想必各位的朋友圈都被這兩件事兒刷了屏
1.麥當(dāng)勞改名金拱門
有些朋友還沒來得及了解啥是所謂的金拱門
其實，
就是據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示
麥當(dāng)勞（中國）有限公司
更名為金拱門（中國）有限公司
于是就激發(fā)了大家的段子手潛能
二、宋慧喬與宋仲基舉行婚禮
歐巴終于和女神到了一起
我想大家又雙叒叕相信了一波愛情
不過車博士關(guān)心的可不是金拱門
也不是雙宋婚禮上實力搶鏡的鮮花拱門
而是對另一種拱形的裝置傷透了腦筋
↑↑↑
想必有很多朋友都對這個拱形的裝置
感到頭疼不已
特別是冷不丁毫無征兆的
突然出現(xiàn)在路中間的減速帶
車速不快還好
車速快的時候整個人都飛起來了
今天，給大家講一講
“減速帶——行車過程中的一大威脅？”
減速帶顧名思義就是
為了降低車速和提醒駕駛員注意的裝置
一般設(shè)置在人流密集路段或是事故多發(fā)區(qū)域
不過目前的中國交通標(biāo)識中
極少有提醒前方有減速帶的交通標(biāo)識
往往車主朋友們都是
已經(jīng)壓上去了才知道減速帶的存在
有些謹(jǐn)慎的駕駛員朋友們
會早早的減速緩速通過
而有一部分“豪爽而不拘小節(jié)”的駕駛員朋友
則會無所畏懼想沖就沖的高速通過
車博士要告訴大家
高速通過減速帶其實是一種非常毀車的行為
原因由我來給大家慢慢講
首先，我們先說說汽車減震系統(tǒng)是什么
在汽車設(shè)計中，為了減輕不平坦的道路帶來的顛簸而對車上乘客造成的沖擊，汽車都會配備一定的減震系統(tǒng)，這個減震系統(tǒng)主要由彈簧和減震器組成。
減震系統(tǒng)在受到?jīng)_擊后，彈簧和減震器會先吸收沖擊同時進行收縮，然后會釋放一部分沖擊進行拉伸，反復(fù)幾次，沖擊力就會被減震器吸收掉。
減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
減震器太軟，不足以迅速吸收懸架振動，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的剛度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。
當(dāng)汽車通過減速帶的時候，咱們都會感覺到顛簸，這其實是減速帶的坡度對輪胎和懸掛造成了一定量的沖擊，柔軟的輪胎和懸掛裝置里彈簧及減震裝置能吸收掉大部分的沖擊，但仍有一部分沖擊還是會被帶到乘客身上，我們所感受到的顛簸感，其實是減震之后的感覺，已經(jīng)是減少了很多很多了。
（至于減震之前的感覺，可以想象一下坐波浪形的滑梯的時候屁股有多疼。）
但是
（就知道有但是）
如果車輛高速通過減速帶的時候，時間段沖擊力又大，柔軟的輪胎和懸掛裝置就沒那么起作用了，因為減震效果是有一定量的，如果超出了承受范圍，那么這些多余的力就全都被傳到了車上的乘客身上，所以當(dāng)高速通過減速帶的時候，人會飛起來。
在汽車設(shè)計當(dāng)中，汽車設(shè)計師們當(dāng)然也會考慮到這些問題，一輛車被生產(chǎn)出來什么大風(fēng)大浪沒經(jīng)歷過，怎么會怕小小的減速帶呢？
開什么玩笑，開著東南DX兩兄弟，離地間距那可是杠杠的，根本不擔(dān)心這些減速帶會刮到底盤。
不過，除了這種不合規(guī)格的減速帶刮底盤以外，如果經(jīng)常高速通過減速帶，久而久之，就會發(fā)現(xiàn)車子變得松松垮垮的。
這是因為，經(jīng)常對汽車的減震系統(tǒng)造成強烈的沖擊，會讓本來接合緊密的零部件產(chǎn)生松動，嚴(yán)重的情況下就會產(chǎn)生各種異響，造成汽車損壞的問題。
所以要提醒大家，少這么干，別到時候好好的愛車開動的時候聽起來像拖拉機。
那么，說了高速過安全帶的危害
接下來咱們要說說到底如何過減速帶
記得在幾年前非常熱門的一個文章上說：過減速帶的時候，一定要兩只輪子一起過，不能斜著車子過，而且，千萬不能單邊車輪過減速帶，否則會造成汽車的懸掛系統(tǒng)損壞。
其實要告訴大家，汽車作為一件工藝品，每一個方面都是經(jīng)得起一定考驗的，更何況要面臨各種復(fù)雜路況的懸掛系統(tǒng)，面對小小減速帶，其實就像是面對凹凸不平的路段一般，單輪通過和雙輪同時通過其實都是一樣的，并不會對懸掛系統(tǒng)造成損害，但是，前提是我們的速度一定要：“慢下來”。
所以呢，其實過減速帶沒有很多很多的訣竅，能給的小竅門就是一定要慢慢通過，這樣才不會對愛車造成損傷。