我總覺得人就這樣平淡渡過一生好像缺點什么,雖然我看得到它井然有序的幸福,但我的血液里卻有一種強烈的愿望,我的內(nèi)心渴望一次冒險,渴望一次狂放不羈的旅途。
自從四月送走了新疆的英子妹妹,我的心也一并被帶走了,新疆之行成了我的夢想,而我有一顆追夢的心,于是一場說走就走的新疆之旅就這么開始了。
新疆,我來了。
大唐西游第一站從洛陽古城出發(fā),三輛車十二人一只狗,到烏魯木齊與英子妹妹的大紅唐會師,來一場轟轟烈烈的西域穿越之旅。本次參與西游的人員年齡跨度較大,上到將近七十歲的老母親,下到十六歲的小兒子,所以說,一顆敢于冒險的心是不分年齡的。
路線規(guī)劃:
南京——洛陽(龍門石窟)——蘭州——張掖(丹霞地貌)——哈密——烏魯木齊(天山天池)——庫爾勒(塔里木沙漠公路)——庫車(庫車大峽谷)——巴音布魯克(巴音布魯克草原)——喬爾瑪——唐布拉——獨山子——克拉瑪依——烏爾禾(魔鬼城)——吉木乃(口岸)——喀納斯——福?!獮豸斈君R——吐魯番——哈密——敦煌(莫高窟)——武威——西安——南京,全程11600公里,用時23天。
西游出發(fā),千里馳騁,大唐團隊無懼考驗
在洛陽爬過了千層臺階的龍門石窟,又渴又餓的我們來到了洛陽的百年老店九府水席,站著走進去扶著墻出來,水足飯飽。第二天一早直奔蘭州,從洛陽到蘭州全程九百多公里,耗時十一個多小時,三臺“坦克”全程很霸氣,無一掉隊,唐的電量穩(wěn)穩(wěn)的。
為了能盡快跟英子妹妹碰頭,在蘭州稍作停留就繼續(xù)上路,直奔張掖丹霞地貌,第二天是嘉峪關(guān),當(dāng)天還計劃傍晚六點鐘到達哈密。自駕游雖然很辛苦,但沿途感受到的震撼卻是跟團游沒法相比的。在這兩天的路上三次遇到了參加絲綢之路環(huán)塔拉力賽的俄羅斯車隊,想想咱大唐也是參加了環(huán)塔拉力賽新能源組的冠軍呢,頓時覺得自己的選擇太明智了,擁有唐讓我無比驕傲。
與紅唐會師,挑戰(zhàn)中國最險峻獨庫公路
出了哈密一路向北,一路向北,盤旋在一座座大山中,領(lǐng)略祖國疆域的遼闊,帶給我們一個個視覺盛宴,傍晚八點半終于到達烏魯木齊,遠遠就看見英子妹妹沖我們招手。時隔數(shù)月我們又見面了,她將與我們共同挑戰(zhàn)中國最險峻最美麗的獨庫公路。
在烏魯木齊做短暫休整,四車一起向獨庫公路進發(fā),傍晚來到了巴音布魯克大草原,夜宿海拔2700米的干吉爾牧民家旁,這是西游路上唯一的一次露營。住的問題解決了,接下來就是吃飯的問題了,不用擔(dān)心,有了唐這個強大的移動電站,隨時隨地插電開灶,真是走到哪里都是家。
踏上獨庫公路,海拔不斷攀升,氣溫逐漸下降,盤山公路越來越險峻,路上大貨車也比較多,看它們爬坡非常吃力,跟在它們后面非常危險。有了唐的極速電四驅(qū)簡直就是超車神器,只要彎道一過,找準(zhǔn)安全距離,我就可以輕松超車,將危險降到最低。挑戰(zhàn)獨庫公路我是頭車,英子妹妹是尾車,兩個女漢子毫不遜色,不過唐在盤山公路上行駛真的是游刃有余,一邊行駛一邊欣賞懸崖下的風(fēng)景,千回百轉(zhuǎn),太令人震撼了。
走過第三道3400米海拔的脊梁才算走出了獨庫公路,不走一趟獨庫公路,你真的不知道它有多美,多險峻。前面的爬坡和九曲十八彎比起最后一段路段簡直是小兒科,獨庫公路最險峻的路段就在最后一座山峰上。先是十八道發(fā)卡彎,而這也只不過是個開胃菜,后面有常年凍土的冰川積雪地帶,山體滑坡,塌方路段,碎石滾落,還有最恐怖的老虎口。由于地勢險峻,給加油站送油的油罐車都無法通過,我們硬是靠著油箱里僅有的最后半格油闖出去了。因為有七十多公里的長下坡,對于唐來說,不僅不用一滴油,還充進去六度電,光動能回收就多了幾十公里續(xù)航。飛馳在山間不但感受到獨庫公路的險要,還能領(lǐng)略大山的俊美,只要熱愛大自然,此生一定要走一次獨庫,它集所有地貌于一身,絕對不虛此行。
