在豪華車品牌當(dāng)中，寶馬是唯一一家目前有5個系列車型在市場上銷售的企業(yè)，既有進(jìn)口又有本土生產(chǎn)的新能源車，有純電動車也有插電式混合動力，覆蓋從緊湊級車型到大型豪華車型。這是寶馬過去十年在新能源領(lǐng)域大量投資產(chǎn)生的結(jié)果，接下來寶馬還會繼續(xù)加大投資力度。

▲ 馬霆先生

在此次的上海車展上，電動邦采訪到了華晨寶馬新能源車品牌管理部總監(jiān)馬霆先生，他對寶馬接下來的新能源規(guī)劃等問題作出了解答。

寶馬產(chǎn)品規(guī)劃：2019年發(fā)布MINI電動版、2020年實(shí)現(xiàn)X3電動化

當(dāng)問到產(chǎn)品規(guī)劃時，馬霆表示：2018年會上市BMW i8敞篷版車型，到了2019年按照寶馬的規(guī)劃，會有純電動版本的MINI，2020年BMW X3都會實(shí)現(xiàn)純電動的產(chǎn)品，2021年前后我們會有下一個創(chuàng)新先鋒全新車型iNEXT，i項(xiàng)目全新下一代的產(chǎn)品會推出，基本上大概這么一個節(jié)奏。

即將上市的這些純電動車，是在現(xiàn)有平臺上轎車的純電動化還是i3這種新能源車型？

馬霆：在開發(fā)新能源車型過程當(dāng)中有一點(diǎn)非常重要，就是保持生產(chǎn)環(huán)節(jié)的靈活性，所以我們會保持兩個技術(shù)路徑同時進(jìn)行。第一個，就是像i3、i8這樣i系列的車型，i代表著創(chuàng)新，這個過程中我們會研發(fā)i系列的產(chǎn)品，可能在動力總成、內(nèi)飾、材料完全全新獨(dú)立于現(xiàn)有生產(chǎn)體系以外，類似于i8這樣創(chuàng)新產(chǎn)品。與此同時，我們也會在現(xiàn)有生產(chǎn)體系當(dāng)中，優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電動車與傳統(tǒng)車型的共線生產(chǎn)。而這樣一個發(fā)展前提就是保證整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的靈活性，根據(jù)市場需求變化我們可以靈活在同一個進(jìn)行調(diào)整。

問：有廠商表示SUV更適合做純電動車，因?yàn)橛懈痈叩能嚿?，有利于下面更平整放電池，寶馬現(xiàn)有純電動車型有基于轎車或者超跑一樣的比較低的車身，怎么評價競爭對手對于現(xiàn)有純電動車型的一些布局？

馬霆：從我們汽車行業(yè)來講，主要是考慮兩方面，一個是技術(shù)的可能性，是不是能夠從技術(shù)上做到。第二，客戶有沒有這方面的需求，最終能夠把我們技術(shù)的可能性轉(zhuǎn)變成為一個實(shí)際的產(chǎn)品去滿足客戶的需求，把兩方面結(jié)合在一起，當(dāng)然是我們最愿意看到的。

剛才我們提到寶馬其實(shí)給廣大消費(fèi)者提供了非常寬泛的車型選擇空間，有純電動也有插電式混合動力，SUV車型我們有像X1、之諾60H這樣的本土車型，目前來講都很受消費(fèi)者歡迎。當(dāng)然我們也有一些轎車系列的產(chǎn)品，也有相應(yīng)的方案，能夠?qū)λM(jìn)行電動化的生產(chǎn)。

從十年前也就是2007年開始，整個寶馬集團(tuán)就啟動了“Project i”項(xiàng)目，推動電動化發(fā)展，主要目的就是把新能源車納入到核心產(chǎn)品主流體系當(dāng)中來，我們在每一項(xiàng)產(chǎn)品研發(fā)過程中，都會從電動化的一些技術(shù)方案方面進(jìn)行綜合考慮。我們過去十年積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，目前所有的車型結(jié)構(gòu)都能夠同時滿足內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和插電式混合動力的設(shè)計。從技術(shù)上來講，只要投入相應(yīng)的資源，解決方案總是能夠找到的。

