在美版知乎Quora上，有一個神奇的問題：“為什么那么多老外去中國后，都認(rèn)為中國好？”這個提問吸引了許多留言，不斷有人更新，答案也是五花八門。

隨便列出幾條，在老外心目中，最吸引他們的地方：

一：經(jīng)濟(jì)增長?！斑@個國家曾經(jīng)貧困落后，但最近幾十年，中國發(fā)生了翻天覆地的變化，讓人著迷?！比绻闶怯袑I(yè)技能的老外，你在這里可以生活得很好，經(jīng)濟(jì)繁榮，機(jī)會也多。

二：安全?！拔以谑仪f生活兩年，北京呆了一年，就完全忘記了在美國養(yǎng)成的習(xí)慣。我晚上出門不再盯著左右亂看防備可疑的人，也不必?fù)?dān)心旁邊哪個瘋子懷里有槍。中國能提供美國所沒有的安全環(huán)境?！?/p>

中國魔都街頭

三：多樣性。每一個地方都與別的地方不同，都極富魅力。娛樂活動豐富：夜店、密室逃脫、主題公園，等等等等。各地美食讓人垂涎欲滴，有人列舉了他最喜歡的幾種美食：火鍋、豬蹄兒和豆腐……

四：便利的生活。有各種外賣，懶得去買還有跑腿服務(wù)，超市也可以送貨上門，趕時間還有一個小時內(nèi)送到的閃送。上門洗車、做指甲、化妝、按摩、做頭發(fā)，快遞上門取件24h、365d不休息，這些是美國不能比的。特別是現(xiàn)在出門不需要帶錢，甚至賣烤地瓜的大爺都可以掃碼付款。淘寶萬能、快遞神速。有人說：“世界上最遠(yuǎn)的距離是有的人購物車還沒清完，有的人已經(jīng)收到貨了?！?/p>

便捷的移動支付

五：交通極其便利。沒有車，但可以使用各種公共交通工具的自由，很多答案里都提到了小黃車。高鐵，讓你擁有了在任何時刻想去任何地方的自由。事實上，對于中國的公共交通工具，尤其是高鐵，歪果仁真是羨慕的不要不要的，在Quora上甚至還有一個專門針對中國高鐵的問題：“在中國坐高鐵是一種怎樣的體驗”？

有人回答了以下幾點：

1、高鐵站位于中心城區(qū)，所以和機(jī)場相比，花不了太多時間就能到高鐵站。

2.不用提前好幾個小時候車，節(jié)省時間。

3.旅途非常舒適，有餐廳，也有衛(wèi)生間。

4.可以帶很多行李，只要你背得動。

5.短途旅行比飛機(jī)快。當(dāng)然，中國高鐵的速度也是很多外國人表示驚嘆的地方。

高鐵一等座車廂

吃穿住用行之外，在更多老外的眼里，經(jīng)歷了改革開放以來近三十年的高速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最具活力和創(chuàng)新精神的國家?！叭绻銓κ聵I(yè)很認(rèn)真并想在世界上產(chǎn)生影響，中國是一個很好的選擇。我在這里學(xué)到了很多新東西，你可以在這里自由創(chuàng)新?！敝蹙W(wǎng)友tomas如是回復(fù)。 

視頻來源：人民日報

一起聽，外國友人親口說他們?yōu)楹螑凵现袊?/p>

艷羨“外國月亮”的日子一去不復(fù)返，支撐起老外眼中“越來越富有魅力的中國”的，是中國在制造和科技創(chuàng)新這兩大領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的崛起和布局完善。

舉個簡單的例子，你知道在外國人眼中，被稱為中國“兩大速度”的，除了高鐵之外，還有什么嗎？

答案是“快遞”。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2006年全國快遞業(yè)務(wù)量10.6億件，而到2016年達(dá)到313億件，10年增長30倍，業(yè)務(wù)量約占全球40%，已連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一。與此同時，與國外相比，中國的“快遞”之“快”，全球公認(rèn)。一位在北京生活的俄羅斯人，雙十一在京東上買了一件貨品，兩小時之后就送到了。這位外國人驚嘆，在俄羅斯，這樣的速度簡直想都不能想。

