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9月9日，在主題為“新業(yè)態(tài)，新理念”的“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，工信部已經(jīng)啟動了燃油車退出時間表的研究，近期還將發(fā)布雙積分管理辦法，這意味著燃油車在中國市場將逐漸走向終點，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐將加速，新能源客車市場也將迎來重大機遇。

我國新能源客車從導(dǎo)入期進入成長期

得益于各地方政府對新能源客車地積極推廣，新能源客車逆勢上揚。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2016年，新能源客車占客車市場比重達23.86%，而公交車在新能源客車細分市場的銷量結(jié)構(gòu)占比高達81%，在這里新能源公交具有不可忽略的重量。

江蘇、河北、海南等省市明確提出新增及更換公交車中，新能源公交車比重不低于50%。在政府強力引導(dǎo)下，新能源客車的市場規(guī)模和發(fā)展速度逐年提升，新能源客車市場比重持續(xù)增長。

此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在穩(wěn)步推進。截至2017年5月，我國公共充電樁建設(shè)運營數(shù)量超過16.1萬個，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步增長。

引領(lǐng)者與踐行者的步伐拉動行業(yè)提速

面對大好的市場前景，中國客車制造企業(yè)自然“不甘落后”，作為客車行業(yè)的龍頭，宇通在新能源客車技術(shù)研發(fā)方面厚積薄發(fā)，不斷創(chuàng)新。

2016年，宇通推廣新能源客車26856輛，市場占有率24.5%，高居行業(yè)第一。

從2010年到2016年，宇通在鄭州、廣州、天津、撫順、秦皇島、杭州等291個城市推廣節(jié)能與新能源客車61152輛，并已出口法國、卡塔爾、臺灣等國家或地區(qū)。

新能源客車已從“脆弱”變“堅強 ”

曾經(jīng)怕冷怕熱、怕風怕雨的新能源客車是否改掉了身上的“嬌氣”？面對各種復(fù)雜運營路況的考驗，其能否像燃油車一樣輕松“勝任”？

在東北等嚴寒地區(qū)，新能源客車已經(jīng)通過了嚴寒的考驗。宇通針對低溫高寒地區(qū)，專門推出了“宇通插電式高寒解決方案”，以及采用以智能加熱+快速加熱+全方位保溫+增大電池可用容量的方法，推出了“宇通高寒純電動解決方案”。

南方持續(xù)暴雨天氣對電池的防水性能也是一個極大的考驗，而宇通車輛在退電狀態(tài)，在水深50cm的水池中浸泡24h，之后打開總開關(guān)，并將點火開關(guān)開至ON擋，宇通在24h后仍滿足車輛不起火、不爆炸的要求。

而針對高溫，宇通采用安全性更高的電池關(guān)鍵材料：熱穩(wěn)定性良好的正極材料、耐溫性更高的陶瓷隔膜、加入阻燃添加劑的電解液，從根本上提高動力電池防火安全性能，確保不起火、不爆炸，安全可控。

在海拔5200米的珠峰大本營，運營在這個最低氣溫0度左右，最高氣溫25度左右的地方，宇通純電動客車同樣實現(xiàn)了成功運行。雖然在這種情況下，這輛純電動客車依然實現(xiàn)了每天運行5個往返，日運營里程210公里左右。

未來，被注入了更多信心的中國新能源客車企業(yè)，在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、輕量化的道路上，須不斷適應(yīng)新的市場規(guī)則，不斷布局，深入探索綠色發(fā)展路徑。