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十一中秋小長(zhǎng)假，大家都去哪玩耍啦？

陜西作為旅游大省，相信有好多人已經(jīng)去過(guò)了。美味的羊肉泡饃、香脆可口的鍋盔相信大家早就耳熟能詳了，兵馬俑、華山更是舉世聞名。

今天宇哥就帶大家看下，兩家陜西客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。

中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)50強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)之道

陜西平安運(yùn)輸集團(tuán)有限公司這家1995年成立的集團(tuán)公司，下設(shè)長(zhǎng)途客運(yùn)總公司、公交總公司，控股西安包茂高速客運(yùn)有限公司、陜西五環(huán)客運(yùn)有限公司，連續(xù)3年入選中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)50強(qiáng)。

那這家老牌企業(yè)又有著什么經(jīng)營(yíng)之道呢？

陪伴與堅(jiān)守，算成本還需看總賬

班線最重要的資產(chǎn)就是客車，負(fù)責(zé)車輛采購(gòu)的曹恒說(shuō)，公司對(duì)車輛的要求可以總結(jié)為三條：基本配置達(dá)到，增加舒適功能，接入互聯(lián)網(wǎng)。簡(jiǎn)單的要求，卻只有3個(gè)品牌入圍。

“從幾年前開(kāi)始，我們采購(gòu)車輛時(shí)原則上就從3家客車企業(yè)中選。這3個(gè)品牌市場(chǎng)占有率高、品牌美譽(yù)度好，車身質(zhì)量有保證，售后服務(wù)也不錯(cuò)?！彼f(shuō)，從采購(gòu)量看，宇通占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，“公司的380多輛客車中，宇通占比75%。從車型看，公司的宇通車覆蓋7.3米~12米，除了7.3米車型用在公交線路上，其他都用于客運(yùn)班線?！?/p>

陜西平安集團(tuán)對(duì)宇通情有獨(dú)鐘，不是沒(méi)有原因的。

“其實(shí)宇通不只是在我公司占比高，在整個(gè)陜西市場(chǎng)占有率本來(lái)就很高?！?曹恒說(shuō)，宇通車外觀時(shí)尚，內(nèi)飾、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)人性化，“比如座椅在出廠前會(huì)除甲醛，而其他廠家在這方面做得不夠細(xì)致。另外，司機(jī)普遍反映宇通車操作簡(jiǎn)潔、駕駛輕松、性能穩(wěn)定。多年下來(lái)，宇通在陜西用戶中積累了好口碑，占有率高也就理所應(yīng)當(dāng)?！?/p>

更重要的是可靠?！坝钔ㄊ酆蠓?wù)相當(dāng)好，同時(shí)它的故障率又較低，這就讓用戶產(chǎn)生了依賴——就算同款車型中宇通車偏貴，但多支出的購(gòu)買(mǎi)成本在后期使用中能得到彌補(bǔ)，總賬算下來(lái)，買(mǎi)宇通還是劃算?！彼f(shuō)，也正是對(duì)售后服務(wù)的放心，陜西平安集團(tuán)的車輛維修工作選擇在宇通維修中心進(jìn)行：“一方面是配件方便，另一方面是維修保養(yǎng)更專業(yè)?！?/p>

嘗試轉(zhuǎn)型，車型選擇差異化

堅(jiān)守，不意味著死守，識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰。

坦白說(shuō)，班線客運(yùn)與公交、民航甚至地鐵的競(jìng)爭(zhēng)是不同體制的競(jìng)爭(zhēng)，甚至班線客運(yùn)都沒(méi)資格競(jìng)爭(zhēng)、只能算是補(bǔ)充。困境中求變，但怎么變？

磕磕絆絆的轉(zhuǎn)型，時(shí)時(shí)面臨陣痛。

“客運(yùn)企業(yè)的真正優(yōu)勢(shì)就是門(mén)到門(mén)，在現(xiàn)有政策下，要么實(shí)行接駁運(yùn)輸，要么提高運(yùn)輸效率，車輛小型化、舒適化，加快發(fā)車頻次，縮短旅客等候時(shí)間，盡可能把旅客送到想去的地方?！彼治鲋赋?，車輛小型化可以在9~30座之間進(jìn)行選擇。