探訪神秘喀納斯,沙丘遇險輕松脫困
走出獨庫公路也算是了卻了我的一個心愿,這段險路也見證了我們的勇敢。因為英子妹妹還要上班,所以與我們的旅途只能到獨山子,結(jié)束了五天的陪伴,大家與英子全家依依不舍的告別后,我們就開車前往石油之城克拉瑪依,第二天去了神秘的魔鬼城,長途開車需要注意力高度集中,雖然我們身心疲憊,心卻是快樂的。
離開魔鬼城,一路到達神秘的喀納斯,景區(qū)屬于封閉式管理,私家車必須停在規(guī)定的停車場,園區(qū)有專門的循環(huán)接駁車接送游客,這讓喀納斯多少有些神秘。到達喀納斯我們的目標(biāo)是攀上制高點-觀魚臺,歷經(jīng)三個小時的跋涉,步行兩萬四千步才終于到達頂峰,我們真是低估了這段路程,最讓我佩服的是王毅的母親,雖然是已奔七十歲的老人,但身輕如燕,爬山的盡頭絲毫不輸給年輕人,所以我說一顆勇敢的心從來不會被年齡所禁錮。
結(jié)束了喀納斯的夢幻之旅,我們向下一個目標(biāo)福海縣的烏倫古湖進發(fā),在從喀納斯到福海的路上,同隊的王偉提議大家把車開到沙包上玩玩,于是大家紛紛沖進沙漠地帶,看著眼前的一個個沙丘就像打了雞血一樣,恨不得一飛沖天。王毅的大白唐也不甘示弱,緊隨其后,在沙包上擺好了姿勢讓我拍照,拍完照才發(fā)現(xiàn)上去容易下來難,眼看大白唐車身傾斜角度越來越大,我的心都跟著懸了起來,再往后倒看著感覺就像隨時要翻一樣,這時左前輪已經(jīng)懸空,我提醒王毅趕快切換純電模式,很顯然大唐的純電模式相當(dāng)給力,輕輕松松就擺脫困境,純電模式下四輪動力分配更加合理,大家意猶未盡繼續(xù)挑戰(zhàn),耍夠了我們繼續(xù)前行。
穿越新疆,踏上返程
新疆實在是太大了,還有美麗的伊犁沒有去玩,留點念想下次再來。我們又回到了烏魯木齊,人氣爆棚的國際大巴扎有點像南京的夫子廟,我們在這里見識到最優(yōu)質(zhì)的祖師爺葡萄干,個大香甜。接下來我們?nèi)チ诉@些葡萄干的誕生地-吐魯番,車上的海拔表逐漸下降到了海平面的-154米,沒錯我們來到了世界內(nèi)陸最低處。這一路唐從海拔三千多米到海拔負一百多米,從高溫四十度到零下五度,不管是高海拔還是低海拔,也不管是高溫還是低溫,唐都經(jīng)受得住任何考驗。
清晨,在吐魯番留下合影,我們即將離開新疆踏上返程,先到敦煌,再奔西安。
敦煌的目的地是鳴沙山,我們這群敢于冒險的人要再爬一爬沙山,面對走五步滑下來三步的流沙,我們勇者無懼,不達頂峰絕不罷休。剩下的兩天就是趕路,每天平均九百公里,真的可以說是日行千里了,但是開唐真的一點也不累,下一站古城西安。
大美新疆,我還會回來的
美唐唐此行總計一萬一千六百公里,為了保證車輛始終處在高電量,我是全程采用HEV運動模式,這樣電量始終維持在69%左右,電四驅(qū)可是咱唐獨有的黑科技,也是車輛穩(wěn)定的雙保險,高電量還可以在長途駕駛犯困時候偶爾“調(diào)戲”一下偶遇的豪車。全程一萬多公里三輛車都非常給力,無論是超大貨,還是碎石沙丘,或者淌水過河,唐都顯示出絕對的性能優(yōu)勢。唐的避震調(diào)教很不錯,不失操控性的同時兼顧了舒適性,過彎側(cè)傾都能接受,即使是我這個摸車還不足兩年的女司機挑戰(zhàn)獨庫公路的十八道發(fā)卡彎那也是游刃有余,絲毫沒有一點緊張感。遇到大山里限速120的高速路,都是定速119巡航,120過彎不減速都非常有信心,這個信心就來自對唐功能的了解和對車的熟悉,真正做到了任何時候都人車合一,強大的電四驅(qū)帶來實實在在的安全感。
二十多天的新疆之旅結(jié)束了,這趟西游之行除了回憶,還有滿滿的成就感,大美新疆,我還會回來的。當(dāng)你走遍天涯海角,再回到出發(fā)點,才發(fā)覺自己真正喜歡的地方,不在于繁華,或是荒蕪,而是做了自己喜歡的事。