純電動汽車在發(fā)展初期曾飽受消費者質疑：“純電汽車安全嗎？”“續(xù)航數(shù)據(jù)真實嗎？”“電池衰減嚴重嗎？”“是否存在輻射？”等問題在論壇中隨處可見。但隨著時間的推移，純電動車在消費者心目中的形象迎來了轉變，逐漸被接受。如今，更多的消費者對電動車的需求已經(jīng)從“是否能用”提升到“是否好用”，因此，新能源廠商開始迎合消費者的喜好，“換電車”的概念應運而生，并且率先被應用到了出租車領域。
北汽新能源扮演了“換電”理念探路者的角色，自2016年以來，北汽新能源聯(lián)合奧動、上海電巴，在北京、廈門、蘭州、廣州四個城市共計投放3500輛換電出租車。其中，在廈門投放量接近500，與之匹配的還有4座換電站，此外還有4座正在建設中，預計明年將總共建成8-10座換電站，初步實現(xiàn)島內(nèi)換電服務網(wǎng)絡覆蓋。本次活動我們也有幸對位于廈門國際會展中心的換電站進行了參觀，接下來請您跟隨我的文章，一起來揭開“換電站”的神秘面紗。
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換電車型號是？
廈門投放的EU260換電車
目前，北汽新能源投放的換電車型主要為EU260充換兼容車型，換電一次僅需3分鐘，行駛里程達220公里至250公里，以后還將投放續(xù)航里程達到300公里的換電車型。
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換電站長啥樣？
廈門會展中心換電站
我們本次參觀的為廈門會展中心換電站，該換電站占地面積出乎意料的小，長18.1米，寬7米，每天可為大約80輛出租車進行換電服務。
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如何進行換電？
圖為換電過程
換電，顧名思義就是更換電池，出租車司機將車輛停至相應位置，換電站將對車輛進行自動識別，在鎖止車輛后，下方的機械臂將電池拆下進行回收、轉移，隨后將新電池安裝到位，此時車輛便完成了一次換電過程。這套過程由一位工作人員用一臺電腦完成。
圖為“操控臺”
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換電速度快嗎？
據(jù)廠家介紹，換電一次的時間大概與汽油車加油的時間相同。據(jù)現(xiàn)場測算，從車輛停穩(wěn)開始至換電完成，耗時約為兩分半，甚至比汽油車加油時間還短。
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換電后續(xù)航如何？
EU260換電車型
對于電動車最敏感的“續(xù)航里程”，您也大可不必擔心。本次活動邀請了一批當?shù)氐膿Q電出租車司機，他們在交流中表示：“換電后的續(xù)航里程很實在，不存在任何衰減的現(xiàn)象，跑260公里沒問題?！贝送猓瑩?jù)了解，北汽新能源在廈門投放的換電出租車，有的電池已經(jīng)跑了40多萬公里，電池性能還沒有衰減。
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換電出租車好在哪？
與廈門當前使用較多的雙燃料出租車相比，換電出租車具有多方面的明顯優(yōu)勢。
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市面上買得到嗎？
據(jù)了解，北汽新能源所投放的換電出租車采用集采招標的模式，消費者目前還不能在市面上買到換電車型，但隨著換電模式越來越成熟，換電車進入尋常百姓家是遲早的事。
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為何換電模式能在廈門取得成功？
1、合理化網(wǎng)點布局
目前，以廈門島內(nèi)為主，打造5公里半徑“換電圈”，有4座換電站投入運營， 其中3座在島內(nèi)、1座在島外，還有4座換電站正在建設。到2017年底，廈門將建成8~10座換電站，初步完成島內(nèi)換電網(wǎng)絡覆蓋，2018年規(guī)劃再建設10座，計劃以廈門島外為主。值得一提的是，換電站占地面積小，且撬裝式換電站并非永久建筑，可快速安裝拆卸，即裝即走，不存在拆遷成本，便于大規(guī)模推廣應用。
2、利用優(yōu)惠電價
2015年3月，廈門市出臺《關于印發(fā)新能源汽車推廣應用實施方案的通知》，對直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設施用電執(zhí)行大工業(yè)用電價格和峰谷分時電價政策，并延長谷時段3小時(由每日23:00-次日7:00調(diào)整為每日21:00-次日8:00)，相應縮短用電平時段時長，峰時段保持不變，且在2020年以前免收基本電費。
