在本次行程中，我們將對(duì)沿途充電樁進(jìn)行逐一測(cè)試，看看當(dāng)續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到400公里的北汽新能源EU400，究竟能否擔(dān)當(dāng)長(zhǎng)途自駕出行的大任。
由于我們計(jì)劃的行程比較緊張，幸好遇上了充電快得能起飛的深圳國(guó)電科技的電樁，我跟高老師決定在這里多補(bǔ)一點(diǎn)電，因?yàn)樵诤竺娴穆贸讨校瑢⒉粫?huì)有這種充電樁了，趁著充電快，多充一點(diǎn)是一點(diǎn)。
我們駕駛著北汽新能源EU400，無論走到哪里充電，總會(huì)引起關(guān)注，看來國(guó)人對(duì)新能源汽車的熱情是越來越高。
充電遇到小插曲掌握竅門輕松應(yīng)對(duì)
當(dāng)我們充好了電，準(zhǔn)備向著回家的方向一路狂奔的時(shí)候，一件始料未及的事情發(fā)生了——充電槍頭拔不下來，沒想到充電很順利，充完電反倒走不了了。
我跟高老師研究了好半天，一直沒有弄下來它，整個(gè)充電槍就死死地卡在車頭的充電口上。在嘗試了各種辦法未果后，我們準(zhǔn)備求助充電樁運(yùn)營(yíng)商，按照電樁上張貼的搶修電話撥過去，結(jié)果竟然是“您撥打的電話，已暫停服務(wù)”。
求助無門，我們只能靠自己，冷靜下來之后，我們發(fā)現(xiàn)問題出在充電槍上，這個(gè)充電槍頭設(shè)計(jì)得不太合理，塑料外殼的上沿已經(jīng)頂在了車輛的接口上，有點(diǎn)較著勁，再加上此地充電樁很少有人使用，充電槍插拔的次數(shù)不多，槍頭有些生澀，按鍵按下去后，前端的鎖止機(jī)關(guān)并沒有正常地彈起，對(duì)這種物理性的問題，只有一個(gè)辦法——撬。
當(dāng)然撬也是要有技巧的，需要用改錐或者長(zhǎng)柄鑰匙等細(xì)長(zhǎng)而堅(jiān)硬的物體，伸入到充電槍頭前端的鎖舌下面將其撬起，之后就可以正常將充電槍拔出了。所以，出門在外，隨身帶些使用的小工具是有必要的。
可以看到，鎖舌上纏繞著蜘蛛網(wǎng)，一定程度上影響了鎖止機(jī)構(gòu)的正常彈開，再加上充電槍上沿較著勁兒，像我們遇到的這種情況就算是比較嚴(yán)重的了，而且布滿的蛛網(wǎng)也說明這個(gè)充電樁很久沒有人使用過，存在故障的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更大些，因此，也提醒廣大純電動(dòng)車主朋友，在充電前要檢查一下充電樁和充電槍頭，才能盡量避免這樣的尷尬情況發(fā)生。
設(shè)計(jì)巧妙而貼心長(zhǎng)途駕駛更加愜意
從仙桃服務(wù)區(qū)出發(fā)，沒多遠(yuǎn)就到達(dá)了武漢，從武漢開始，我們就走上了熟悉的G4京港澳高速，目的主要是為了對(duì)EU400進(jìn)行充電樁兼容性方面的測(cè)試（后續(xù)會(huì)有單獨(dú)介紹充電樁兼容性方面的內(nèi)容呈現(xiàn)），于是我們幾乎把每個(gè)服務(wù)區(qū)的電樁都測(cè)試了一遍，過程其實(shí)是枯燥而又漫長(zhǎng)的，既然如此，那就自己找點(diǎn)樂子唄。
通常喜歡開車長(zhǎng)途自駕的人，對(duì)生活品質(zhì)一般都要求比較高，我雖然沒什么生活品味吧，也沒有音樂專業(yè)人士的耳朵，但對(duì)于車的要求是音響的音效絕對(duì)不能差。從音響的角度出發(fā)，EU400配備了6喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)，音響效果在同級(jí)別車型中非常出眾，而且得益于出色的車內(nèi)靜音效果，這也讓車內(nèi)的我們能夠更好地通過音響，在旅途中享受音樂。
EU400的扶手箱中設(shè)有USB接口，插上U盤就可以放歌，極為方便。