問：為什么i品牌十年推出新能源車型只有兩款，能不能理解說i品牌是一個實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目？

馬霆：i品牌不是狹義的只生產(chǎn)像i3、i8這樣的產(chǎn)品，而是一個非常廣義的概念，一個項(xiàng)目而是涵蓋與新能源相關(guān)所有技術(shù)的大項(xiàng)目。

雖然我們講i系列是BMW的子品牌，我們可以拿它進(jìn)行新能源車的定位，但在實(shí)際研發(fā)的過程當(dāng)中，有很多的新技術(shù)不僅僅局限于電池、電動化這些方面，還有很多其他的技術(shù)也是在i項(xiàng)目下研發(fā)出來，比如說輕量化車身、新材料碳纖維的大規(guī)模應(yīng)用、激光大燈都是在i項(xiàng)目上研發(fā)出來，然后運(yùn)用到主流核心產(chǎn)品當(dāng)中去。所以我們理解BMWi項(xiàng)目，其實(shí)是一個涵蓋面非常廣泛創(chuàng)新的項(xiàng)目。而剛才您提到實(shí)驗(yàn)，不能用實(shí)驗(yàn)這個詞，說實(shí)驗(yàn)感覺就好像拿i3、i8試一試行不行，而i3、i8都是這個項(xiàng)目中非常成熟的產(chǎn)品。

從BMW集團(tuán)來講，我們從來不會在安全問題和質(zhì)量問題上打任何折扣，量產(chǎn)的像i3、i8車型，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越實(shí)驗(yàn)的階段，是我們集中大量創(chuàng)新技術(shù)能夠提供給市場的很成熟的產(chǎn)品。所以也不能說是拿i項(xiàng)目做實(shí)驗(yàn)，把一些技術(shù)主流化到量產(chǎn)車型，不是這個概念。所以我們講寶馬集團(tuán)整個品牌格局是以BMW主品牌為核心，BMW i和BMW M兩個子品牌為兩翼，M意味著極致的性能，把車輛的駕駛樂趣發(fā)揮到極至，i主要側(cè)重于可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的一些技術(shù)，怎么樣能夠節(jié)能環(huán)保，提高燃油效率等。

問：之諾現(xiàn)在已經(jīng)推出兩款車型，第一款基本上以租代售方式推廣，請問什么時候之諾會推出針對私人消費(fèi)的純電動車型？

馬霆：目前來看，從消費(fèi)者的行為方式的分析或者日常生活使用車輛的特點(diǎn)來看，電動出行現(xiàn)在最佳的解決方案還是混合動力。平時在日常上下班過程當(dāng)中城市內(nèi)通行60公里差不多夠了，但是周末這些年輕家庭可能會去遠(yuǎn)一點(diǎn)地方度假郊游，這個時候還會有一些里程的焦慮，還是需要有傳統(tǒng)內(nèi)燃動力車，之諾60H正是希望能夠解決這兩個方面的用戶需求。

60H將率先在上海、沈陽、廣州、北京建立之諾品牌展廳，展開常規(guī)的銷售模式。此外，在60H銷售過程當(dāng)中，我們更加注重利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為顧客提供更多的便利?？蛻艨梢酝ㄟ^之諾官網(wǎng)預(yù)約上門試駕，并根據(jù)自己的時間、地點(diǎn)和路線規(guī)劃試駕。同時，他們還可以通過官網(wǎng)購車，簽訂合同，申請新能源車牌照等服務(wù)都可以通過之諾的移動銷售顧問完成。我們正用各種不同的創(chuàng)新方式來推動新能源車的推廣。

問：中國現(xiàn)在計劃雙積分制，NEV以及燃油消耗值積分制，按照這個制度測算很多在中國生產(chǎn)或者銷售汽車的公司的積分都會很緊張，華晨寶馬以及寶馬中國準(zhǔn)備如何來滿足在中國的這項(xiàng)政策？

