“電池是電動車和儲能設(shè)備的核心，為應(yīng)對未來電池市場爆發(fā)，比亞迪提出了電池業(yè)務(wù)的'可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃’?！痹趤喼薜貐^(qū)規(guī)模最大、專業(yè)性最強(qiáng)的日本國際智能能源周展會上，比亞迪電池事業(yè)群海外銷售總經(jīng)理趙彤在演講時透露。

比亞迪受邀出席2018日本國際智能能源周開幕式

這是比亞迪首次對外公布這一重大規(guī)劃，該規(guī)劃涉及技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局和電池回收等多個方面。

需求量暴增、原材料價格上漲、低端產(chǎn)能過剩，是電池行業(yè)的現(xiàn)狀。趙彤表示，唯有深入研發(fā)技術(shù)，才能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

比亞迪暢談電池可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃

比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池并行戰(zhàn)略，堅持“兩條腿走路”。通過技術(shù)更新?lián)Q代，不斷提升二次充電電池能量密度，以及電動車?yán)m(xù)航里程和儲能設(shè)備的容量，進(jìn)而帶動全電動車和儲能行業(yè)的進(jìn)步。

同時，比亞迪將通過減少電池成分中稀有資源的比例，弱化未來受稀有資源價格波動的影響。

比亞迪電池可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃備受矚目，臺下座無虛席

電池產(chǎn)業(yè)要綠色發(fā)展，還需考慮回收利用。比亞迪已布局完整的電池研發(fā)-生產(chǎn)-使用-回收產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

電池“梯次利用”不是偽命題，反而大有可為。比亞迪對此早有準(zhǔn)備，對于電動車廢舊電池，進(jìn)行檢驗(yàn)和測試，梯次利用于通訊基站、儲能電站等設(shè)備;無法梯次利用的電池，將由比亞迪自主研發(fā)的全自動動力電池密閉拆解設(shè)備，進(jìn)行高效拆解，實(shí)現(xiàn)電池中所有物質(zhì)的回收。

目前市場上缺乏的是優(yōu)質(zhì)電池。經(jīng)過了20多年的創(chuàng)新技術(shù)積累，比亞迪不僅具備了100%自主研發(fā)能力，在研發(fā)設(shè)計能力、生產(chǎn)線與設(shè)備自動化程度，以及電池產(chǎn)品全球運(yùn)營時間上，都是其他企業(yè)難以企及的。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。

比亞迪展臺

在2月28日舉行的展會上，比亞迪還展出了最新的太陽能組件技術(shù)，包括5格柵常規(guī)半片（全球首次亮相）、12格柵雙玻半片及4格柵雙面雙玻的太陽能組件。其中以5格柵常規(guī)半片太陽能組件最為亮眼，憑借技術(shù)改進(jìn)，其發(fā)電量、可靠性均有提高。此外，比亞迪也展示了大型集裝箱式儲能設(shè)備模型和PCS（換流器）模型。