當(dāng)從北汽新能源了解到EU400準備上市的那一天，我就下定決心——要做EU400的第一位私人車主！因為在這之前我已經(jīng)開了4年E150EV，正是基于良好的用車體驗，我才果斷決定繼續(xù)選擇北汽新能源，選擇EU400。就在今年的6月26日，我的夢想成真了！

和周濤一起成為第一位擁有EU400的車主

從北汽新能源E150EV到EU400 

作為北汽新能源的第一代車——E150EV的車主，我在2013年北京市還沒有實行示范新能源小客車搖號的時候，就購買了新能源汽車。記得當(dāng)時，開E150EV的時候，頻頻引來路人的側(cè)目，甚至有三次，在等紅燈的時候，旁邊車的司機搖下玻璃問我，關(guān)于電動車的相關(guān)種種。 

記得那時，買電動汽車，單純是因為搖不到號。對于我來說能上路，能走，就行！根本對它沒有很高的期望，結(jié)果E150EV的表現(xiàn)卻遠超過我的預(yù)期。 

來看看它的光榮歷史：因為對于電動汽車不是十分了解，便產(chǎn)生了試試這車從滿電到?jīng)]電能開多遠的想法。在2014年春的一個夜晚，帶著北汽新能源的吳俊老師開始了征程，當(dāng)時跑出了199.7公里的成績。立刻對北汽新能源的汽車有了信心！ 

這三年半，我除了說服單位安裝了充電樁，還介紹周圍的人都買了電動車……在這一千多個日日夜夜的時間里，我的小E150陪了我五萬多公里，從未將我扔在路上。對于一個強迫癥來說，從一開始隨時擔(dān)心沒電的里程焦慮，到敢開到續(xù)航剩余個位數(shù)的時候，穩(wěn)穩(wěn)地將小E開到充電樁旁。

雖然小E能夠滿足我日常上下班出行的需要，但是看著因為我介紹而購買續(xù)航300公里的電動汽車的小伙伴們，在周末都能頻頻出去“野”，而且“野”的很遠……我這心里那叫一個恨吶！好在，我手里還攥著一個新能源指標（這個指標是我多年前排隊排的，但是因為一直用小E倒騰指標，所以沒有過期！現(xiàn)在心里“嚯哈哈”一個?。┰谫徺I了北汽新能源EU400以后，我就開始了各種“野”的模式。

這個是EU400的“王者農(nóng)藥”！

這個是“農(nóng)藥”的水杯子和為了獲得水杯子而奮斗過程中戴的鋼盔！ 

而下圖呢，是我提車時候的里程：

細數(shù)EU400駕駛感受 

通常喜歡開車長途自駕的人，對生活品質(zhì)一般都要求比較高，我雖然沒有很專業(yè)的耳朵，但對于車的要求是音響音效絕對不能差。EU400配備了六揚聲器系統(tǒng)，音響效果在同級別車型中非常出眾，而且得益于出色的車內(nèi)靜音效果，這也讓車內(nèi)的我能夠更好地通過音響在旅途中享受音樂。 

說起長途自駕必備配置，那就必然離不開定速巡航了，EU400沒有配備定速巡航系統(tǒng)，但卻通過幾個巧妙的設(shè)置，達到了定速巡航的效果：這就是——在D擋狀態(tài)下，車輛的最高時速會被限制在110公里/小時左右，在沒有定速巡航的情況下，這樣的設(shè)計使得即便沒有黃金腳的你，也不會超速，而且車速相對穩(wěn)定。車輛除了可以將速度限制在110公里/小時以外，還有一個比較有意思的地方是，那就是動力踏板的設(shè)定，當(dāng)把動力踏板踩到一定程度時，車輛會提速到與之相對應(yīng)的速度后便開始保持恒定，即便是面臨上坡、下坡交替的路段，速度的起伏也會很小，驅(qū)動電機會自動調(diào)節(jié)輸出功率來維持穩(wěn)定的行車速度，不需要通過腳部調(diào)節(jié)踩踏動力踏板的力度來修正行車速度，感覺上跟自動巡航很像，只不過需要用腳踩踏板的深度來“設(shè)定”這個定速，如此一來，長時間駕車既不會感覺腳下很累，也不會出現(xiàn)用定速巡航那種無聊犯困的情況，可謂是一個巧妙地設(shè)計。 

