一個懷有夢想的人，能在什么年紀，來證明這份夢想值得堅守、值得堅持？

邱鍇俊的回答是，35歲。

一臺車，要跑多遠，才能向國人證明我們自己生產(chǎn)制造的純電動汽車也能零事故零趴窩地跑長途了？

帝豪EV300的回答是，12426公里。

8月5日，上海新國際展覽中心N5館，“2017電車穿越中國之旅收官儀式”如期舉行，而邱鍇俊正是那位云淡風輕講述“電動出行之美”的帝豪EV300車主。邱鍇俊，帝豪EV300車主，新能源汽車行業(yè)大咖，第一電動網(wǎng)原CEO兼總編。

他的“電動出行之美”還得從6月13號說起。2017年6月13日，邱鍇俊獨自駕車從北京出發(fā)前往中國大陸最南端——黑龍江漠河縣北極村，6月23日，他順利抵達黑龍江漠河縣北極村（北緯 53°33′30″）最北端的停車場，在稍作休整后便南下開始他縱穿中國的旅途。

7月20日上午11：55分，到達了中國大陸最南端—廣東省徐聞縣角尾鄉(xiāng)南極村（北緯 20°13′26.1″）燈塔樓角。至此，完成了自駕電動汽車縱穿中國的挑戰(zhàn)。

在旅途結(jié)束的時候，邱鍇俊說了一個詞“圓滿”。

“普通人，用中國量產(chǎn)的電動汽車，完全可以零趴窩零事故得長距離出行?！?/p>

在邱鍇俊的個人微信公眾號推文底下，有很人多人詢問他是如何解決充電問題的，邱鍇俊的回答一定刷新了國人對國內(nèi)電動汽車充電現(xiàn)狀的認知。目前，國內(nèi)多數(shù)高速公里服務(wù)區(qū)都設(shè)有帶快充充電樁的充電站，在部分城市城區(qū)也有齊配快慢充的充電站設(shè)置，尤其是隨著電動汽車隨車充電機技術(shù)的優(yōu)化升級，電動汽車對家庭電網(wǎng)的兼容性也越來越好。邱鍇俊駕駛的帝豪EV300在老款帝豪EV的基礎(chǔ)上升級了6.6KW慢充機，支持5種充電模式，并可以達到快充45分鐘充至80%，慢充7小時充滿的出色表現(xiàn)。

除了充電，電動汽車還有一個命門——續(xù)航。國內(nèi)高速公路的服務(wù)區(qū)設(shè)置間隔一般不超過60公里，目前市面上國產(chǎn)A級純電動汽車的續(xù)航里程基本都在300公里左右，隨著充電站基礎(chǔ)設(shè)施等的不斷完善，駕駛純電動汽車長距離出行的“里程焦慮”將得到極大的緩解。邱鍇俊駕駛的帝豪EV300的綜合工況續(xù)航里程達到了300公里，既滿足了城市日常通勤需求，也兼顧了近郊出游的需要。

可是零趴窩零事故又是如何做到的呢？

一部分是得益于邱鍇俊“老司機”嫻熟的駕駛技巧和精細的路線規(guī)劃，另一部分則是得益于帝豪EV300的強大產(chǎn)品背書——吉利百萬款帝豪車型。作為銷量過百萬的中國品牌轎車，吉利帝豪燃油版車型可靠安全的產(chǎn)品特性已經(jīng)深入消費者內(nèi)心，脫胎于此的帝豪EV300自然也是有著超高的品質(zhì)保證，這也就不奇怪為什么杭州G20峰會官方指定用車和外交部外事禮賓用車會選擇帝豪EV300了。

同時，帝豪EV300搭載了行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的CATL三元鋰電池，全系標配ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等良心配置，極大地提升了整車的安全及可靠性。

在行程的最后，邱鍇俊也回應(yīng)了自出發(fā)以來就存在的質(zhì)疑，他明確表示此次自駕縱穿中國是在完全沒有任何支持車輛，完全沒有廠家贊助的情況下完成的。不同于一般廠商組織的自駕長途評測，此次車主完全自發(fā)的縱穿中國自駕從側(cè)面印證了中國純電動汽車生產(chǎn)制造水平的提升，也極大地肯定了吉利新能源帝豪EV300純電動車型的出色產(chǎn)品品質(zhì)?？赡苤蟛痪?，便會有其他品牌組織開展類似的自駕活動，但邱鍇俊這樣純粹的壯舉是不能被復(fù)制的。

我們期待邱鍇俊和他的“邱大白”能有新的打動人的路途故事。