對于純電動汽車來說，購買價格、充電效率、續(xù)航衰減等問題，是消費者實際面臨的痛點。在車電價值分離商業(yè)模式啟動發(fā)布會上，副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀，為我們帶來了破解行業(yè)痼疾與用車痛點的最佳解決方案！

現(xiàn)場演講內(nèi)容整理如下，與各位分享！換電模式的三個探索階段

為了滿足市場的期許，打消市場的疑慮，從2016年起就開始了對換電模式的思考和實踐。到目前為止，我們已經(jīng)經(jīng)歷了三個階段的探索。

第一個階段，主要面向出租車、網(wǎng)約車市場推廣換電出租車，解決了充電效率問題。2016年以來，我們已在北京、廈門、蘭州、廣州四個城市投放了超過6000余輛換電出租車，累計建站116座。

第二個階段，2017年我們締結(jié)“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”，推出“擎天柱計劃”，探索解決儲能和電池梯次利用問題?！扒嫣熘媱潯蓖ㄟ^將能源資源整合利用，打造集發(fā)電、充電、儲電、換電、電池梯次利用、二手車等一站式的全生命周期生態(tài)服務(wù)。

我們計劃到2022年，在全國超過50個城市，建成3000座光儲換電站，投放換電車輛50萬臺，梯次儲能電池利用超過5Gwh。

現(xiàn)在，我們正式開啟了對換電模式思考與實踐的第三個階段：啟動車電價值分離商業(yè)模式，它將解決換電商業(yè)模式對私落地的問題。

解決產(chǎn)業(yè)痼疾

我們認(rèn)為，該模式既符合未來出行的發(fā)展方向，也是應(yīng)對后補貼時代市場挑戰(zhàn)的最佳解決方案。之所以這么說，是因為這一商業(yè)模式能夠較好地化解新能源汽車產(chǎn)業(yè)和消費者的一系列痼疾或痛點。

車電價值分離模式下，通過電池梯次利用，一方面，電池從單一使用轉(zhuǎn)變?yōu)檠h(huán)使用;另一方面，退役的動力電池將統(tǒng)一回收拆解用于通訊基站儲能、低速電動車、電池材料回收等領(lǐng)域，其剩余70%-80%的價值都將得到釋放。

一個換電站的效能，相當(dāng)于80-100個充電樁。換電站實現(xiàn)了無間斷運營，在用電波谷的時候集中儲電，無潮汐現(xiàn)象，極大減輕用電高峰時段電網(wǎng)供電壓力，促使電力系統(tǒng)峰谷壓力趨于平衡。

建設(shè)一座換電站只需4小時，設(shè)備占地面積僅為67.5㎡，不足5個車位面積，卻可每日最高服務(wù)私家車300輛。這相當(dāng)于在5個車位上，做了座75層高的停車充電塔，土地和配電資源利用率非常驚人。

直擊消費者痛點

我們認(rèn)為，在消費層面，車電價值分離商業(yè)模式，能夠輕松化解純電動汽車的價格、充電、殘值等一系列痛點，給消費者和社會發(fā)展帶來更多選擇和可能。

首先，在電動汽車購買環(huán)節(jié)，用戶無需購買電池，購車成本顯著降低。

當(dāng)前，電動車電池占整車制造成本超過50%，純電動汽車平均比同車型汽油版價格高出5萬以上。在車電價值分離模式下，消費者只需購買整車車身，比主流的同級別燃油車價格更加實惠。同時，經(jīng)過車電分離的模式創(chuàng)新，消費者只需支付電池成本1/10的年租金即可。

其次，在換電操作環(huán)節(jié)，2分46秒即可完成一次換電，且全程手機操作和支付，甚至超過加油速度。隨著換電站網(wǎng)點的日益密集，未來消費者的充電焦慮將徹底化解。

最后，車電價值分離模式下，通過電池的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)控與管理，延長了電池壽命，車輛殘值得到保障。

通過衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟合作伙伴的加入，在車輛退出環(huán)節(jié)，我們承諾以3年五折的高保值政策進(jìn)行換購。

產(chǎn)品上，首批應(yīng)用車型推出EU快換版，續(xù)航里程300km，配備超強承載的薩博底盤，并已經(jīng)經(jīng)過了4個城市、6000余輛出租車等運營車輛的實際檢驗。

價格上，EU快換版的市場價格12.98萬元，車電分離模式下，北京市場對私人客戶購買環(huán)節(jié)直降5萬，售價7.98萬元。

在使用成本上，消費者無需購買電池，只需要按月租賃即可，每月僅需458元。也就是說，消費者租賃10年，才能抵得上這塊電池的成本，租賃費用非常低。

消費者可根據(jù)需要，選擇從1200-3000公里的三個級別不同的里程套餐，公里的里程僅需電費0.34元-0.36元，成本大幅低于燃油車的用車費用。

按照3年使用期計算， EU快換版的購車成本，不但改變了目前電車比油車價格高的行業(yè)現(xiàn)狀，比燃油車便宜15%;用車成本也比燃油車便宜52%;養(yǎng)車成本更比燃油車便宜74%。

綜上所述，對于消費者而言，車電價值分離模式的核心優(yōu)勢，可以用三個5概括：

購車可省5萬元;

用車可享換電更便利、充電更安全、空調(diào)隨便開、衰退無擔(dān)憂、升級零費用等5大優(yōu)勢;

換車可享5折換購政策。

為了鼓勵消費者使用新模式，同時也給予對我們的新模式和產(chǎn)品的信心，我們還提供0首付的購車金融，以及“90天無憂退車”承諾：前100名購車客戶在三個月內(nèi)可免費全額退車。

換出新世界

車電價值分離模式的啟動，也標(biāo)志著擎天柱計劃進(jìn)入了第二個階段。擎天柱計劃的第二期，我們將以北京、廈門等城市為中心輻射展開，組建公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺，組建區(qū)域能源互聯(lián)網(wǎng)。

為了更好地推動車電價值分離商業(yè)模式的落地，我們聯(lián)合奧動、寧德時代、普萊德、優(yōu)電科技等合作伙伴，發(fā)起了衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟第二期。

我們也相信，通過各方伙伴強強聯(lián)手，必將掀起新一輪的綠色出行普及風(fēng)暴，推動純電動汽車真正代替燃油車，成為千家萬戶出行的首選！