公司動態(tài)

首戰(zhàn)超級滑臺試驗丨東南DX3 CARE＋全時智護為你保駕護航！

時間：2017/12/20 瀏覽量：3635

12月16日，東南DX3成功挑戰(zhàn)

國內首次汽車側面碰撞超級滑臺試驗

再次驗證了現(xiàn)行C-NCAP

五星碰撞安全的絕對硬實力

這次試驗到底有多震撼？

東南DX3又是如何展現(xiàn)絕佳風采？

不要眨眼，下面將為你一一揭曉！

“

首先，先來聊聊到底什么是

【側面碰撞超級滑臺試驗】

”

側面碰撞超級滑臺試驗在國內還是首次進行公開試驗。這個試驗解決了安全碰撞技術上的一大難題，它在真實還原碰撞過程中所包含的“黑科技”技術要求，不僅開創(chuàng)了國內相關安全技術先河，更是達到了領先國際水平。

在此不得不提及提供此次試驗技術支援的錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)股份有限公司，它是國內最大的自主品牌汽車安全系統(tǒng)供應商，每年用于研發(fā)的投入超過年銷售額的4%，為各大汽車提供優(yōu)質、安全的產(chǎn)品與技術服務。

此次在錦恒公司和美國西雅圖安全系統(tǒng)公司兩大安全技術公司提供的技術支持下，東南DX3“赤果果”地，不搭載任何氣囊配置地，參與了此次側面碰撞超級滑臺試驗。同時這也意味著，在安全性能方面，在國內所有在售車型當中，DX3成為了率先通過側碰超級滑臺試驗安全驗證的車型。

“

那么，為什么DX3要參與此次試驗呢？

”

為了您！

沒錯，正如我們東南汽車的研究院許苘院長所說，東南汽車之所以選擇挑戰(zhàn)此次側碰滑臺試驗，是因為車輛的安全性能正受到消費者的日益重視，而東南汽車作為一個成立22年的車企，一直堅持“品致造車”的理念，進行此次側碰試驗正是為了進一步檢驗DX3的碰撞被動安全性能，同時研究一種能達到與整車側碰效果一致的側碰滑臺實驗形式，將所得出的試驗數(shù)據(jù)作為DX3及東南汽車更多產(chǎn)品后續(xù)升級強化的一個重要參考范本。另外，我國的正面碰撞保護系統(tǒng)已成為大部分汽車的標準配置，而側面碰撞保護系統(tǒng)的國家標準還不是特別完善，市場中的側面碰撞保護系統(tǒng)還存在著一些缺陷和不足。因此，制訂一套好的側面碰撞系統(tǒng)就顯得尤為突出和重要了。此次試驗雖然是白車身碰撞，但其在增加負重之后達到了1800kg，比整車都要重，而超級滑臺還能模擬車輛輪胎與地面的摩擦情況，讓試驗更加趨近于真實碰撞，從而得出更符合實際側碰事故的結果。

在品質方面，東南DX3一直以最嚴謹?shù)囊笕プ龅阶顑?yōu)，沒有一絲懈怠。而這力求做到極致的不懈追求，自然也是對消費者的一個最好交代。

東南（福建）汽車工業(yè)有限公司汽車研究院院長許苘

東南DX3從研發(fā)至今，都在不斷努力去做到更好。安全一直是東南汽車所重視的一環(huán)，而車身架構作為整車安全性能的基礎，更是保障整車安全的最重要車身結構，東南DX3對其尤為重視。

當然，一次測驗并不能代表一輛汽車所作出的努力和收獲的成果，而此次試驗也只是東南DX3為優(yōu)化自我而做出的逾百項試驗中的一項。未來，我們還會繼續(xù)積極嘗試更多先進前沿的嚴苛測試，力求通過更高的標準和要求來優(yōu)化生產(chǎn)技術，為消費者提供超越期待的優(yōu)質汽車產(chǎn)品。

“

重頭戲！

DX3在這次試驗中究竟表現(xiàn)得好不好？

”

好不好我們說了不算，得事實說了算。

整個實驗結束，試驗現(xiàn)場的東南DX3的試驗車經(jīng)過高速撞擊后，除了車門、AB柱及車體橫梁有因吸能而稍微變形外，基本看不到其他明顯的變形特征，整個車身幾乎保持完整！車門的高強度防撞鋼梁變形程度較小，在高速撞擊之下依然非常好地保證了車內乘員的生存空間，而且車里的假人僅與門飾板發(fā)生摩擦，不論是駕駛席還是駕駛席后排假人，安全帶都能緊緊地將它們固定在座位上，成功避免了和車身發(fā)生二次碰撞傷害，就連車門也還能正常開啟;從碰撞結果來看，DX3的表現(xiàn)按照現(xiàn)行嚴苛的C-NCAP側面碰撞評價標準來說，輕松便可斬獲18分滿分的成績，妥妥地“撞”出了過人的安全硬實力。

要知道參與試驗的東南DX3只保留了白車身和試驗所需配置，在缺少氣囊/氣簾等安全保護配置的狀態(tài)下，依然能夠如此有效地保護了車內乘員的安全。僅僅只有車身架構都能夠有如此優(yōu)越表現(xiàn)，讓人更直接地看到東南DX3在車身安全方面的付出。

從碰撞結果來看，東南DX3的表現(xiàn)堪稱完美！在試驗結束后的采訪中，錦恒公司技術總監(jiān)劉總以及西雅圖安全系統(tǒng)公司專家也提及到，東南DX3此次碰撞的表現(xiàn)超出預期，讓人驚喜。側面安全一直是汽車的弱項，東南DX3在這次側面碰撞結束竟然能夠保持車身完整，車門的變形程度如此之小，實屬不易，可見東南DX3前期在被動安全方面所做的努力和投入。