再說說充電，介紹EU400的快充文章太多了。我就不強調(diào)快充有多快了，在這里著重介紹一下“慢充有多慢”。強調(diào)慢充有多慢，并不是要表達慢充有多么不好。相反，是要強調(diào)慢充的重要性。

開電動汽車的人都知道，快充盡可能不要長期使用，最好能夠用幾次快充以后，用慢充均衡一下。甚至有某品牌電動汽車使用說明書上竟然強調(diào)：（原話怎么說的忘了）如果連續(xù)使用快充，將對于電池的損壞，不予保修。（大概是這意思吧）。舉這個例子，主要是想強調(diào)慢充的重要性。那么問題來了：如果我家沒有安充電樁，上哪兒慢充？到公樁慢充？不現(xiàn)實！理由：1、現(xiàn)在公樁慢充越來越少;2、停車費太貴！怎么破？充電寶！上圖就是我用充電寶給我的EU400充電的電流截圖。如圖所示，在剩余電量還剩不到30%的情況下，需要充電12個小時以上。這就提醒廣大車主，在自行通過慢充給電池均衡的過程中，要找一個能停車時間比較長的場所。 

再說說充滿以后的續(xù)航。很多文章都強調(diào)EU400的續(xù)航能到400啊之類的云云……然而，廠家說明書上給出的綜合工況是360。我說這話的主要目的是：我認為，電動車續(xù)航最重要的指標，并不是你黃金腳，開出的最高續(xù)航。而是你有電的時候可以“任性”，沒電的時候不必“認命”！怎么講呢？ 

我在使用EU400的時候，最大的感受就是，不論你開空調(diào)、暖風(fēng)、跑高速、盤山路，還是陷入茫茫車海，一腳一腳的剎車，它給我們帶來的都是：隨著行使里程的增加，續(xù)航里程從360公里相對穩(wěn)定的線性下降！這一點很重要！為什么？因為很多車主的第一輛車就是這輛新能源電動汽車，他可能并不懂得什么開車技巧和駕駛經(jīng)驗，那么對于他來說，續(xù)航顯示的精準，遠比超多的續(xù)航要重要很多。這點上EU400的續(xù)航里程算法，體現(xiàn)了北汽新能源扎實的功底。 

隨著北汽新能源為我?guī)淼纳畋憷車耐?、鄰居都在紛紛詢問我駕駛感受，分享我的用車體驗，在北京地區(qū)新能源汽車購置稅減免政策即將到期，我向周圍朋友們介紹了：在2017年11月，以新能源二手車、汽油二手車置換北汽新能源EV、EX、EU系列車型，可以享受3000元置換補貼的實惠政策。北汽新能源的置換政策使得北京地區(qū)的用戶能夠切實感受到我們北京的汽車企業(yè)肩負的社會責(zé)任和為了履行企業(yè)社會責(zé)任而做出的努力！

上個周末，在北京降溫的時候，原本忐忑的我，駕駛著EU400，來了趟坡峰嶺賞紅葉。從我家到坡峰嶺距離約為70公里，往返也就是140公里左右;但因為半路上要先在杏石口的北汽鵬奧店集結(jié)，中途參觀周口店猿人遺址公園，又增加了不少里程。在半路沒有充電、一路暖風(fēng)的情況下，當(dāng)我忐忑地去估算剩下的路程和續(xù)航里程時，EU400都在用剩余續(xù)航安慰我：“放心，沒問題！”這個續(xù)航的精準真是妥妥的沒問題，能把我安全地帶到目的地！這真的要感謝北汽新能源EU400，超長的續(xù)航里程不僅增加了電動汽車的活動范圍，還減少了途中充電次數(shù)和充電時間，讓城際長途自駕更有效率。 

在有了坡峰嶺的出游經(jīng)驗后，我在中途無需補電的情況下，去了固安的朋友家、帶娃去了古北水鎮(zhèn)……就是在有了EU400以后我才真正從心底不再迫切渴望搖到“汽油指標”，是北汽新能源的EU400填平了我內(nèi)心燃油車與電動車之間的溝壑！感謝北汽新能源為我的生活帶來了便利，為我們的天空增加了一抹蔚藍！