在上周末進(jìn)行的2019賽季IMSA WeatherTech運(yùn)動車錦標(biāo)賽第二站——賽百靈12小時(shí)耐力賽中，Action Express的31號DPi-V.R在Felipe Nasr, Pipo Derani和Eric Curran駕駛下奪得冠軍。繼2017賽季后，陣營再度在這項(xiàng)經(jīng)典賽事中包攬冠亞季軍。在排名前八的賽車中，占據(jù)五席。

對于31號車組而言，這實(shí)在是一個(gè)來之不易的冠軍。因?yàn)樗麄儧_線時(shí)領(lǐng)先10號賽車僅1.030秒，這是賽百靈12小時(shí)賽67年歷史上最小的冠亞軍差距，打破了2016年2.82秒的紀(jì)錄。

繼賽季揭幕戰(zhàn)戴通納24小時(shí)大賽之后，本屆賽百靈12小時(shí)賽再度遇到雨水的困擾。全場38輛賽車在安全車帶領(lǐng)下跑了40分鐘后，才開始真正的角逐。Action Express車隊(duì)的5號DPi-V.R在Filipe Albuquerque駕駛下，僅過了兩圈就獲得領(lǐng)先位置。而又過了約1小時(shí)40分鐘之后，31號車?yán)萌珗鳇S旗解除的時(shí)機(jī)超越同車隊(duì)的5號賽車并取得領(lǐng)先。此時(shí)，所有賽車均已換上干胎。

31號車組在348圈的比賽全程中領(lǐng)先了249圈，但由于賽場上頻頻出現(xiàn)事故和全場黃旗，令領(lǐng)先優(yōu)勢始終無法被拉大。異常膠著的冠軍爭奪在比賽最后階段進(jìn)入白熱化。最后21分鐘時(shí)，駕駛10號DPi-V.R的Jordan Taylor險(xiǎn)些利用31號車組更換車手的時(shí)機(jī)超車得手，但經(jīng)驗(yàn)老道的Felipe Nasr得以成功封堵賽車線。

最后約15分鐘，又一次全場黃旗再度拉近他們之間的距離。Jordan Taylor屢次將差距縮小到0.2秒之內(nèi)，但最終還是未能獲得勝利女神的眷顧。

同為Action Express車隊(duì)的5號DPi-V.R奪得本場比賽季軍。值得一提的是，Brendon Hartley在賽百靈12小時(shí)耐力賽和WEC賽百靈1000英里賽中均獲得季軍，成為史上首個(gè)「超級賽百靈」周末期間，唯一一位在兩大賽事中都登上領(lǐng)獎臺的車手。

2019賽季IMSA WeatherTech運(yùn)動車錦標(biāo)賽下站賽事，將于4月12-13日登陸南加州長灘街道賽道。