越是肆意放縱的背后

越有不為人知的套路

小編就為你扒一扒越野的那些小“招數(shù)”

第

1

節(jié)

 -坡路-

動(dòng)力持續(xù)輸出

在陡坡上行駛，因?yàn)檩喬ソ佑|面抓地力不同，保持動(dòng)力的勻速輸出可以避免突然加速造成的打滑。同時(shí)，采用4L模式可以有效提升低速扭矩，提升爬坡能力。

充分借助低檔位制動(dòng)

在下長(zhǎng)坡、陡坡路段，剎車(chē)片負(fù)荷較大，這個(gè)時(shí)候建議使用較低的檔位，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助剎車(chē)，避免剎車(chē)片過(guò)熱影響操控性能。

越野Tips：

新哈弗H9搭載的4L模式，低速扭矩可放大2.48倍，全面提升爬坡能力。同時(shí)，陡坡緩降可以讓您輕松應(yīng)對(duì)陡坡、長(zhǎng)坡。

第

2

節(jié)

-雪地-

切忌急加速或剎車(chē)

雪地上行駛，最大的困擾就是路面非?；榱朔乐蛊鸩交蛘呔o急剎車(chē)打滑，可勻速給油或者剎車(chē)，避免不當(dāng)操控帶來(lái)的損失。

避免大幅轉(zhuǎn)向

由于雪地路面附著力低，在較高的速度下，一旦大幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)度，因此要提前判斷路況，對(duì)方向隨時(shí)修正。

越野Tips：

新哈弗H9雪地模式，增加在濕滑路面驅(qū)動(dòng)輪抓地力，避免過(guò)度轉(zhuǎn)向，保障惡劣天氣中的行駛穩(wěn)定性。

第

3

則

-泥地-

切換駕駛模式

在泥地行駛，胎面很快就會(huì)被泥巴糊住，需要強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力來(lái)讓車(chē)脫離泥潭。新哈弗H9匹配了ATS全地形控制系統(tǒng)，高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)系統(tǒng)可以將動(dòng)力分配到合適的驅(qū)動(dòng)輪，順利脫困。

沿著現(xiàn)有道路行駛

如果有其他車(chē)輛留下的車(chē)轍，可以沿著前行。泥濘的道路兩旁的地面通常會(huì)更軟，很容易造成車(chē)輛滑動(dòng)！

越野Tips：

新哈弗H9泥地模式，車(chē)輛可自動(dòng)檢測(cè)出泥地為平滑泥地或者為深度泥地，并調(diào)整底盤(pán)電控系統(tǒng)來(lái)提高車(chē)輛的泥地性能。

第

4

則

-沙漠-

停下不停上

在沙漠停車(chē)，一定要讓車(chē)頭朝向下坡方向。當(dāng)你再次需要?jiǎng)榆?chē)時(shí)，可以利用下坡時(shí)的沖力順利起步，否則會(huì)很吃力。此外，如果第一次起步?jīng)]有成功，第二次起步很容易造成車(chē)輪挖沙，導(dǎo)致陷車(chē)。

多走迎風(fēng)面

沙丘的迎風(fēng)面坡度緩、沙質(zhì)較硬;沙丘背風(fēng)面坡度陡、沙質(zhì)較軟。迎風(fēng)面比背風(fēng)面更好走一些，在翻越沙丘時(shí)一定盡量走迎風(fēng)面。

越野Tips：

新哈弗H9沙地模式，通過(guò)路面識(shí)別功能識(shí)別出是硬質(zhì)沙地還是軟質(zhì)沙地，提高車(chē)輛的沙地性能。

說(shuō)了這么多

我們是不是可以出發(fā)了？

新哈弗H9

2.0T汽/柴油高性能發(fā)動(dòng)機(jī)

采埃孚8AT變速器

ATS全地形系統(tǒng)

SUV專(zhuān)業(yè)懸架