離開了國內(nèi)最長怪坡后，

探界者繼續(xù)征途，尋找魔鬼路段，

這次它又來到秦嶺，

面對世界最長的雙洞高速公路隧道，

探界者又有什么樣的強悍的表現(xiàn)，

我們拭目以待。

秦嶺終南山公路隧道

秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越，它是世界最長的雙洞高速公路隧道。建成后，西安到柞水由3小時縮短為40分鐘。而且隧道內(nèi)部有美麗的景觀，用于緩解司機的視覺疲勞。

對于這樣一條有著特殊意義，且頗具特色的公路來說，來一次穿越挑戰(zhàn)也不失為一個很好的選擇。

為了充分感受探界者的公路駕駛體驗，我們選擇了動力充沛的2.0T車型，它不僅數(shù)據(jù)出色，而且9AT變速箱的檔位數(shù)量，也絕對是目前同級車中領(lǐng)先的。

在出發(fā)前，探界者就給我們留下了很好印象。因為我和李老師從機場直奔4S店提車，根本還來不及回酒店放行李。但是探界者寬大后備箱輕松擺放兩個箱子和兩個大背包，絲毫無壓力。

安吉星想必很多人都了解，它目前已經(jīng)經(jīng)過了多年的市場考驗，所以目前算是非常成熟的車載智能系統(tǒng)。

除了后備箱有亮點外，車內(nèi)的小儲物格也很費心思。比如副駕左腿位置的小網(wǎng)兜，就很適合擺放手機等物品，看起來是不是很貼心？

動力總成方面，探界者提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機。而此次試駕的車型搭載了2.0T引擎，它的最大功率為191kW/5500rpm，最大扭矩達到了353Nm/2000-5300rpm，數(shù)據(jù)上還算搶眼。變速器采用通用最新研發(fā)的9速HYDRA-MATIC?手自一體變速箱，也是這款9AT的首次應(yīng)用。

上了高速后2.0T動力像脫韁野馬，盡情釋放它的動力儲備，中后段加速表現(xiàn)也相當驚艷。而且提速過程順暢直接，正常駕駛情況下能夠提供不錯的持續(xù)輸出。此外，與之配備的9AT變速箱換擋速度很快，換擋基本感覺不到頓挫感。而且在95km/h的時候就可以輕松掛上9擋。

終南山隧道的管控很嚴格，除了密密麻麻的探頭以外，周邊和內(nèi)部還有相關(guān)人員巡邏放哨，儼然軍事化管理。

眾所周知，隧道內(nèi)的噪音是非常大的，將終南山隧道作為我們的第一站，其實一個很重要的原因也是想來測試一下雪佛蘭探界者的隔音效果如何。探界者在噪音控制上的表現(xiàn)果然不失所望，展現(xiàn)出了極高的水準。尤其是底盤和胎噪，在嘈雜的終南山隧道中抑制的相當?shù)轿唬耆梢枣敲篮廊A品牌車型。

漫長的隧道駕駛除了視覺需要放松，聽覺同樣需要犒賞。我們這次試駕的雪佛蘭探界者是一臺頂配車型，配備BOSE高級音響，配合車輛良好的靜謐性，一路上可以盡情享受美妙的音樂，為漫長的隧道旅途增色不少。

行駛5公里左右，我們到達了隧道內(nèi)部的第一段特色景觀。藍色燈光與兩側(cè)的黑色樹木，絕對是平常生活中很難見到的場景。不過個人感覺冷色燈光給人的感覺不友好，也許這就是長時間暖色燈光后，需要片刻的冷光來調(diào)節(jié)吧。值得一提的是，這臺頂配車型的LED大燈也在隧道駕駛中幫我們減輕了不少視覺疲勞，因為LED的光源特性，車前的景色顏色還原更準確，更易于識別路況。

由于隧道為雙車道，沒有應(yīng)急車道，所以右側(cè)會有很多的緊急停車帶。對于封閉道路說來說，這樣的設(shè)計還是很有必要的。下了車，我們才發(fā)現(xiàn)原來隧道里遠比我們想象的更嘈雜。

這臺車的轉(zhuǎn)向具有典型的SUV特性，它的轉(zhuǎn)向力度偏輕，而且沒有刻意追求指向性，其實這樣調(diào)教風(fēng)格主要是為了讓駕駛變得更加輕松愜意，從而迎合SUV的駕駛特性。

雖然只是短暫的高速與隧道駕駛體驗，但探界者卻在許多方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn)，比如車輛具有高效可靠的動力總成，車內(nèi)配置出色，噪音控制上達到了同級別的主流水準等等，整體都體現(xiàn)出了較高水平。

離開秦嶺終南山公路隧道，

探界者還將挑戰(zhàn)其他魔鬼路段，

它將遇到什么樣的困難？

又將如何應(yīng)對？