T7就符合這一需求?！皩?duì)很多人說(shuō)，T7更像是商務(wù)用車、會(huì)議用車，但對(duì)我們客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，T7能帶來(lái)一定的眼球效應(yīng)，對(duì)旅客來(lái)說(shuō)也更高大上，可能會(huì)在增加發(fā)班密度后有好的效果?！?曹恒介紹說(shuō)，公司今年購(gòu)買(mǎi)的T7計(jì)劃投放在西安到長(zhǎng)治的線路上，“先試驗(yàn)一下，如果成功，今后會(huì)考慮采用大小車結(jié)合的方式，大車保證高峰期運(yùn)力，小車保證高頻率運(yùn)輸。”

不斷探索，因地制宜

陜西平安集團(tuán)的探索步伐，不只是限定在業(yè)務(wù)上，也體現(xiàn)在車輛選擇上。

“公交本來(lái)是最有條件使用純電動(dòng)車的，我們?cè)?jīng)想在912線路上試用純電動(dòng)車，再推廣到200公里左右的客運(yùn)線路上，這是我們列到企業(yè)'十三五’規(guī)劃的，但最終沒(méi)能如愿?！彼f(shuō)。

除了充電不便、成本較高等共性問(wèn)題外，陜西還有自己的地方特色。所以最終在912線路上變通的選擇了燃?xì)廛?，陜西平安集團(tuán)是陜西最早使用燃?xì)廛嚨钠髽I(yè)，燃?xì)廛囌紦?jù)公司客車的近一半，“陜西氣源充足，加氣不存在問(wèn)題，再者我們的燃?xì)廛嚮九苁?nèi)線路，因此，不管是CNG還是LNG，我們用起來(lái)都沒(méi)問(wèn)題?！辈芎阏f(shuō)。

如今，陜西平安集團(tuán)的公交車全部為燃?xì)廛嚕ツ辏?12線路又從“老熟人”宇通那里購(gòu)買(mǎi)了40輛ZK6731天然氣車型，繼續(xù)著自己的探索之路。

創(chuàng)新破局下的智慧

在陜西交運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)，勢(shì)在必行的“轉(zhuǎn)型”顯得格外有條不紊，這份不放棄、不盲從的理智背后，有著怎樣的智慧？

躲“坑”的智慧

陜西交運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“陜西交運(yùn)”）目前運(yùn)營(yíng)省際、市際、縣際班車客運(yùn)及包車客運(yùn)線路共54條。在當(dāng)前公路客運(yùn)環(huán)境下，這些線路中僅有一半能夠略有盈余，25%可以保本運(yùn)行，另有25%在虧損邊緣。這樣的局勢(shì)不可不謂之艱難。

轉(zhuǎn)型是必然的，可是到底往哪個(gè)方向轉(zhuǎn)型呢？環(huán)顧行業(yè)巨頭，敢說(shuō)轉(zhuǎn)型成功的寥寥無(wú)幾，大多仍在黑暗中摸索。

公路客運(yùn)企業(yè)一說(shuō)轉(zhuǎn)型，首先可能就是謀求多元化。不過(guò)在公路客運(yùn)行業(yè)的管理體制和機(jī)制難以突破的前提下，客運(yùn)企業(yè)在新的領(lǐng)域并不占優(yōu)勢(shì)，一不小心反而有可能掉入多元化的陷阱，只不過(guò)增加了寬泛的、沒(méi)有長(zhǎng)期核心競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)和產(chǎn)品，難以達(dá)到轉(zhuǎn)型發(fā)展的目的。

