（中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武）

改革開放40年 汽車產(chǎn)業(yè)變化翻天覆地

在付于武看來，經(jīng)過改革開放40年發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，改革催生了一批新興的、特別是民族汽車企業(yè)，包括吉利、長城，有了創(chuàng)新的活力，使中國汽車全面地融入了世界汽車體系。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大變化。在改革開放之前，是商用車時(shí)代，而且是缺重少輕，轎車無從談起?！?0年后的今天來盤點(diǎn)，我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了翻天覆地的變化，數(shù)量從十幾萬到幾十萬，一百萬、二百萬，進(jìn)入新的世紀(jì)以后達(dá)到了2900多萬?！?/p>

中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來內(nèi)涵式發(fā)展。比如研發(fā)，在改革開放之前，很多企業(yè)就有一個(gè)技術(shù)科、技術(shù)處，沒有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，主要是逆向開發(fā)，沒有體系，沒有流程，也沒有團(tuán)隊(duì)。現(xiàn)在整車的OEM建立了完整的研發(fā)流程、研發(fā)體系、研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有的企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到萬人，實(shí)驗(yàn)裝置、實(shí)驗(yàn)設(shè)備處于世界一流。付于武介紹稱，中國人到國外，一開始看生產(chǎn)線，后來試乘試駕，后來又看研發(fā)中心，現(xiàn)在是交流，可以在一個(gè)平臺(tái)上，就趨勢性、前瞻性的內(nèi)容進(jìn)行深入的交流。

“所以這40年是中國汽車由小變大的40年，也是我們創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)的40年，也是我們科學(xué)技術(shù)進(jìn)步最快的40年，也是我們結(jié)構(gòu)性變化最大的40年?！?/p>

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) “轉(zhuǎn)型和升級”都要抓、都要硬

回顧40年發(fā)展，付于武認(rèn)為除了合資以外，國際合作還可以更多元化，更豐富。零部件，供應(yīng)商體系雖然這些年有很大的提高，但是目前來看零部件相對跟整車不匹配。汽車工業(yè)從大變強(qiáng)的話，必須要有強(qiáng)大的零部件支撐。到現(xiàn)在為止缺少中國的博世，中國的德爾福。

自主創(chuàng)新步伐相對滯后。“現(xiàn)在看，汽車電子技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)的電控還是受制于人，我們自己的產(chǎn)業(yè)鏈并沒有建立起來。所以給了我們一個(gè)非常大的警醒，核心技術(shù)確實(shí)是等不來，買不來，必須要堅(jiān)持自主創(chuàng)新。”

付于武建議必須要走創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的道路。

對一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一個(gè)企業(yè)來講，創(chuàng)新應(yīng)該是永遠(yuǎn)奮斗的目標(biāo)和靈魂。但是，創(chuàng)新不是空泛的概念，是實(shí)實(shí)在在的，有它的物質(zhì)形態(tài)，要有科技成果。安全問題、傳統(tǒng)車的升級問題、節(jié)能技術(shù)的發(fā)展問題、汽車電子技術(shù)的攻克等等，這些問題都實(shí)實(shí)在在的物質(zhì)上、技術(shù)上的挑戰(zhàn)。

“所以，要準(zhǔn)確的把握當(dāng)前技術(shù)革命、產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)候，我們的使命。所以要做好升級，也要做好轉(zhuǎn)型?！薄?br/>

北汽功不可沒 未來要“耐住寂寞，堅(jiān)持創(chuàng)新”

談及改革開放40年來，中國汽車企業(yè)的表現(xiàn)時(shí)，付于武評價(jià)稱，北汽在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上功不可沒，有它濃墨重彩的一面。

北汽在里程碑的事件上，一個(gè)是越野車，包括北京130，在那個(gè)年代產(chǎn)量巨大，對中國汽車的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。另一個(gè)是，北汽新能源在整個(gè)產(chǎn)業(yè)界迷茫、形勢并不明朗、意見并不一致的時(shí)候，堅(jiān)定不移地走上了電動(dòng)車的道路，在中國排在了前列，成為了領(lǐng)跑者。這就是北汽的貢獻(xiàn)。

經(jīng)過六十年的發(fā)展，如今的已建立起涵蓋整車及零部件研發(fā)、制造，汽車服務(wù)貿(mào)易，綜合出行服務(wù)，金融與投資等業(yè)務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了向通用航空等產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略延伸，成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品品種最全、產(chǎn)業(yè)鏈最完善、新能源汽車市場領(lǐng)先的國有大型汽車企業(yè)集團(tuán);成長為世界500強(qiáng)第124位的國際化企業(yè)，成為中國汽車工業(yè)的重要力量。面對嶄新的時(shí)代要求和日益升級的消費(fèi)需求，始終走在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的前列，深入推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

對于北汽未來發(fā)展建議，付于武給出“耐住寂寞，堅(jiān)持創(chuàng)新”八個(gè)字。在他看來，雖然北汽經(jīng)過了一個(gè)甲子的發(fā)展，但是北汽獲得乘用車資質(zhì)、獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的資質(zhì)時(shí)間并不長。

“什么事物都需要有積淀的過程，吉利汽車不也是多年積累，2015年之后才爆發(fā)的？所以對北汽而言，別著急，一著急就壞了。一個(gè)好的車背后有流程、體系、人、精準(zhǔn)的市場分析等等，要堅(jiān)持創(chuàng)新，理智地、冷靜地把創(chuàng)新堅(jiān)持到底?！?br/>