國內(nèi)有“怪坡“之稱的道路不勝枚舉，

但要說長，

還得數(shù)馬鞍山怪坡。

馬鞍山怪坡全長約120米，坡度為1.85度，是目前國內(nèi)最長的怪坡。站在這段坡路的頂端，可以發(fā)現(xiàn)前方是一段明顯的“下坡”路，但將汽車停在坡中間并掛上空擋后，會發(fā)現(xiàn)車子開始倒著“上坡”。

這樣的奇特景觀也是最適合考驗汽車智能科技配置的天然試車場。今天，我們就來看看探界者在這怪坡上會有怎樣的表現(xiàn)。

此次挑戰(zhàn)主要途徑城市和鄉(xiāng)村公路，所以為了能夠徹底感受探界者的強悍動力表現(xiàn)，我們選擇的試駕車型為2.0T四驅(qū)版本。

探界者在日常使用中總會帶給人一些小驚喜，比如當你放行李時就會發(fā)現(xiàn)，探界者不僅配備了電動尾門，而且還加入了3/4角度開啟功能，對于女性用戶來說非常貼心。

探界者可以說是將配置武裝到了“牙齒”，除了我們啟動車輛時用到的一鍵啟動外，新車還加入了側(cè)盲區(qū)報警等安全配置，讓駕車更方便。

同時，探界者擁有的車載Apple CarPlay不僅能播放手機歌曲解悶，還可以實現(xiàn)手機導航的映射功能，駕駛者可以通過車載大屏幕直觀快速的了解前方路況。

進入山路后，開始慢慢考驗車輛的動力表現(xiàn)了。動力總成方面，此次試駕的探界者搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率為191kW/5500rpm，最大扭矩達到了353Nm/2000-5300rpm，數(shù)據(jù)上十分搶眼，與之匹配的是通用最新研發(fā)的9速HYDRA-MATIC?手自一體變速箱。

駕駛中，2.0T發(fā)動機不僅數(shù)據(jù)搶眼，動力感受也沒有讓人失望。提速過程順暢直接，駕駛中能夠提供持續(xù)的動力輸出。

探界者的轉(zhuǎn)向風格具有典型的城市SUV特性，轉(zhuǎn)向手感偏輕，駕駛起來顯得輕松愜意，能夠很好的迎合日常駕駛需求。

來到怪坡后我們發(fā)現(xiàn)慕名而來的游客屬實不少，幾乎所有過往這里的車輛都會忍不住在坡道上體驗一把。

好奇心爆棚的武老師見狀緊忙上車，親自感受怪坡帶來的樂趣。將車停在坡道上掛入空擋，車輛果然會在下坡中“倒車”，完全打破我們固有的認知。

這里看似危機四伏，但我們完全可以在怪坡上隨心所欲駕車體驗。因為探界者提供了坡道輔助功能，它能夠避免車輛在下坡行駛時出現(xiàn)車速過快的情況，進一步保障行車安全。

除此之外，探界者配備的高級坡道起步輔助功能，更是讓我們在怪坡上“為所欲為”。正是有了它的存在，讓人完全不必擔心會在上坡起步時出現(xiàn)溜車情況。

在如此“奇葩”的路況下行駛，探界者卻依然顯得很從容。因為新車的諸多科技配置盡職盡責，比如陡坡緩降和高級坡道起步輔助，可以保證車輛時刻處于較安全的駕駛環(huán)境下。

對于駕駛環(huán)境比較復雜的怪坡來說，這兩項配置可謂是保駕護航的助手，讓我們不被怪坡的障眼法所蒙蔽。

無論是擁堵的城市道路還是馬鞍山曲折的山路都無法阻擋探界者的腳步。它不僅提供了強悍的2.0T發(fā)動機，豐富的智能安全配置也讓駕駛變得更輕松，比如陡坡緩降和坡道起步輔助等等，都在這次旅途中給我們留下了深刻印象。

Hold得住城市道路，

也hold得住曲折山路，

我們也將更加期待，

探界者在后續(xù)魔鬼路段的真實表現(xiàn)。