新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國家為其發(fā)展全面布局、大力推進(jìn)，五年來取得了豐碩的成果，引領(lǐng)我國汽車產(chǎn)業(yè)踏上新征程。從1.28萬輛，到50.7萬輛，在十八大以來的短短五年間，我國新能源汽車銷量迎來了爆發(fā)式增長。
這五年，為加快新能源汽車發(fā)展，我國制定了一系列政策，既有行業(yè)規(guī)范政策，又有推廣政策，覆蓋從生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入、市場推廣、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及動力電池的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到回收利用等新能源汽車全生命周期，構(gòu)建了較為系統(tǒng)的政策支持體系。
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》確定了純電驅(qū)動的戰(zhàn)略取向，并且提出了明確的發(fā)展目標(biāo)：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。2015年的目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)，如今正向2020年目標(biāo)發(fā)起沖鋒。
《中國制造2025》將“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，明確將“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進(jìn)水平接軌?！?/p>
得益于政策的大力支持，我國新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)快速增長，在2015年越過占汽車總產(chǎn)銷量1%的拐點(diǎn)后進(jìn)入快速增長階段，已連續(xù)兩年成為全球新能源汽車第一大產(chǎn)銷國。如今，我國新能源汽車總保有量已接近100萬輛。與此同時，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。截至2016年底，我國已建成24萬個充電樁，其中公共充電樁14萬個，私人充電樁10萬個，數(shù)量在全球居領(lǐng)先地位，樁車比從2011年的1.53下降到2016年的0.14，極大緩解了充電難問題。
這五年，我國新能源汽車的核心技術(shù)取得了長足進(jìn)步，部分技術(shù)領(lǐng)先于世界。微宏動力研發(fā)出的不燃燒電解液降低了電動汽車起火概率，能耐受350℃的隔膜比國際上普遍使用的120℃隔膜更勝一籌;精進(jìn)電動首創(chuàng)矩形導(dǎo)體定子繞組技術(shù)，跨國汽車企業(yè)隨后跟進(jìn);寧德時代的電池單體能量密度與世界先進(jìn)水平相當(dāng)……在新能源汽車的核心零部件方面，我國已有一大批領(lǐng)先或接近世界先進(jìn)水平的技術(shù)，這在傳統(tǒng)燃油車時代是不可想象的。
五年來，我國在新能源汽車領(lǐng)域取得的成就有目共睹。下一個五年，新能源汽車將從政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)為市場主導(dǎo)，補(bǔ)貼逐步退出，“雙積分”政策即將實(shí)施，新能源汽車將加快市場化進(jìn)程，這對我國新能源汽車行業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)。
發(fā)展新能源汽車，是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級、搶占國際競爭制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是推動綠色發(fā)展、培育發(fā)展新動能的重要舉措。推動汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，需要全行業(yè)的共同努力。
文：中國汽車報 編輯：李卿
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