2017年9月8日召開的《2017中國汽車發(fā)展國際論壇》上,工信部副部長辛國斌透露“工信部已啟動相關(guān)研究,制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表”。這意味著在中國,燃油車退出歷史舞臺將是大勢所趨。
多國啟動禁售燃油車倒計時
中國不是唯一有想法讓傳統(tǒng)汽車退出歷史舞臺的國家。在此之前,多個國家已經(jīng)明確表示將全面禁售燃油汽車。挪威四個主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。德國聯(lián)邦參議院以多票通過決議,自2030年起新車只能為零排放汽車,禁止銷售汽油車和柴油車。英國、法國計劃從2040年開始,全面停止出售汽油車和柴油車。印度表示最晚至2030年將全面禁售燃油汽車。荷蘭勞工黨也要求從2025年開始禁止在本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車。
不出8年,世界上將不再有汽油或柴油轎車、大巴和卡車出售。整個陸上交通運輸市場將轉(zhuǎn)向電氣化。這是斯坦福大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家托尼·西巴的預(yù)測。他題為《反思交通運輸2020~2030》的報告在環(huán)保圈瘋傳,在傳統(tǒng)行業(yè)則引發(fā)焦慮。
二十國集團(G20)漢堡峰會,多國集體表態(tài),從政策上契合了托尼·西巴的預(yù)測。雖然8年的說法太激進,但是一場新能源汽車全球競賽正激烈展開。
2016年4月,荷蘭勞工黨提出計劃在2025年禁止銷售汽油和柴油汽車,從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車的議案,并最終仍獲得通過。去年,據(jù)挪威媒體報道,挪威四個主要政黨一致通過了從2025年起禁止燃油車銷售的提案。目前,挪威是全球電動汽車市場占有率最高的國家,高達37%。
法國將推出稅收優(yōu)惠政策,在未來20多年助力該國實現(xiàn)向電動出行的轉(zhuǎn)變?!胺▏畬⒉扇《囗棿胧怨膭罟裼眯萝嚮蚨周嚾〈?997年以前生產(chǎn)的柴油車或2001年以前生產(chǎn)的汽油車。”法國能源部長尼古拉斯·霍洛如是說。當(dāng)前,混合動力汽車約占法國汽車市場的3.5%,而純電動汽車僅占1.2%。要實現(xiàn)禁售燃油車的目標(biāo)難度不小,但是法國發(fā)展新能源汽車的決心很大。
就連內(nèi)燃機發(fā)明國、傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國——德國也站了出來。去年年中,德國聯(lián)邦參議院以多票通過了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的提案,德國社民黨和綠黨表示支持,由這兩黨派執(zhí)政的德國聯(lián)邦州也表態(tài)支持。
印度正制訂計劃,準(zhǔn)備到2032年淘汰全部汽油車和柴油車,在亞洲電氣化競賽中反超中國。而這一點看起來難度很大,中國已經(jīng)做足了準(zhǔn)備,不但戰(zhàn)略規(guī)劃成熟可行,新能源汽車市場化也在有序推行,燃料電池汽車將在2025年取得突破,2017~2020年,充電設(shè)施后來居上破解“雞與蛋”的問題,并且在2019~2025年期間政策市場“兩條腿”走路后,也將于2025年突破性價比實現(xiàn)大發(fā)展。
部分車企已開始揮別內(nèi)燃機
大眾:到2020年,大眾集團預(yù)計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車,到2025年,將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車,其中絕大部分是純電動車。
奔馳:奔馳將展開對寶馬i品牌的對抗,在未來成立全新環(huán)保子品牌。奔馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致,將重點放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上,未來奔馳的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。
寶馬:作為一家已經(jīng)百歲的汽車廠商,寶馬希望在能代表未來方向的領(lǐng)域散發(fā)出新活力。為此這家汽車公司將加大對互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和新能源汽車的投入(包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等)。
沃爾沃:瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣布,自2019年起,沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。這標(biāo)志著該汽車制造商將終結(jié)純內(nèi)燃機時代,電氣化技術(shù)成為其未來發(fā)展的核心。
豐田:早在2015年,豐田汽車就宣布到2050年將停售內(nèi)燃機汽車,屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車,到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%,以滿足環(huán)保目標(biāo)。
新能源汽車是大勢所趨
發(fā)展更環(huán)保的新能源汽車是個大趨勢。2016年,在全球道路上行駛的電動汽車為200萬輛,不足全球汽車總量的1%。但隨著年度銷量飆升及多數(shù)一線汽車制造商計劃推出新電動汽車車型,國際能源署(IEA)認為,到2020年,全球電動汽車數(shù)量最高或能達2000萬輛,到2025年或許會達到7000萬輛。對所有擔(dān)心氣候變化和空氣污染的人而言,這都是個美妙的消息。
寶騏汽車新能源汽車成長之路
2009年,華立集團與美國ZAP合資研發(fā)高性能電動汽車技術(shù),華立集團寶騏汽車開啟新能源汽車研發(fā)之路;
2015年6月,寶騏新能源汽車批量上市,產(chǎn)銷量持續(xù)領(lǐng)先;
2015年12月/2016年12月,勁騏、智騏連續(xù)兩次被評委“中國年度城市物流推薦用車”;
2016年9月,勁騏、智騏被選為“G20杭州峰會物流服務(wù)用車”;