這一出門，烈日當(dāng)空，驕陽似火，酷熱難耐……真想念冬天。
這么熱的天兒，今天就跟著宇通一起去中國雪城——牡丹江降降溫吧。
6月15日，在美麗的雪城牡丹江，由宇通承辦的2017“綠色先鋒”新能源公交應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)首站開啟。
這次交流會(huì)有來自黑、吉、遼、蒙地區(qū)的交通運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)人，公交公司負(fù)責(zé)人，交通運(yùn)輸研究專家，行業(yè)媒體等200余人參與，共同探討新能源客車政策趨勢、新技術(shù)應(yīng)用，并分享新能源公交運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。
來看看會(huì)上，大佬們都說了些啥？
高寒地區(qū)新能源車如何“突圍”？
目前，國內(nèi)新能源公交車的保有量超過了16.4萬輛，但東北地區(qū)的發(fā)展速度還是稍緩慢。除了政策因素以外，高寒對電池的影響一直是所有運(yùn)營企業(yè)擔(dān)心的。
雖然近兩年電池技術(shù)已發(fā)展到了可以適應(yīng)極端天氣的水平，但由于新能源公交車輛和控制系統(tǒng)未普及等原因，東北地區(qū)在新能源公交運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)上還比較欠缺。
讓人不禁疑惑，高寒地區(qū)真的是新能源車難以逾越的“鴻溝”嗎？
答案當(dāng)然是: 不 不 不！
比如這位大佬：牡丹江市公交集團(tuán)，它在運(yùn)營中就積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
“去年3月，我們采購了40輛8米宇通純電動(dòng)公交車，12月，再次采購了25輛10.5米宇通純電動(dòng)公交車。運(yùn)營至今，這兩批車都經(jīng)過了東北接近零下30℃的最低氣溫考驗(yàn)，在常規(guī)工況運(yùn)行下續(xù)航里程可達(dá)170—200公里。極寒天氣下，車輛續(xù)駛里程會(huì)比夏季稍短，但完全不影響使用，節(jié)能效果也非常令人滿意?！?/p>
在交流會(huì)現(xiàn)場，宇通展出了8米宇通純電動(dòng)公交車和10.5米宇通純電動(dòng)公交車，并介紹了宇通?？?.0系統(tǒng)應(yīng)對高寒地區(qū)的優(yōu)勢。
宇通?？?.0系統(tǒng)應(yīng)對高寒地區(qū)的優(yōu)勢在哪？的搜尋結(jié)果
10000+個(gè)回答
提問時(shí)間：2017年6月15日
[最佳回答] 您好，這問題我可以回答。
在安全性能方面，?？?.0實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控安全升級(jí)、涉水安全升級(jí)、碰撞安全升級(jí)的3S+安全升級(jí);在電池能量方面，宇通混合動(dòng)力公交車采用復(fù)合能源方案，超級(jí)電容和能量型鋰電池的配合實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，續(xù)駛里程延長，工作溫度范圍廣，可在-40—70℃范圍工作。
純電動(dòng)公交采用的?？?.0電池系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱管理系統(tǒng)、冷啟動(dòng)功能、可靠性等方面進(jìn)行了優(yōu)化，提升了電池系統(tǒng)的高寒適應(yīng)性。
此外，通過系統(tǒng)構(gòu)型改進(jìn)、整車輕量化、集成化五合一控制器、附件系統(tǒng)電動(dòng)化改造、復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用等技術(shù)的應(yīng)用，搭載?？?.0的宇通新能源公交車在中國典型城市工況的節(jié)油率最高可達(dá)60% 。
YUTONG 9999……999條好評(píng)
聽起來很厲害吧，實(shí)際上更厲害！領(lǐng)先的技術(shù)、過硬的安全性能無疑是實(shí)現(xiàn)高寒地區(qū)新能源公交運(yùn)營的基石。
“后補(bǔ)貼時(shí)代”新能源企業(yè)路在何方？
在交流會(huì)上，各路大佬們也討論了關(guān)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策。
去年年底，財(cái)政部發(fā)布了最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，提高了新能源推薦車型目錄門檻，調(diào)整了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并降低了補(bǔ)貼額度，而補(bǔ)貼的退坡也使企業(yè)和運(yùn)營企業(yè)感覺到了“后補(bǔ)貼時(shí)代”的危機(jī)感。
業(yè)內(nèi)人士表示，補(bǔ)貼退坡是必然之舉，新能源汽車行業(yè)不可能永遠(yuǎn)靠著補(bǔ)貼這根“拐杖”行走，不斷推進(jìn)技術(shù)提升、降低產(chǎn)品成本是新能源整車企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。不過，新能源汽車補(bǔ)貼政策的完善也有助于“良幣驅(qū)逐劣幣”，為優(yōu)質(zhì)企業(yè)營造更良性的發(fā)展空間。
在經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)現(xiàn)場，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院吳忠宜博士也解讀了“新能源客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及政策補(bǔ)貼趨勢”。
他認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)快速增長，2019年新能源公交車輛數(shù)將達(dá)到28.9萬輛。今后，新能源公交車財(cái)政補(bǔ)貼逐漸由購置環(huán)節(jié)向運(yùn)營環(huán)節(jié)傾斜。還透露了相關(guān)部門正在籌備建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)國家級(jí)新能源公交車運(yùn)營監(jiān)管信息平臺(tái)，提升對新能源公交運(yùn)營情況監(jiān)管能力。
宇通客車國內(nèi)營銷副總監(jiān)李森表示，“當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展趨于理性和規(guī)范，國家政策對新能源車輛的產(chǎn)品技術(shù)提出了更高要求，宇通在新能源客車技術(shù)上一直領(lǐng)先于行業(yè)水平，與國家的政策方向一致?！?/p>
不斷挖掘潛能，實(shí)現(xiàn)客戶與企業(yè)“雙贏”
在新能源汽車發(fā)展趨于理性和規(guī)范的環(huán)境下，作為新能源客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通客車近兩年在市場拓展的同時(shí)，更加注重技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品布局的不斷完善以及服務(wù)的提升，關(guān)注點(diǎn)從產(chǎn)品本身擴(kuò)大到整體運(yùn)營方案。
比如5月份舉行的2017北京道路運(yùn)輸車輛展，宇通客車全面展示了在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化上的最新成果，發(fā)布了包含車輛環(huán)境感知、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、深度輔助駕駛等先進(jìn)技術(shù)的智能公交運(yùn)營整體解決方案，再度引領(lǐng)了行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)發(fā)展。
與此同時(shí)，宇通也在不斷發(fā)掘服務(wù)潛能，盡可能為客戶提供更多有價(jià)值的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶和企業(yè)的“雙贏”。一位與會(huì)的遼寧公交公司代表這樣感慨說：“沒想到宇通用戶還能參加這樣實(shí)實(shí)在在的交流活動(dòng)，收獲很多，以后就買宇通車了！”
作為新能源公交車增值服務(wù)的品牌活動(dòng)，這次牡丹江首站啟動(dòng)后，“綠色先鋒”還陸續(xù)有7站在全國各地區(qū)舉辦。
希望通過經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)為公交企業(yè)和行業(yè)提供實(shí)實(shí)在在的可參考經(jīng)驗(yàn)，探索未來的發(fā)展方向，推動(dòng)新能源公交車更好地造福于城市。