航空快遞

在近期，京滬高鐵推出“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品，針對有緊急寄遞需求的商務(wù)信函、標(biāo)書合同、個人緊急物品、生鮮禮品、貴重物品等，客戶上午11時前發(fā)件，當(dāng)日21時前即可收件，橫跨1000余km，北京上海間快件不僅在10小時內(nèi)可送達(dá)，收費也在可接受的范圍之內(nèi)?！跋啾戎拢瑖鴥?nèi)寄快遞簡直太便宜了?！比ツ陱拿绹魧W(xué)歸國的濟(jì)南市民張先生說，去年他從美國密蘇里州寄一個約0.5公斤的物品到紐約，次日達(dá)的價格高達(dá)70美元，而兩天后到達(dá)的價格也要20多美元。

中國快遞業(yè)務(wù)的快又省，其實就是中國在上述制造和高科技應(yīng)用兩大領(lǐng)域，全方位崛起的有力印證?！案哞F極速達(dá)”產(chǎn)品的推出，背后是中國高鐵技術(shù)的強(qiáng)勢領(lǐng)先。國際上有種說法,高鐵“始于日本,發(fā)展于歐洲,格局大變于中國”。1964年10月1日,世界上第一條商業(yè)運營的高鐵日本東海道新干線開通運營。至今,日本的新干線時速在240到320公里之間。

高鐵速度

德國高鐵系統(tǒng)簡稱為ICE,即城際快車。1991年,德國首個ICE高鐵列車在漢諾威到維爾茨堡的線路上運行。目前德國鐵路公司使用的最快客運列車為第三代ICE,該車采用動力分布式設(shè)計,最高時速可達(dá)330公里。而從北京到上海的京滬高鐵“復(fù)興號”，運行時間僅需4.5小時，時速可達(dá)400公里以上。

你以為中國高鐵值得驕傲的只是快嗎？那就錯了。作為后來者，中國高鐵成為“后發(fā)先至”的樣板，靠的不只是速度和價格,質(zhì)量和技術(shù)才是關(guān)鍵。

“復(fù)興號”標(biāo)準(zhǔn)動車組基于中國自主研發(fā)的高速動車組設(shè)計制造平臺,是具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新一代高速列車。經(jīng)過五年的研制開發(fā),首次實現(xiàn)了動車組牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化,標(biāo)志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù),高鐵動車組技術(shù)實現(xiàn)全面自主化。再者,“復(fù)興號”安裝了智能化感知系統(tǒng)和強(qiáng)大的安全監(jiān)測系統(tǒng),安全性能超強(qiáng)。同時,因為是標(biāo)準(zhǔn)動車組,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,未來可在各條高鐵線路上使用。

復(fù)興號內(nèi)部

2012年，中國高鐵的營業(yè)里程只有不足1萬km，而到2016年末，這一數(shù)字增長到了2.2萬km，中西部地區(qū)的覆蓋里程也從之前的0.3萬km達(dá)到1.3萬km，到2020年，我國高鐵規(guī)模將達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

借助于高鐵技術(shù)的崛起和路網(wǎng)的布局，快遞也將進(jìn)一步插上飛奔的翅膀，據(jù)消息稱，目前中國中車集團(tuán)牽頭的國家重點研發(fā)計劃“先進(jìn)軌道交通”定向重點專項已經(jīng)啟動了“軌道交通貨運快速化關(guān)鍵技術(shù)”的相關(guān)研發(fā)，其中包括研制時速250公里以上貨運動車組。

這意味著什么？這意味著未來全國大部地區(qū)的人民可以更加輕松享受到“來自遠(yuǎn)方省市的鮮活蹦跳的魚蝦、露珠未干的鮮果”，也意味著更多賣家將獲得更廣闊的銷售市場。

當(dāng)然，快遞服務(wù)的崛起背后，除了公路、航運物流等全運輸領(lǐng)域、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善之外，還包括各種“黑科技”的應(yīng)用。

比如分揀機(jī)器人。最近有一段快遞分揀機(jī)器人作業(yè)視頻在網(wǎng)上走紅，視頻中，一些裝備著橙色托盤的機(jī)器人迅速穿梭，將一件件包裹運送到指定位置，完成分揀。這些分揀機(jī)器人讓人想起動畫角色“小黃人”， 這些機(jī)器人可以對長度不超過60厘米、寬度不超過50厘米、重量在5公斤以下的小件包裹進(jìn)行分揀運送。每次掃碼時間在一秒以內(nèi)，運行速度可達(dá)每秒三米，每小時可以完成18000件分揀，準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%。

