汽車的進化史

從蒸汽機時代到內燃機時代

從簡單的機械到上萬個配件組裝

行車電腦、ECU、傳感器

實現(xiàn)機械聯(lián)動到電子控制轉變

科技革命后的汽車產品趨勢

更側重品質和智能

隨著汽車電控技術的不斷發(fā)展，汽車電子設備的數量大大增加，各類電子電器部件已占整車系統(tǒng)的30%，有些豪華車型這一占比甚至可以高達90%。不得不說，電子電器的高度應用使汽車的動力性能、安全性能以及經濟性都有了非常大的提升，并且顯著改善了汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

以吉利iNTEC技術品牌為例，人本安全技術G-SAFETY模塊中的六重安全識別圈，便是通過傳感器對車輛行駛環(huán)境進行檢測，傳遞給ECU控制單元進行判斷，實現(xiàn)對制動等執(zhí)行系統(tǒng)的靈活控制，達到主動安全效果。除此之外，還有智慧互聯(lián)車行技術G-NETLINK的語音控制系統(tǒng)、健康生態(tài)技術G-BLUE的空氣質量控制系統(tǒng)以及智能駕駛技術G-PILOT的自動泊車技術。這些強大的技術功能都離不開電子電器部件的應用支持。

但從理論上來講，大量的電子設備安置在一個極其緊湊的空間環(huán)境當中，且設備類型差異很大，有發(fā)動機點火高壓系統(tǒng)、多媒體娛樂、藍牙通訊GPS、制動系統(tǒng)、安全氣囊等等，都有可能對外界發(fā)出干擾信號。當車輛行駛到強干擾區(qū)域，某些敏感的電子元件很可能由于受到干擾導致操作失靈，造成駕駛不便甚至是發(fā)生事故，威脅駕乘安全，這種干擾更像是《永不消逝的電波》中看不見的敵人一般。所以今天的iNTEC實驗室為大家?guī)斫鉀Q這一“隱形殺手”的汽車電磁兼容性試驗。

什么是電磁兼容呢？官方定義為，設備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作，且不對該環(huán)境中的任何事物構成不能承受的電磁騷擾的能力。通俗的來說，汽車上的電子設備要具有一定的抗干擾能力，保證在電磁環(huán)境中可以正常工作。其次，這些電子設備自身產生的電磁干擾要抑制在一定水平之內，不能對同一個電磁環(huán)境當中的其它電子部件造成承受不了的干擾。用游戲語言解釋更為簡單，就是要有承受傷害的霸體，還不能造成隊友傷害。

從視頻中可以看到，在試驗準備環(huán)節(jié)，工程師先要將試驗車輛固定在試驗區(qū)域內，除此還要校準天線或場發(fā)生裝置。接下來在試驗進行中，通過設備使天線或場發(fā)生裝置發(fā)出指定頻段、波形的電磁場和干擾信號。同時，汽車在有試驗需要的情況下，也可以在這個特殊的試驗臺上啟動并正常行進，一方面自身的電子電器部件會發(fā)出試驗需要的干擾信號，另一方面也可以判斷車輛運行情況是否正常，使得研發(fā)試驗更為精準。在試驗過程中車輛不停的轉動，更像是“吉利汽車實驗室中的芭蕾”。

視頻中是吉利杭州灣研發(fā)中心的10米法EMC實驗室，這個實驗室在業(yè)內電子電器試驗設備中已經屬于前列水平，有些試驗項目甚至可以滿足歐洲標準的認證要求。該實驗室配有整車半電波暗室、四驅轉轂、零部件半電波暗室、屏蔽室等;高屏蔽性能的電波暗室配備零輻射噪聲的四驅轉榖、精確的測試系統(tǒng)可以滿足各種混動、電動、燃油車輛及零部件的各種工況電磁兼容性試驗。值得一提的是，這個實驗室擁有針對電子電器方面8種測試的試驗能力，也可謂是功能強大，覆蓋全面。

通過對整車或零部件EMC試驗后，得出試驗數據。負責該項目的工程師就能通過對數據的整理分析，及時發(fā)現(xiàn)車型中電磁兼容性方面存在的問題，找到處理的辦法，或者更換零部件，或者再次進行部件產品的研發(fā)，從根本解決電子部件在電磁環(huán)境中不能正常工作的問題，保障消費者的用車生活。

“工欲善其事，必先利其器”，在先進的試驗設備和工程師團隊夜以繼日的研發(fā)努力下，吉利汽車品牌下眾多車型中，整車或零部件電磁兼容性方面都有不錯的表現(xiàn)，這也保證了在充滿電器設備的城市中行駛會更加可靠。另一方面，在汽車市場需求下，產品智能化成為大趨勢，EMC試驗作為智能化研發(fā)的基礎，只有在汽車電磁兼容性技術上做到爐火純青，才能研發(fā)出更加優(yōu)秀的品質車型。而這，正是吉利汽車的目標。

讓制造不再冰冷，讓科技融進生活，本期的《iNTEC實驗室》就為大家介紹到這里。最后也要提醒大家，車輛維修保養(yǎng)時，如果需要整改電路、更換電子部件，一定要到正規(guī)的4S店或維修機構進行，否則電磁兼容性方面可能會出問題哦！