馬霆：我們認(rèn)為這個監(jiān)管法規(guī)的最主要目的還是為了推動整個中國新能源車市場的發(fā)展，來提高新能源車的市場比例。我們認(rèn)為任何一個法規(guī)都不能僅憑自己就會起作用，必然會與一整套相關(guān)配套的法規(guī)共同起作用，有一些是用來激勵客戶的，有一些是用來激勵供應(yīng)商的，有一些是用來激勵廠商，配套使用之后會有非常好的效果，單獨(dú)的某一項(xiàng)不一定會有很好的效果。

寶馬從2007年開始就把新能源作為整個集團(tuán)的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一，我們在過去十年中在技術(shù)、研發(fā)等等方面都做了大量的投入，所以我們在面對新的法律法規(guī)以及相應(yīng)的市場變化已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備，畢竟我們是整個市場中最早行動的豪華車企，而且我們也實(shí)現(xiàn)了很多新能源車的量產(chǎn)。

從技術(shù)儲備以及從現(xiàn)有車型來講，我們在新能源車方面有著非常大的優(yōu)勢。要加快新能源車市場的發(fā)展，還需要一整套生態(tài)系統(tǒng)來支持它的發(fā)展，從研發(fā)到生產(chǎn)，到新技術(shù)的出現(xiàn)，到基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的安裝，還有整個高壓電池供應(yīng)鏈、電池技術(shù)發(fā)展和生產(chǎn)等等，都要為顧客提供無憂服務(wù)，讓顧客真正接受新能源車，在無憂情況下享受到新能源車帶來的各種各樣切實(shí)的好處，只有具備這樣一個生態(tài)環(huán)境之后，新能源車比例才會提高，才能夠發(fā)展。寶馬在中國已經(jīng)構(gòu)建起這樣的新能源車生態(tài)系統(tǒng)，引領(lǐng)整個市場的發(fā)展，我們對于未來變化我們已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備。

問：特斯拉可以說是新能源領(lǐng)域的一面旗幟，寶馬在新能源領(lǐng)域也儲備很多年，您如何看待特斯拉技術(shù)儲備自動化這方面，寶馬有什么優(yōu)勢？

馬霆：首先我們對于汽車行業(yè)有著充分的認(rèn)識，正因?yàn)楦偁幖ち?，所以這個行業(yè)發(fā)展很好，大家在互相競爭的過程當(dāng)中技術(shù)也不斷推陳出新。寶馬去年慶祝100年的輝煌，作為這樣一家百年老店我們非常歡迎競爭。其實(shí)要考驗(yàn)一家企業(yè)是否真正的有所成就，還是要看實(shí)際行動。華晨寶馬作為一個合資企業(yè)，已經(jīng)有4款在中國本地生產(chǎn)的新能源車上市，大量中國消費(fèi)者已經(jīng)實(shí)實(shí)在在開我們的這些新能源車了。

我們的高壓電池合作伙伴寧德時代，在我們的支持下，已經(jīng)成為全球前三位中國第一的高壓電池生產(chǎn)企業(yè)，在電池報廢回收方面環(huán)境保護(hù)是非常重要的，我們在這方面也進(jìn)行大量的投入，支持建立中國動力池報廢回收的標(biāo)準(zhǔn)等等，剛才提到充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等等好多例子都是我們務(wù)實(shí)投入的有力證明。

整個汽車行業(yè)目前在轉(zhuǎn)型過程中，最終發(fā)展趨勢還是要朝著更可持續(xù)方向去發(fā)展，有更多可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的技術(shù)會應(yīng)用到我們汽車行業(yè)生產(chǎn)和銷售過程當(dāng)中來，我們非常歡迎競爭，希望大家可以共同成長。第二，如果大家能夠真正投入更多資源，把可持續(xù)發(fā)展技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際的產(chǎn)品，相信整個新能源市場會有更好的發(fā)展。