電車匯消息：盡管一篇任志強(qiáng)的房價預(yù)言論，又成為了近來輿論爭相炒作的熱點(diǎn)，但不得不說，和新能源汽車相比，房地產(chǎn)真的不行了！

工信部《乘用車企業(yè)平均燃料消耗與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡稱“辦法”）發(fā)布后，新能源汽車徹底成了香噴噴，就連一向低調(diào)務(wù)實(shí)的零部件企業(yè) – 京威股份都站在了投資圈的風(fēng)口浪尖。

從10月9日開盤漲停以來，京威股份已連續(xù)三日漲停，報9.56元，目前封單558697手，折合5.34億元。而在多數(shù)業(yè)界人士看來，戰(zhàn)略投資深圳五洲龍，無疑成為了京威股份全面介入新能源汽車產(chǎn)業(yè)最成功的買賣之一。

五洲龍資本運(yùn)作穩(wěn)步推進(jìn)

9月28日晚間，京威股份發(fā)布公告稱，公司與寧波市奉化區(qū)人民政府、正道集團(tuán)有限公司(香港)在大陸境內(nèi)的全資子公司上海星控資產(chǎn)管理有限公司共同簽訂投資協(xié)議，將在寧波市奉化區(qū)投資建設(shè)一個年產(chǎn)30萬臺的清潔能源整車生產(chǎn)基地，該項(xiàng)目規(guī)劃總投資約170億元。

公告顯示，本協(xié)議簽署后2個月內(nèi)，上海星控管理的專項(xiàng)基金、京威股份各自以現(xiàn)金出資20億元，寧波奉化政府由其指定具體的平臺公司通過產(chǎn)業(yè)基金以現(xiàn)金認(rèn)繳10億元，在寧波市奉化區(qū)投資設(shè)立“寧波正道京威清潔能源汽車有限公司”，注冊資本50億元，三方占股分別為40%、40%、20%。寧波奉化政府將給予本項(xiàng)目34億元人民幣獎勵資金（從開工建設(shè)到投產(chǎn)前獎勵資金30億元，投產(chǎn)后獎勵資金4億元）用于項(xiàng)目建設(shè)。

也正是受此消息的影響，9月29日，京威股份低調(diào)拉出了第一個漲停，報7.90元。

公開資料顯示，2015年12月26日，京威股份率先發(fā)布公告，宣布5.52億元戰(zhàn)略投資深圳市五洲龍汽車有限公司(簡稱“深圳五洲龍“)。

2016年8月1日，京威股份再發(fā)公告，董事會審議并通過了《關(guān)于對深圳市五洲龍汽車有限公司增加投資的議案》（簡稱“五洲龍”）。根據(jù)公告，京威股份與五洲龍股東雙方擬同比例增資2.167億元。其中，京威股份按照持股比例增加投資為1.04 億元，同年9月，深圳五洲龍完成股份制改造，并宣布啟動港股IPO計劃。

今年1月22日，上市公司京威股份（002662）發(fā)布了參股公司深圳五洲龍汽車股份有限公司（簡稱“深圳五洲龍”）引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的公告。根據(jù)公告披露，2017年1月21日，深圳五洲龍與寧波奉化致德股權(quán)投資基金管理有限公司（以下簡稱“奉化致德”）簽署《投資協(xié)議》，奉化致德以現(xiàn)金99,975萬元認(rèn)購深圳五洲龍本次增發(fā)的7500萬股股份，每股作價13.33元人民幣。投資完成后奉化致德持有深圳五洲龍20%的股權(quán)。根據(jù)公告，本次增資擴(kuò)股完成后，深圳五洲龍的估值為50億元人民幣，總股本增至37,500萬股。

更重要的是，雖然經(jīng)歷了企業(yè)發(fā)展的諸多波折，但主打“新能源”已然成為了五洲龍股份的企業(yè)標(biāo)簽。作為改革開放以來，珠三角最早涌現(xiàn)的一批民營企業(yè)家之一，五洲龍股份董事長張景新堅(jiān)韌與執(zhí)著的奮斗精神，更是珠三角汽車制造業(yè)的一張縮影。在今年6月舉辦的某行業(yè)展會中，深圳五洲龍高調(diào)發(fā)布了全新的氫燃料電池大巴。五洲龍股份董事長張景新則在接受采訪時表示：“產(chǎn)品研發(fā)絕非一蹴而就，五洲龍從2003年投身新能源汽車研發(fā)開始，已經(jīng)積累并沉淀了十余年。尤其對于電池的使用和維護(hù)，我們絕對是全行業(yè)經(jīng)驗(yàn)最豐富的企業(yè)之一?！?/p>

聯(lián)合五洲龍，京威補(bǔ)足政策短板

今年初，京威股份公告稱，其與正道集團(tuán)、致云基金、寧波市奉化區(qū)政府于2月17日簽訂協(xié)議，擬組建電池公司以生產(chǎn)鈦酸鋰電池，出資金額達(dá)20億元，京威股份、正道集團(tuán)和致云基金分別出資5.4億元、1.8億元、12.8億元，占比分別為27%、9%、64%。

與此同時，今年3月10日，京威股份擬募集資金總額不超過50億元，用于年產(chǎn)10萬輛的德國高端電動汽車研發(fā)生產(chǎn)基地項(xiàng)目，該項(xiàng)目主要打造高端電動汽車;5月，京威股份擬投資11.39億歐元在德國全資設(shè)立Delon Automotive GmbH(德龍汽車有限公司)。

與此同時，京威股份持續(xù)在新能源領(lǐng)域的布局，正在加速其向新能源汽車制造商的身份轉(zhuǎn)變。對于京威、正道集團(tuán)聯(lián)合組建公司來生產(chǎn)鈦酸鋰電池而言，未來或?qū)⑩佀徜囯姵赜糜谇鍧嵞茉雌囌嚿a(chǎn)。

不過，這些都不是最重要的，即便京威股份生產(chǎn)出新能源的汽車也不能直接出售，因?yàn)榫┩煞莺驼兰瘓F(tuán)都沒有新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。

而五洲龍作為國內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)的企業(yè)之一，恰恰補(bǔ)足了這些方面的缺失，并著力形成了集整車制造，動力系統(tǒng)及核心零部件為一體的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)實(shí)力。

在2011年深圳世界大學(xué)生夏季運(yùn)動會一共投放的2011輛新能源汽車中,1511輛五洲龍客車占據(jù)了投放總量的75%以上。五洲龍股份新能源客車也不斷出口到美國、菲律賓、沙特等多個國家，成為了國內(nèi)最早打入國際市場的新能源汽車品牌。

據(jù)記者了解,目前,五洲龍新能源客車已遠(yuǎn)銷中東、拉美、非洲、亞太等地區(qū)的40多個國家。在沙特、北非等國家,五洲龍客車更是成為了當(dāng)?shù)刂匾笆聞?wù)部門的標(biāo)配車型。

2017年，五洲龍股份與京威股份的合作契機(jī)下，推動精品工程項(xiàng)目，即所有的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)探索，全部圍繞歐洲標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。與此同時，正道乘用車的加入也將完善京威股份在新能源領(lǐng)域的全系車型布局。