2017年6月6日，福建省物價局出臺《關于進一步完善電動汽車充電服務價格有關問題的通知》，規(guī)定“對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電站用電，暫免收基本電費、不執(zhí)行峰谷分時電價，電度電價按當?shù)卮蠊I(yè)目錄電度電價減半執(zhí)行”，對電動汽車充換電實行統(tǒng)一電價，優(yōu)惠力度全國領先，有力推動了純電動汽車的市場普及。
3、合作建站與利益分成
北汽新能源與土地資源方合作，利用停車場等土地資源及電力冗余合作建站經(jīng)營，收益分成，實現(xiàn)多方共贏。同時，合作建站富有激勵性的利益分成機制，讓所有參與合作的主體都得到實惠，形成良性循環(huán)。
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有何深遠影響？
從全國角度來看，北汽新能源計劃投資100億元，聯(lián)合各方，持續(xù)推進新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發(fā)電的深度融合，是一種典型的多方共贏。無論是政府、電網(wǎng)、市政公司、公交集團，還是北汽新能源和奧動，乃至出租車司機和廣大市民，都能從中獲益，進而達成長期的緊密合作。
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擎天柱計劃是什么？
為更好地滿足消費者日益增長的對于出行的需求，北汽新能源聯(lián)合各方，締結“衛(wèi)藍生態(tài)聯(lián)盟”，實施“擎天柱計劃”。這項計劃旨在通過換電和電池再利用技術，將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發(fā)電進行深度融合，構建節(jié)約、智慧、便捷的綠色出行生態(tài)，實現(xiàn)新能源汽車全生命周期能源資源高效利用，推動新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。
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將帶來哪些實惠？
1)擎天柱計劃聯(lián)合整車、光伏、儲能、電池、車輛運營等合作伙伴，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，獲取更大市場及發(fā)展空間，為綠色發(fā)展貢獻更大力量。
2)緩解電網(wǎng)壓力，5年可為國家電網(wǎng)節(jié)省用電1 gWh。
3)實現(xiàn)退役電池的梯次利用，5年可妥善處理退役電池5萬噸。
4)滿足環(huán)保需求，50萬臺出租車電動化一年可減少碳排放852萬噸，相當于植樹3109萬棵。
5)此外，分布式光儲換電站互聯(lián)網(wǎng)的建成，還將成為城市運營的重要戰(zhàn)略資源。
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未來有哪些規(guī)劃？
第一階段(2016年-2017年)
北汽新能源+奧動新能源+出租車公司，三方聯(lián)合共建換電站，初步組建公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺，組建以光儲能換電站為中心的城市級能源互聯(lián)網(wǎng);建成換電站100座，運營車輛7,700臺;梯次儲能電池綜合利用100mWh。
第二階段(2018年-2020年)
換電站+儲能，以北京、廈門、廣州、深圳、蘭州、西安等地輻射展開，組建各城市公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺，組建以光儲能換電站為中心的區(qū)域級能源互聯(lián)網(wǎng);建成換電站1000座，運營車輛100,000臺;梯次儲能電池綜合利用1gWh。
第三階段(2021年-2022年)
在全國范圍內(nèi)開展，覆蓋全國主要城市及重點城鄉(xiāng)區(qū)域，組建以光儲能換電站為中心的全國范圍能源互聯(lián)網(wǎng);建成光儲換電站3000座，運營車輛500,000臺;梯次儲能電池利用5gWh。
編輯總結
相比傳統(tǒng)出租車以及純電動出租車，換電車型的便利性和經(jīng)濟性不言而喻，而北汽新能源率先將這項技術應用于出租車領域，也意味著這將顯著提升出租車司機以及出租車公司的收益，隨之將吸引更多社會資源投入其中。從發(fā)展方面看，擎天柱計劃中提到的3000座換電站、投放50萬輛換電車型等目標也彰顯了北汽新能源的雄心壯志。在國內(nèi)純電動車市場，北汽新能源取得的成績有目共睹，而換電理念的提出與成功落實，將促進實現(xiàn)新能源汽車資源的更高效利用，推動新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，相信此舉也將進一步鞏固北汽新能源在這塊細分市場的領先地位。