如果你的日常職業(yè)就是駕駛凱迪拉克DPi-V.R賽車比賽，那么坐在任何公路車型的方向盤前，是不是都會變得很無感？

錯，大錯特錯！

如果這個問題里的「公路車型」變成凱迪拉克ATS-V Coupe，一款在賽道上強悍，在公路上細膩的車，索然無味？沒有的事！

作為凱迪拉克V系列高性能家族三個成員中的一個，ATS-V Coupe是一款賽車化取向，擁有464馬力最高功率和304公里/小時極速的轎跑車——如同Jordan Taylor在DPi-V.R的座艙里感受到的。

與兄弟Ricky Taylor一起，Jordan Taylor駕駛Wayne Taylor車隊全新的凱迪拉克DPi-V.R賽車，奪得了2017 IMSA WeatherTech運動車錦標賽5個分站的冠軍，為在原型車組別中加冕車手和車隊總冠軍積攢了足夠多的積分。而Action Express車隊的另兩場勝利，確保DPi-V.R在其首航賽季中令的凱迪拉克奪得制造商冠軍。

為慶祝這一成就，凱迪拉克推出了V系列家族三款車型的冠軍特別版車型，共計限量生產(chǎn)200輛。

「我想要一輛！」Jordan Taylor在勞力士戴通納24小時耐力賽的舉辦地，也是去年DPi-V.R首發(fā)亮相便奪得冠軍的地方——戴通納國際賽車場試駕這一版本的ATS-V coupe后說道。

「冠軍特別版車型是紀念凱迪拉克及其車隊們2017年所獲成就的一種非常棒的形式?！顾f道，「每一臺V系列車型擁有不可思議的機械特性，但它們在賽道上的表現(xiàn)不止于此?！?/p>

「我曾在Spring Mountain賽道舉辦的凱迪拉克V系列高性能駕駛學院活動中駕駛過CTS-V和ATS-V，令人難以置信的是這兩款人們可以徑直從展廳開到路上的車型，竟然擁有如此高的能級。我就像駕駛賽車一樣駕駛它們，平衡性和剎車性能非常驚人，動力和扭矩同樣令人嘆為觀止——如同我的賽車一般。」

「如果你把這樣一輛車開到公路上，把駕駛模式控制功能從賽道模式切換為旅行模式，它就頓時變得細膩平順和輕松——凱迪拉克的感覺。這是一輛你可以每天開著去上班或購物的車。不過，當你再次切換回賽道模式，懸掛，轉向，你得到的反饋，甚至是聲音，都上升到另一個境界，此時你就已經(jīng)準備好去橫掃賽道日了。我喜歡這輛車！」

Dillon Blanski，凱迪拉克公路車型的主任創(chuàng)意設計師在DPi-V.R賽車的打造中扮演了重要的角色，他與凱迪拉克車隊和底盤制造商Dallara攜手，在性能不妥協(xié)的前提下把凱迪拉克的家族設計語言完美融入賽車的設計中。自然而然地，他也成為了V系列冠軍特別版車型項目的執(zhí)掌者。

「在戴通納與兩支車隊一起完成DPi-V.R首發(fā)亮相，進而見證這款賽車沖過終點線奪得勞力士24小時耐力賽冠軍，是一種特別的體驗。 」Blanski說道，「所以，能用這些為公路而生的車型來慶祝冠軍和所有勝利，讓一切變得更特別?！?/p>

「在冠軍特別版車型上，我格外注重用圖形化的手法呈現(xiàn)DPi-V.R，以此慶祝奪冠。我們從賽車尾翼上的圖形汲取靈感，整合入特別車型的視覺中。此外，我們把賽車上的元素，例如車輪和Brembo剎車運用于公路車型，視覺關聯(lián)非常強烈?！?/p>

2017年，只有14位車手曾經(jīng)駕駛過凱迪拉克DPi-V.R賽車。不過有了V系列冠軍特別版車型，200位車主將有機會以這種令人振奮和高性能的方式，分享這一榮耀。