幾年前第一代新能源車出現(xiàn)的時候，三電技術(shù)還不是很成熟，尤其是動力電池，當時開電動汽車，夏天不敢開冷風，冬天不敢開暖風，就是因為開空調(diào)續(xù)航掉的太快。

今時不同往昔，這幾年不論是動力電池，還是三電系統(tǒng)，在技術(shù)上都有了明顯的提升，大多數(shù)新能源汽車還配備了電池智能溫控管理系統(tǒng)，電動汽車的續(xù)航都有了保障。

EX360就是這樣，在試駕的這幾天里，天氣還很炎熱，在駕車過程中我們正常開啟空調(diào)，駕駛模式大部分在經(jīng)濟模式，偶爾體驗下運動模式，整體駕駛風格日常且隨意。最終續(xù)航測試結(jié)果非常實在，實際行駛里程與表顯續(xù)航消耗完全一致：

實際行駛里程：

由71km增加到192km，增加了121km。

表顯續(xù)航里程：

由185km減少為64km，消耗了121km。

EX360的鋰電池容量為48kW·h，同時提供8年/15萬公里質(zhì)保。EX360百公里電費約為7.5元，每兩萬公里保養(yǎng)費用為440元，保養(yǎng)費用和日常使用成本都比較省。

EX360的快充口位于前臉logo下方，30分鐘可充電至80%;慢充口在車身側(cè)面，7.5小時可充至滿電狀態(tài)。

EX360搭載了e-Motion Drive2.0智能電控系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成度較高，內(nèi)部采用水冷散熱，密閉性和效率都有所保證。電機最大功率80kW，最大扭矩230N·m，0-50km/h加速時間為5s，最高時速125km/h，電門輕踩便能獲得不錯的加速感受，推背感也很明顯。

EX360方向盤較輕，轉(zhuǎn)向精準，底盤采用了前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁半獨立懸架，整體偏舒適。經(jīng)濟模式下，動力輸出較平緩;運動模式下，動力響應(yīng)更迅速，瞬時加速表現(xiàn)有驚喜。雖然EX360屬于SUV車型，但其操控性能比較出色，同樣可以體驗到駕駛的樂趣。

此外，EX360還配備了三擋能量回收功能，若遇到堵車的情況，剎車比較頻繁，或者是遇到下坡比較多的路況時，可將回收檔位調(diào)至最高，這樣可回收更多能量，增加續(xù)航里程。

EX360前臉采用封閉式進氣格柵，配有藍色裝飾條，兩側(cè)日間行車燈為LED光源。尾部保險杠下方采用黑色包圍+銀色防擦護板組合。

EX360車身長寬高分別為4110/1750/1583mm，軸距達2519mm。較高的車身高度帶來了優(yōu)于同級的147mm最小離地間隙（空載時能達到160mm），提高了整車通過性，涉水深度也隨之提升，遇到一些積水路面時可以輕松應(yīng)對。

在新增配置方面，有定速巡航、自動雨刷、自動大燈、一鍵啟動等舒適性配置。此外，當車輛行駛起來，NVH表現(xiàn)比較不錯，靜謐性很好。

EX360安全配置也有所提升，車內(nèi)配備了EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、IBS起步防沖車系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD過彎防甩尾系統(tǒng)、HHC上坡輔助及BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)等配置。

值得一提的是，EX360車身還采用了先進可靠的Safecage馴鹿角設(shè)計，配合車內(nèi)6安全氣囊，無死角保障駕乘人員安全。車身內(nèi)部封閉式傳力路徑能將傳遞到駕駛室的沖擊力盡可能地分散，可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、一體式鐘擺B柱、襁褓式電池保護倉的加入，進一步加強了車輛對乘客的保護。

與同級車相比，EX360的三電系統(tǒng)成熟可靠，動力出色，續(xù)航靠譜，價格在10萬元以內(nèi)，儼然已成為純電動SUV中的一哥。整體來看，EX360的性價比是很高的，值得小姐姐們?nèi)胧郑?/p>