自今年四月份上市以來(lái)，DX7 Prime憑借“有顏、有力、有智、有料”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)廣受好評(píng)，媒體紛紛表示，DX7 Prime的科技配置、整體品質(zhì)都朝著豪華SUV邁近了一大步?？谡f(shuō)無(wú)憑，這一次連清華教授都親自出馬，要用專業(yè)儀器進(jìn)行關(guān)乎豪華感體驗(yàn)至關(guān)重要的部分——噪音測(cè)試?！吧斫?jīng)百戰(zhàn)”的DX7 Prime，這一次能否贏得清華教授的好評(píng)？馬上為您揭曉！ 

本次測(cè)試儀器采用的是來(lái)自丹麥Brüel & Kj?r（BK）公司生產(chǎn)的2239型聲級(jí)計(jì)。相比于其他媒體使用的簡(jiǎn)式分貝儀，2239型聲級(jí)計(jì)安裝程序繁瑣、測(cè)試精度高、成本造價(jià)高，多使用于大型音樂(lè)廳儀器調(diào)試和汽車主機(jī)廠在出廠前測(cè)試使用。換句話說(shuō)，就是特牛，特專業(yè)！

話不多說(shuō)，讓我們來(lái)看看本次測(cè)試的結(jié)果。

DX7 Prime怠速時(shí)的噪音為40.5dB，相比環(huán)境噪音僅多了0.5dB，這說(shuō)明它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎是可以忽略不計(jì)的。教授表示，在以往的測(cè)試中，有不少合資SUV和轎車的怠速噪音超過(guò)了42dB，比合資SUV還要安靜，DX7 Prime再一次用實(shí)力說(shuō)話！

60km/h勻速行駛是車主在大多數(shù)城市道路行駛時(shí)遇到最多的工況，值得一說(shuō)的是，同級(jí)別自主SUV在60km/h勻速行駛時(shí)的噪音平均成績(jī)?yōu)?2dB，而DX7 Prime車內(nèi)的噪音值為60.3dB，表現(xiàn)優(yōu)秀。

即使在80km/h和100km/h的勻速狀態(tài)下，DX7 Prime噪音增長(zhǎng)的漲幅并不大。這說(shuō)明行駛在路面不太平整的國(guó)道縣道上，DX7 Prime也能保證車內(nèi)的靜謐性，增加豪華質(zhì)感和駕乘舒適性。

測(cè)試項(xiàng)目中的120km/h巡航，主要是模擬在高速公路通勤使用的工況下，車內(nèi)的噪音情況。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，清華教授認(rèn)為120km/h噪音測(cè)試優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)是70dB，DX7 Prime憑借69.9dB的成績(jī)跨入了優(yōu)秀行列。換句話說(shuō)，即使以120km/h高速行駛時(shí)，駕乘者坐在DX7 Prime內(nèi)依舊可以非常輕松地聊天交流。

DX7 Prime的靜謐性表現(xiàn)如此優(yōu)秀，是因?yàn)槿嚥捎昧?4空腔和58片膨脹膠片，使得整車密封性極強(qiáng);而且還有26處使用了高性能吸音材料，另外，配備的平衡軸、惰輪和靜音鏈也起到了振動(dòng)噪聲控制的效果，語(yǔ)音清晰度提升了13%，這也進(jìn)一步提升了DX7 Prime的靜謐性表現(xiàn)。

不僅如此，所謂細(xì)節(jié)之處見(jiàn)真章。DX7 Prime在全車多處位置增加吸音棉，后擾流尾翼空氣動(dòng)力學(xué)造型兼顧美學(xué)與實(shí)用性，發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉十分厚實(shí)，更采用米其林高端靜謐輪胎以及東南研發(fā)人員對(duì)于底盤(pán)的精細(xì)調(diào)校，這一切努力，均是DX7 Prime在本次測(cè)試中取得好成績(jī)的基礎(chǔ)，也是DX7 Prime為消費(fèi)者提供高品質(zhì)有車生活的底氣所在。