在中控面板中也可對(duì)音效等進(jìn)行個(gè)性調(diào)節(jié)，高、中、低音的大小以及音場(chǎng)區(qū)域都可以根據(jù)自身喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)。
如今天氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率是越來越高，不過老話講“天有不測(cè)風(fēng)云”還是應(yīng)當(dāng)常記心中。我們?cè)诼愤^武漢的“后宮湖”大橋時(shí)，就突然間毫無征兆地下起了一陣大雨，雨勢(shì)增大的迅猛，減小的也很快，EU400的自動(dòng)雨刷開啟后會(huì)隨著雨量大小自行調(diào)整快、慢節(jié)奏，省了很多事兒，瞬間覺得很貼心，絕對(duì)是長(zhǎng)途自駕必備配置之一。
我們?cè)诼愤^武漢的“后宮湖”大橋時(shí)，就突然間毫無征兆地下起了一陣大雨，雨勢(shì)增大的迅猛，減小的也很快，EU400的自動(dòng)雨刷開啟后會(huì)隨著雨量大小自行調(diào)整快、慢節(jié)奏，省了很多事兒，瞬間覺得很貼心。
說起長(zhǎng)途自駕必備配置，那就必然離不開定速巡航了，EU400雖然沒有配備定速巡航系統(tǒng)，但卻通過幾個(gè)巧妙的設(shè)置，達(dá)到了定速巡航的效果，讓我們的旅途變得輕松和愜意。
在D擋狀態(tài)下，車輛的最高時(shí)速會(huì)被限制在110公里/小時(shí)，在沒有定速巡航的車型，這樣的設(shè)置非常好用，踩下動(dòng)力踏板到達(dá)限速后，保持駕駛就好了，即便不小心動(dòng)力踏板踩深了，也不用擔(dān)心超速。
車輛除了可以將速度限制在110公里/小時(shí)以外，還有一個(gè)比較有意思的地方是，那就是動(dòng)力踏板的設(shè)定，當(dāng)把動(dòng)力踏板踩到一定程度時(shí)，車輛會(huì)提速到與之相對(duì)應(yīng)的速度后便開始保持恒定，即便是面臨上坡、下坡交替的路段，速度的起伏也會(huì)很小，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出功率來維持穩(wěn)定的行車速度，而不需要通過腳部調(diào)節(jié)踩踏動(dòng)力踏板的力度來修正行車速度，感覺上跟自動(dòng)巡航很像，只不過需要用腳踩踏板的深度來“設(shè)定”這個(gè)定速，如此一來，長(zhǎng)時(shí)間駕車既不會(huì)感覺到腳下很累，也不會(huì)出現(xiàn)用定速巡航那種無聊犯困的情況，不可謂不是一個(gè)巧妙地解決方案。
偶遇同道中人EU400長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)盡顯
像我們這樣每一個(gè)服務(wù)區(qū)都進(jìn)行充電測(cè)試，算是比較極端的使用場(chǎng)景，說充電測(cè)試比較枯燥，其實(shí)過程中也遇到了一些小插曲。
首先要說的就是東西湖服務(wù)區(qū)，這里的電樁布滿了蛛網(wǎng)，想充電著實(shí)是無處下手啊，雖然電樁一直暴露在室外，但起碼的日常維護(hù)還是應(yīng)該有的。
隨后的孝感服務(wù)區(qū)恰好趕上地面“裝修”，像是涂抹了一層涂料對(duì)充電樁底座和停車位地面進(jìn)行防水處理，四個(gè)充電車位全部被警戒線圍了起來。
新能源車主的動(dòng)手能力真的毋庸置疑，為了充電，這點(diǎn)小事怎么能難倒我們，高老師直接把車停在了電樁旁邊的過道上，問題迎刃而解，但是如果再來一輛純電動(dòng)汽車，恐怕就要排隊(duì)了，好在EU400充得快，倒也無妨。
在磁縣服務(wù)區(qū)，我們遇到兩輛京牌的純電動(dòng)汽車正在充電，一輛EV200，一輛EV160，本想著總算見到親人了，怎么也得上去聊兩句，可當(dāng)時(shí)兩個(gè)車的司機(jī)正在車上午休，我們也沒好意思打擾人家，測(cè)試完充電便匆匆上路了。
