近日有權威媒體分析：微型電動車標準如果不在年底前出臺，政府也就沒有必要針對這個行業(yè)出臺這么多管理政策了。從山東濟南、德州第一輛電動車上路上牌，到國家公安部號召向南寧學習管理電動車的經(jīng)驗（即以學代管、禁止限行），低速電動的個車利國利民的屬性正在被挖掘，行業(yè)標準年底前出臺勢在必行。

由于過度攫取自然資源、破壞環(huán)境，我國已經(jīng)受到了嚴重的懲罰，常年埋伏在京津冀上空的霧霾，就是這種懲罰最明顯的具象化，政府也已經(jīng)清晰地認識到：環(huán)境治理，刻不容緩，加速新能源汽車發(fā)展也已經(jīng)迫在眉睫，微型電動汽車作為廣受大眾歡迎的新能源汽車，建立完善政策法規(guī)規(guī)范、促進其發(fā)展也就被提上了日程。這就是微型電動車發(fā)展的拐點。

標準出臺，車企發(fā)展必迎挑戰(zhàn)，只有適應市場競爭、滿足人民需求、不斷提升技術水平和綜合能力才能穩(wěn)贏。據(jù)相關媒體報道：標準和政策的出臺，規(guī)范了微型電動汽車的市場發(fā)展，也對車企們提出了新的要求，那就是注重質(zhì)量、提高技術。只有質(zhì)量過硬、技術先進的車企，才能在標準出臺的拐點之后生存，也能得到市場的認可。

來源：EV新視野