快遞分揀機(jī)器人

面積2000平方米的作業(yè)場地可以產(chǎn)生3000億條機(jī)器人行走的路徑，既要避免機(jī)器人工作時相互碰撞又要規(guī)劃最短的工作路徑，整套分揀機(jī)器人設(shè)備5分鐘的電腦計算量相當(dāng)于最繁忙的首都機(jī)場一天航班的起降的計算量。支撐起如此復(fù)雜的業(yè)務(wù)算法的是圖像識別系統(tǒng)的成熟，通過磁條引導(dǎo)、激光引導(dǎo)、超高頻RFID引導(dǎo)以及機(jī)器視覺識別技術(shù)，這些技術(shù)不僅將提升分揀的精準(zhǔn)度，還將大大縮短分揀時間，讓快遞更快！

再比如無人機(jī)、無人車等。目前已經(jīng)有電商開始試用無人機(jī)進(jìn)行送貨，無需考慮地面復(fù)雜多樣、擁堵的交通，可以輕松抵達(dá)地面車輛無法到達(dá)的極端區(qū)域，絕對是未來最節(jié)省能耗的輸送快遞方式。未來無人機(jī)將成為快遞業(yè)務(wù)前線的重要一員。

無人機(jī)快遞

長久以來，中國的很多模式都是復(fù)制國外的成熟經(jīng)驗和模式。而目前，這一風(fēng)向正在悄然改變?，F(xiàn)實中，在科技領(lǐng)域，中國的模式甚至呈現(xiàn)出超越美國的趨勢。有數(shù)據(jù)表明，一個美國的“獨角獸”企業(yè)需要7年才能突破十億美元大關(guān)。而在中國，只要4年就能實現(xiàn)這一里程碑。目前，全球前十大互聯(lián)網(wǎng)公司的名單，中國與美國已經(jīng)各占半壁江山。

全球互聯(lián)

在汽車領(lǐng)域，長期以來，中國自主品牌汽車一直以來是廉價以及低質(zhì)量的代名詞，但是隨著吉利、長城等自主品牌的強(qiáng)勢崛起，最近一年多以來，國外媒體頻頻發(fā)表關(guān)注中國汽車品牌的文章，德國《經(jīng)理人雜志》曾在其文章中稱：“西方汽車企業(yè)毫不隱諱地認(rèn)為，新一代交通革命將在中國開啟，并在這個世界上人口最多的國家投入數(shù)億美元用于銷售和生產(chǎn)。中國躍升為新的世界汽車強(qiáng)國--這一論點很長時間以來已不再像五年前那樣不切實際了?！蔽恼抡J(rèn)為，“現(xiàn)在看來，中國汽車工業(yè)崛起、甚至躍升占據(jù)世界主導(dǎo)地位只是時間問題”。

吉利汽車生產(chǎn)線

另一家《法蘭克福匯報》在今年3月更是以一種稍顯夸張的比喻來形容中國自主品牌汽車在市場上取得的進(jìn)步，他們以吉利為例，“過去一年里，吉利汽車銷量增加了50%。集團(tuán)共售出76.6萬輛汽車。” 文章提到，“吉利汽車來自美麗城市杭州。這家私營汽車制造商旗下SUV的銷量以F1賽車的速度增長?，F(xiàn)在吉利要走向世界”。顯然今年這個增長速度還在提升，截止到上個月吉利汽車2017年銷量已經(jīng)突破100萬輛。

吉利汽車遠(yuǎn)景X3

和高鐵、物流一樣，中國品牌在汽車領(lǐng)域的崛起，讓每個人都有能力一圓汽車夢，生活變得更加的便捷。和智慧物流將中國服務(wù)送達(dá)世界的每一個角落，讓世界變得更小一樣，通過高速發(fā)達(dá)的路網(wǎng)，汽車也正在快速讓我們生活的世界變得扁平，讓人與人之間的交往因為距離的縮短而變得更加溫暖親切。

從追趕到引領(lǐng)，愿中國制造帶給更多人更美好的生活。