自打EU400上市以來，

就獨(dú)得各位電粉小主們恩寵。

可能有些人覺得小E是“王婆賣瓜”，

不如，大家聽聽汽車圈的一些大神們是怎么說的吧！

這些大神們?cè)谄囆袠I(yè)中，

擁有著敏銳的嗅覺，

在短時(shí)間就能分辨一臺(tái)車的好與壞，

他們就是——最專業(yè)的汽車媒體老師！

那么在專業(yè)的媒體老師筆下

究竟是如何評(píng)價(jià)EU400的呢？

        #續(xù)航篇#        

 太平洋汽車網(wǎng) 李明凱 值得肯定的是，EU400確實(shí)做到了讓人贊嘆的成績(jī)，我們從市區(qū)開往郊區(qū)，全程開啟空調(diào)與音響系統(tǒng)，并且手機(jī)保持車充狀態(tài)，在往返300km的路程中，還包括1個(gè)小時(shí)的怠速停車，同樣也為空調(diào)開啟狀態(tài)，并不刻意限速，最終我們返航后的剩余續(xù)航為88km。

小E：老鐵，剩下的88公里打算去哪呢？不如來小E的藍(lán)谷轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)吧！

 汽車頭條 李曉政在試駕活動(dòng)的車隊(duì)中，最好的成績(jī)?yōu)樾旭?05km，剩余里程121km。所以北汽EU400的續(xù)航里程400+是真的。

小E：純電動(dòng)汽車領(lǐng)航者的頭銜可不是蓋的喲！

 電動(dòng)邦 海森EU400值得對(duì)續(xù)航有焦慮的朋友考慮購(gòu)買，這款車讓城際交通更顯靠譜，我想至少去趟張北，去趟秦皇島不必犯怵，說走就走。

小E：已經(jīng)有人從上海直接開到稻城亞丁了，要不要試一試？

 電動(dòng)GO網(wǎng) 宋楠在筆者看來，北汽新能源EU400的上市，極大拉低了400km續(xù)航里程電動(dòng)汽車普及的門檻，從產(chǎn)品硬實(shí)力看，直接讓更多終端車主受益。

小E：為了更多人的綠色出行，我們拼了！

 騰訊汽車這樣的數(shù)值比工信部的360km還要明顯超出，而冠軍車輛更是達(dá)到了綜合接近430km的續(xù)航，所有車型的綜合續(xù)航都到達(dá)了360km，確實(shí)是個(gè)不得了的成績(jī)。

小E：悄悄告訴這位老師，保持一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣的話，續(xù)航是有希望達(dá)到460公里的呢！~

 搜狐汽車 E電園 蔡欣宇實(shí)際測(cè)試的續(xù)航成績(jī)能夠超過官方數(shù)據(jù)的情況在純電動(dòng)車中并不常見，大多數(shù)車輛都只能做到接近官方數(shù)據(jù)，而EU400在這方面確實(shí)非常厚道，測(cè)試成績(jī)超越了官方數(shù)據(jù)。

小E：EU400儀表盤的顯示數(shù)據(jù)從來不騙人！~

 易車網(wǎng)  李乾鑫綜合來看，北汽EU400完全能夠滿足日常通勤使用，更多的續(xù)航里程也能讓你走得更遠(yuǎn)。

小E：享受過上班通勤一周不插電的快感嗎！~

        #操控篇#        

 愛卡汽車 劉凱冬EU400的懸掛調(diào)校水準(zhǔn)較高，底盤的韌性很好，在轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)車輛有一個(gè)非常到位的支撐，而在經(jīng)過減速帶時(shí)，對(duì)顛簸的過濾也比較柔和。

小E：去秋名山來次無聲的漂移吧！

 汽車之家 沈嘉旭懸架表現(xiàn)值得好評(píng)，硬件方面采用了前后獨(dú)立懸架，軟硬適中，能化解路面大多數(shù)細(xì)碎顛簸，并且保留了一定的路感，高速過彎時(shí)，懸架的側(cè)向支撐也比較到位，符合同價(jià)位車型應(yīng)有的水平。 易車網(wǎng)  李乾鑫

EU400的懸掛整體調(diào)教更偏向舒適，對(duì)于路面細(xì)小坑洼的過濾比較得體，同時(shí)在過連續(xù)減速帶時(shí)，車內(nèi)乘客也不會(huì)有不適感，整體表現(xiàn)令人滿意！

小E：坐在EU400的后排簡(jiǎn)直美滋滋！一不小心就睡著了……

 太平洋汽車網(wǎng) 李明凱后多連桿懸掛還是比較厚道的，在調(diào)校上比較硬朗，車身的支撐性非常好，轉(zhuǎn)彎都不會(huì)有太明顯的側(cè)傾，在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)上還是延續(xù)了原型車紳寶D50的優(yōu)勢(shì)。

看來，各家專業(yè)的媒體老師

對(duì)于我們的EU400同樣是好評(píng)如潮！

小E為這些長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在評(píng)測(cè)一線，

敬業(yè)的媒體老師們點(diǎn)贊！