陜西交運(yùn)副總經(jīng)理王端認(rèn)為，如今客運(yùn)行業(yè)的所謂“低谷”，其實(shí)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正常態(tài)勢(shì)，“從上世紀(jì)九十年代到現(xiàn)在，公路客運(yùn)經(jīng)歷過(guò)大起大落?，F(xiàn)在的格局調(diào)整，我們要以積極應(yīng)對(duì)的心態(tài)去面對(duì)，還是應(yīng)該依托公路客運(yùn)主業(yè)，發(fā)揮出自身優(yōu)勢(shì)?！?/p>

找準(zhǔn)綜合運(yùn)輸體系中的差異化定位，陜西交運(yùn)顯示出對(duì)轉(zhuǎn)型方向上的獨(dú)立思考和判斷，這就是一種智慧。

破“局”的智慧

打破公路客運(yùn)行業(yè)所處的僵局，陜西交運(yùn)在西漢、西商等線路拓展了旅游、物流業(yè)務(wù)。而在著力旅游、通勤線路之外，陜西交運(yùn)還積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

這里所說(shuō)的互聯(lián)網(wǎng)，不僅僅是微信、攜程等互聯(lián)網(wǎng)渠道購(gòu)買(mǎi)汽車票，而是借助互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，開(kāi)拓新的用戶群體。

王端說(shuō)，“其實(shí)我們每天都有富余的運(yùn)力。如何利用好現(xiàn)有運(yùn)力，是保證企業(yè)生存發(fā)展首要解決的問(wèn)題?！彼裕谖靼?天水等線路，陜西交運(yùn)開(kāi)始與著名的互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)小豬巴士、嗒嗒巴士合作。

在整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)下，車輛使用效率提高了，也讓一部分原來(lái)開(kāi)小車的乘客開(kāi)始愿意坐巴士，起到了節(jié)能減排的作用。

“下一步，我們將整合資源，開(kāi)發(fā)陜西網(wǎng)約車平臺(tái)?！卑凑胀醵说睦斫?，這個(gè)平臺(tái)將集中各方面優(yōu)勢(shì)資源，用以滿足乘客個(gè)性化需求，無(wú)論是省際、市際出行，或者同城交通，都能夠在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)定制班線中實(shí)現(xiàn)?！绊?xiàng)目運(yùn)作順利的話，網(wǎng)約車平臺(tái)今年就有希望上線使用?！?/p>

選車的智慧

在陜西交運(yùn)340多輛運(yùn)營(yíng)車輛中，宇通客車所占的比例最高，也得到了王端的最高評(píng)價(jià)。

“這些年來(lái)，宇通客車的安全性、穩(wěn)定性都是得到業(yè)界公認(rèn)的。每次安全檢查，公司每輛車我都會(huì)過(guò)一遍，宇通整備質(zhì)量、外蒙皮噴漆工藝、骨架材料都非常過(guò)硬?！蓖醵藦?qiáng)調(diào)。

宇通客車的高品質(zhì)，也幫助陜西交運(yùn)贏得了客戶，提升了陜西交運(yùn)對(duì)客戶的吸引力。

在陜西交運(yùn)的通勤車業(yè)務(wù)板塊，清一色的全是宇通客車。韓國(guó)三星西安工廠等西安重點(diǎn)企業(yè)就對(duì)宇通客車行車穩(wěn)定、乘坐舒適大加稱贊。

王端很坦率地說(shuō)，宇通客車相對(duì)其他一些品牌的客車并不便宜，不過(guò)后期維護(hù)保養(yǎng)上，卻能讓客運(yùn)企業(yè)節(jié)省不少成本。他表示：“除了例行保養(yǎng)，公司花在宇通客車維修上的支出很少。我們計(jì)算過(guò)，使用宇通客車每年能夠?yàn)楣竟?jié)省費(fèi)用約為二三十萬(wàn)元。”

未來(lái)陜西交運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步調(diào)整，合理規(guī)劃線路，選擇性價(jià)比最高的車型，為企業(yè)留出合理的利潤(rùn)空間。讓陜西交運(yùn)最為放心、省心的宇通客車，必然是一種智慧的選擇。