本次大會上展示的諸多“黑科技”，不僅為“達爾文系統(tǒng)”提供了有力支撐，也充分顯示了作為純電動汽車領航者的技術實力：
1、全氣候電池技術。
使用電芯內(nèi)部加熱原理，可實現(xiàn)在極短時間內(nèi)提升電池溫度，加熱速率可達到10℃/min，是傳統(tǒng)加熱方式的20倍，并且加熱溫度一致性好，電池系統(tǒng)溫差小于5℃，加熱效率高達95%。與現(xiàn)有技術相比，在零下30℃的極寒環(huán)境中，電池加熱時間將由80分鐘縮短至6分鐘以內(nèi)。
2、大功率充電系統(tǒng)。
通過提升電壓與應用水冷系統(tǒng)，將充電電流提升至500A，充電功率超過300kW，比目前市場中預發(fā)布的超級快充系統(tǒng)能力提升125%，充電時間縮短一半以上。搭載該系統(tǒng)的車型，可在350kW輸出功率充電樁上實現(xiàn)“充電15分鐘，行駛450km”。
3、隔離式雙向充放電技術（V2L與V2V）。
采用第三代寬禁帶半導體SIC材料，實現(xiàn)最高充放電效率97%，領先行業(yè)2%，已在全新智能家轎EU5 R550中全面應用。V2L技術將電動汽車變成一輛擁有60°電量的“超級充電寶”，通過3.3kW的標準220V交流電輸出，野外用電燒烤不再是難題;V2V技術則將電動汽車變身標準交流充電樁，可為所有符合國標的電動汽車充電。
4、高效智能電控制動系統(tǒng)N-Booster。
該系統(tǒng)實現(xiàn)了踏板動作與制動液壓建立之間的解耦，在保證制動踏板感的基礎上將實現(xiàn)電制動與液壓制動之間的完美協(xié)調(diào)控制，正常剎車條件下能量回收率可達99.99%。它極快的制動響應和穩(wěn)定性，可使車輛在0.2s內(nèi)達到1g減速度，從而最大限度地減小制動距離。高效電控助力源的采用，可滿足駕駛員在任何駕駛條件下的制動需求，特殊工況下助力不足將不再存在，有效降低事故發(fā)生率。搭載了N-Booster的EC3可增航20km，制動距離可有效縮短5m。
5、一體化動力總成。
將高性能電機、高速減速器與高效電機控制元器件整合到一起，采用鋁合金輕量化殼體材質(zhì)，通過“機-電-磁-熱”集成為高速、高效、低噪聲的電驅(qū)動總成系統(tǒng)。最高轉(zhuǎn)速超過15000rpm，系統(tǒng)最高效率93%，功率密度達到1.88kW/kg，噪聲≤80dB，提供扭矩超過3500N·m。相較傳統(tǒng)動力總成，減重超過20%，性能提升25%以上。
6、OTA技術。
率先在國內(nèi)量產(chǎn)車上實現(xiàn)了三電控制系統(tǒng)的OTA遠程升級，為每輛車配置專屬的車輛全生命周期軟件庫，為用戶“私人定制”專屬車輛軟件。OTA 平臺和車端可對控制器軟件進行安全校驗，防止程序錯刷，即便因異常出現(xiàn)刷寫失敗問題，也可通過雙區(qū)備份技術和Roll-Back回滾機制，將程序還原至上一版。
7、高效矢量空調(diào)技術。
空調(diào)搭載節(jié)能熱泵技術，能效比大幅提升至2.0以上，可實現(xiàn)1kW電能吸收并搬運2kW熱能向車內(nèi)供暖，續(xù)航里程對應提升20%以上。通過創(chuàng)新設計空調(diào)內(nèi)部氣流道，實現(xiàn)進出風氣流全程分層，降低了車窗凝露起霧幾率，在保證車內(nèi)采暖效果前提下，同工況系統(tǒng)節(jié)能7%。同時智能調(diào)節(jié)出風方向，實現(xiàn)一鍵對人吹、一鍵避人吹，自由控制車內(nèi)氣流方向、溫度。
8、V2X技術。
通過專用短波與蜂窩網(wǎng)絡無線通信技術，可實現(xiàn)車與車通訊、車與基礎設施通訊、車與人通訊、車與云平臺通訊?？勺龅?000米可視距離的端到端直接通訊，高精度定位可達厘米級，延遲時間可控制在20毫秒以內(nèi)。低時延高可靠性，可有效實現(xiàn)車輛前碰撞預警，交叉路口碰撞預警、綠波車速引導等功能，提高行車安全性。
9、智能座艙。
通過多屏融合實現(xiàn)交互體驗的智能座艙，正在拓寬智能汽車的定義。智能座艙將通過屏幕、面部、聲紋、手勢、語音等多種交互方式，與乘客進行全方位互動;結合賬戶系統(tǒng)、用戶喜好，實時調(diào)整車輛，滿足乘客在車內(nèi)空間的聲音、光線、溫度、環(huán)境等各個維度的體驗;通過聯(lián)網(wǎng)技術，擴展自身功能、鏈接海量的在線資源，使得車輛真正成為乘客生活的一部分。
10、車斯洛五覺愉悅曲線。
比照人的需求層次理論，“車斯洛五覺愉悅曲線”以人類的五種感官為橫軸，車輛的需求層次為縱軸，從“是個車、夠安全、好舒適、會生活、懂情感”五層表達乘客對車輛的需求，并調(diào)節(jié)車輛狀態(tài)，滿足乘客的個性化體驗，實現(xiàn)一人一車，此車只為你。基于此曲線，目前已提出底盤操控優(yōu)化、高效能矢量空調(diào)、主動降噪、色彩、主動服務等駕乘體驗提升方案。
11、自動駕駛。
持續(xù)九年的自動駕駛車輛開發(fā)，七大關鍵技術研究，十余種自動駕駛功能，上百種交通場景設計，超過5000公里的測試工作，讓成為自動駕駛技術的先驅(qū)。