在這個(gè)全產(chǎn)業(yè)的技術(shù)攻堅(jiān)階段，打造一場(chǎng)自動(dòng)駕駛車輛的現(xiàn)場(chǎng)成果展示，是比亞迪在開放道路上的又一次重大突破。此舉將為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈眾多參與者的技術(shù)落地提供更大空間，與業(yè)界共同見證比亞迪開放汽車硬件平臺(tái)在自動(dòng)駕駛升級(jí)時(shí)的效率、成本、性能及安全優(yōu)勢(shì)。接下來(lái)，是這一平臺(tái)上誕生的自動(dòng)駕駛成果嶄露鋒芒的時(shí)刻。

在不久后的3月28日，比亞迪“向新而行·強(qiáng)大中國(guó)車”2019比亞迪春季新品發(fā)布會(huì)的外場(chǎng)區(qū)，將會(huì)有一場(chǎng)近距離的自動(dòng)駕駛車輛展示。誰(shuí)會(huì)與比亞迪秦Pro開發(fā)者版自動(dòng)駕駛型車輛一起，于北京驚艷亮相呢？

答案是：比亞迪D++汽車智慧開放生態(tài)的首批自動(dòng)駕駛合作伙伴之一「 AutoX 」

比亞迪開放的硬件平臺(tái)，可以讓自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù)方案極速落地。比亞迪為自動(dòng)駕駛行業(yè)合作伙伴打造簡(jiǎn)單、易用的硬件平臺(tái)，提供開放的自動(dòng)駕駛API接口，讓整車實(shí)現(xiàn)靈活的自動(dòng)駕駛線控功能。由此可對(duì)自動(dòng)駕駛整體方案、算法等進(jìn)行極速驗(yàn)證，讓技術(shù)得到快速落地。

在確定春季發(fā)布會(huì)的自動(dòng)駕駛展示計(jì)劃時(shí)，比亞迪從D++開放生態(tài)的數(shù)十家自動(dòng)駕駛合作伙伴中，攜手來(lái)自于硅谷的AutoX，一起打造本次發(fā)布會(huì)的自動(dòng)駕駛展示區(qū)。從比亞迪將下圖中這臺(tái)紅色秦Pro EV開發(fā)者版自動(dòng)駕駛型汽車交接到AutoX手里，到升級(jí)成具備基本的自動(dòng)駕駛功能，只花費(fèi)了1天的時(shí)間和非常小的升級(jí)成本。隨后在不同環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試和自我學(xué)習(xí)，秦Pro的駕駛性能與AutoX的AI技術(shù)深度融合，可以說(shuō)是“車腦合一”，表現(xiàn)出幾乎一體化設(shè)計(jì)的整車可靠性。

在加州機(jī)車輛管理局（DMV）在今年2月份披露的權(quán)威文件《2018年自動(dòng)駕駛接管報(bào)告》中，AutoX位列國(guó)內(nèi)路測(cè)里程的前列。這家2016年9月成立于硅谷的企業(yè)，是極少數(shù)具備最頂級(jí)獨(dú)立原創(chuàng)研發(fā)實(shí)力的L4級(jí)全棧自動(dòng)駕駛公司。它的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)包括了一批世界著名的科學(xué)家和工程師，而創(chuàng)始人兼CEO肖健雄博士，業(yè)界人稱“X教授”，曾任普林斯頓大學(xué)計(jì)算機(jī)系擔(dān)任助理教授，并創(chuàng)辦了普林斯頓大學(xué)計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，在AI領(lǐng)域里有很高的建樹和影響力。

AutoX于2018年在發(fā)布無(wú)人外賣與生鮮配送服務(wù)，是世界首例將無(wú)人駕駛常態(tài)化的企業(yè)。無(wú)人車在運(yùn)行平均速度可達(dá)70km/h，用戶下單到無(wú)人車送貨，只需10多分鐘即可收到貨物。同年11月 與多個(gè)商家合作，在加州發(fā)布全球首家無(wú)人外賣配送試運(yùn)營(yíng)。

借助BYD的秦Pro開發(fā)者版自動(dòng)駕駛型車輛平臺(tái)，AutoX可以在極短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行汽車的無(wú)人化升級(jí)，為無(wú)人駕駛技術(shù)通用化奠定了基礎(chǔ)。即將合作展示的這臺(tái)比亞迪秦Pro上用到的xFusion技術(shù)，也真正實(shí)現(xiàn)了全景攝像頭和激光雷達(dá)的實(shí)時(shí)精確融合。而業(yè)界號(hào)稱“天眼”的激光雷達(dá)，AutoX改裝的車量上僅需1臺(tái)，領(lǐng)先于行業(yè)常規(guī)配備方案，大大節(jié)約了技術(shù)落地的成本。

（AutoX在室內(nèi)展臺(tái)展示xFusion技術(shù)對(duì)行人、物體的實(shí)時(shí)識(shí)別結(jié)果）

秦Pro EV是基于比亞迪“e平臺(tái)”開發(fā)的首款中型轎車，由于采用了獨(dú)創(chuàng)的e平臺(tái)技術(shù)，使得重量?jī)?yōu)化、能耗降低、續(xù)航里程提升，但車重和價(jià)格并未高于同類產(chǎn)品。e平臺(tái)讓比亞迪的新能源汽車實(shí)現(xiàn)了“高性能、低成本”，并為下一步技術(shù)升級(jí)留有空間，這些技術(shù)中也包含了自動(dòng)駕駛。

比亞迪希望用黑科技助力汽車智能化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，歡迎更多業(yè)界領(lǐng)先的科技公司一起攜手，在自動(dòng)駕駛的各種不同場(chǎng)景和領(lǐng)域，提供標(biāo)準(zhǔn)的、開放的汽車硬件平臺(tái)解決方案，聯(lián)合自動(dòng)駕駛科技公司的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)共贏，幫助無(wú)人駕駛科技在不久的未來(lái)融入到普通人的用車生活中。