無(wú)礪煉，不英雄——

殼牌潤(rùn)滑油固鉑輪胎車隊(duì)達(dá)喀爾半程精彩集錦

SS4賽段和SS5賽段被合并稱作本屆賽事的馬拉松賽段。其中，SS4賽段全長(zhǎng)664公里，特殊賽段351公里;SS5賽段全長(zhǎng)714公里，特殊賽段450公里。特別值得注意的是，整個(gè)賽段中有幾段路面布滿火山灰（俗稱fesh-fesh浮塵），極易被過(guò)往車輛揚(yáng)起，導(dǎo)致能見(jiàn)度瞬間降至最低。對(duì)

于車手們而言，這簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。

更為艱難的是，在SS4賽段結(jié)束的那一晚，賽車不能接受維修服務(wù)，有什么問(wèn)題只能車手自己解決。

兩個(gè)車組都以令人滿意的成績(jī)完成了SS4段，但是326號(hào)賽車在比賽過(guò)程中離合器和啟動(dòng)馬達(dá)先后失效。由于當(dāng)晚技師無(wú)法進(jìn)封閉區(qū)維修，菲

利普和史蒂芬不得不在離合器和啟動(dòng)馬達(dá)失效的情況下參加艱苦異常的SS5賽段。

秘魯時(shí)間1月12日，SS5賽段開啟，從塔科納到阿雷基帕，這是一個(gè)充斥著軟沙面和大沙丘的高難度賽段。早晨出發(fā)時(shí)，他們要面對(duì)的困難讓所有人都心里沒(méi)底。韓魏?jiǎn)柗评眨骸罢娓砂。惆顺蓵?huì)停在賽道里，我會(huì)跟著你，但很有可能我也沒(méi)辦法！”菲利普說(shuō)：“我也覺(jué)得只有百分之二十的可能性吧，都說(shuō)多了……”

離合器和啟動(dòng)馬達(dá)失效的326號(hào)賽車如何發(fā)車都是個(gè)難題。這次菲利普和韓魏打了個(gè)絕妙的配合：菲利普申請(qǐng)延遲發(fā)車成功，這樣他和韓魏可以接連發(fā)車，318號(hào)賽車在后推動(dòng)326號(hào)賽車，讓其順利發(fā)動(dòng)，326號(hào)走起來(lái)后在中立區(qū)轉(zhuǎn)圈以等待318一起出發(fā)。

韓魏與菲利普聯(lián)手表演“助推發(fā)車”

兩輛戰(zhàn)車形影相隨疾馳在大漠中，而326號(hào)面臨著不能停車的困境。菲利普在多變的路形中不斷切換胎壓，全神貫注于駕駛，不能停，只能旋轉(zhuǎn)、跳躍和奔跑。

這一賽段有距離相對(duì)較長(zhǎng)的fesh-fesh浮塵路面，賽車駛?cè)牒笕邕M(jìn)入濃霧，能見(jiàn)度極低，而菲利普卻無(wú)法像其它賽車那樣停頓一下等待較好的視野，他只能按照航向直沖，一切交付給命運(yùn)。

面對(duì)如此極端復(fù)雜的路況，韓魏緊隨菲利普之后行駛，為其保駕護(hù)航，在其遇到困難時(shí)保證第一時(shí)間施以援手。比賽開始沒(méi)多久，韓魏就在一個(gè)山口把菲利普的賽車從溝里拉了上來(lái)。一旦離開彼此視線他們就相互尋找，韓魏一路走一路四處張望，總擔(dān)心會(huì)看到菲利普的車陷在哪里。

因?yàn)镃P3之后的90公里賽段突發(fā)沙塵暴，賽會(huì)在比賽中臨時(shí)決定，CP3之后的賽段取消。 這消息傳達(dá)到CP3的裁判組時(shí)，CP3已過(guò)了18輛車。而菲利普駕駛的326號(hào)賽車就是這第18輛車。這意味著，他在一無(wú)所知的情況下，沖向了能見(jiàn)度幾乎為零，為沙塵暴吞噬的賽道，而且身后再?zèng)]有賽車可能施救了。但是這一次他闖關(guān)成功，創(chuàng)造了奇跡。

本屆達(dá)喀爾拉力賽的賽場(chǎng)上，除了兩輛賽車，還有一些亮眼的吉利元素，那就是4輛吉利博越作為工作車隨車隊(duì)出征，為車隊(duì)保駕護(hù)航。博越以可靠的表現(xiàn)為艱苦奮斗的車隊(duì)提供充足的后勤保障，為車手提供安靜舒適的休息空間。

首次參加達(dá)喀爾的韓魏經(jīng)過(guò)了前所未有的艱苦賽程，這樣的礪煉讓他變得更加強(qiáng)大;經(jīng)驗(yàn)豐富的菲利普又一次刷新了自己在達(dá)喀爾的神奇紀(jì)錄。下半程，豪情再戰(zhàn)。讓我們一起期待他們的精彩表現(xiàn)。