在120公里以外的柏鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)，我們?cè)俅我姷搅诉@兩輛北汽新能源車，應(yīng)該是在我們途中進(jìn)行充電測(cè)試的時(shí)候超過了我們，聊天時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩位車主是結(jié)伴同行的，為了照顧EV160的續(xù)航，續(xù)航剩余較多的EV200選擇跟EV160同樣的充電節(jié)奏，這一點(diǎn)與燃油車恨不得比誰跑得快、比誰先到有著很大的不同，純電動(dòng)車主雖然還處于小眾人群，但不可否認(rèn)更加團(tuán)結(jié)，在充電過程結(jié)下的友誼，燃油車主根本不懂。
四個(gè)充電樁中有兩個(gè)正被他們使用中，剩下兩個(gè)電樁我們可以隨意選擇，而我們卻不偏不倚地停在了離網(wǎng)的那個(gè)電樁前，其實(shí)充電樁跟手機(jī)一樣也會(huì)偶爾出現(xiàn)找不到信號(hào)，離網(wǎng)的狀態(tài)，我們此行僅僅遇到這一個(gè)類似情況的電樁，這要比我們今年年初走這條路時(shí)情況好多了。
還好我們出門時(shí)隨身帶著充電卡，這次算是派上用場(chǎng)了，刷卡啟動(dòng)，充電一切正常。
位于石家莊的藁城北服務(wù)區(qū)是我們不能錯(cuò)過的充電測(cè)試地點(diǎn)，因?yàn)檫@里的山東魯能的電樁在整條高速上比較罕見，有意思的是，這里的四個(gè)充電樁，有兩個(gè)已經(jīng)更換成新國(guó)標(biāo)的充電槍頭，另外兩個(gè)充電樁卻沒有更換，應(yīng)該是在新老國(guó)標(biāo)過渡階段照顧更多的新能源車充電而采取的臨時(shí)措施。
新國(guó)標(biāo)充電槍頭其實(shí)是規(guī)范了許多相關(guān)參數(shù)上的指標(biāo)，比如可支持的最大電壓、電流、內(nèi)部導(dǎo)體、線束的規(guī)格等，另外在充電接口增加溫度監(jiān)控功能等，外型上最直觀的區(qū)別就是槍頭前端方形凹槽，其實(shí)是用來通過車輛端對(duì)充電槍進(jìn)行鎖止，防止充電過程中意外斷開的保護(hù)裝置。
山東魯能的電樁功率60千瓦，最大電流120安，實(shí)測(cè)時(shí)電流非常穩(wěn)定地保持120安高效充電。
就這樣，我們一個(gè)服務(wù)區(qū)一個(gè)服務(wù)區(qū)地進(jìn)行充電測(cè)試，持續(xù)了3天的時(shí)間，EU400的一些人性化配置，讓我們?cè)诼猛局斜陡休p松自在，并沒有任何疲憊。
直到進(jìn)京檢查站，才遇到我們這3天以來的第一次堵車，雖然排隊(duì)很長(zhǎng)，但回家的心情卻是極好的，不急不躁、順其自然。
那天北京的天氣出奇地好，算得上是久違的藍(lán)天白云，或許是被霧霾壓抑太久了，當(dāng)看到這一切的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)北京的天原來也可以這么藍(lán)。如果北京的機(jī)動(dòng)車全部換成零污染、零排放的純電動(dòng)汽車，這樣的藍(lán)天白云會(huì)不會(huì)多幾天？
總結(jié)
我們此行全程駕駛北汽新能源EU400，累計(jì)行駛超過2600公里，挑戰(zhàn)過400公里無電樁區(qū)域，遇到過充電速度奇快的電樁，更是幾乎把沿途所有服務(wù)區(qū)的電樁都進(jìn)行了逐一測(cè)試，雖然在充電的過程中，有過一些小插曲，個(gè)別充電樁存在一些小問題，但總歸沒有對(duì)我們的行程產(chǎn)生影響。從這方面來說，北汽新能源EU400是能夠滿足長(zhǎng)途自駕需求，另外，EU400上的一些巧妙而貼心地設(shè)置，也給長(zhǎng)途駕駛增添了幾分輕松和愜意，可以說EU400并不是專為長(zhǎng)途行駛而生，但卻足以擔(dān)當(dāng)長(zhǎng)途自駕旅行的大任。