提到校車的特點(diǎn)

首當(dāng)其沖的一定是安全

保證學(xué)童的出行安全

是校車這一品類車型存在的根本意義

也是廣大父母和社會最關(guān)注的問題

先來做個(gè)小調(diào)查..

那么做到保障安全

需要從哪些方面著手呢

本期宇哥說車

聊聊校車安全的那些事

為了測試校車的安全性能

2012年7月7日

在交通部公路交通實(shí)驗(yàn)場

進(jìn)行了中國首次校車碰撞試驗(yàn)

（稍后有實(shí)驗(yàn)視頻）

在公布實(shí)驗(yàn)視頻之前

這4點(diǎn)校車安全小常識

你應(yīng)該了解

“長鼻子”設(shè)計(jì)的校車，增加了車前部碰撞時(shí)的緩沖吸能區(qū)，安全系數(shù)更高。

必須保證駕駛員的生存空間不受到威脅，便于事故發(fā)生時(shí)，駕駛員可以第一時(shí)間利用專業(yè)知識幫助成員逃生。

車內(nèi)座椅的安全系數(shù)直接決定著車內(nèi)成員的安全保護(hù)程度。

在經(jīng)過劇烈撞擊后，需保證逃生門可以正常開啟。

那么整備質(zhì)量為9500kg的宇通新國標(biāo)校車

在經(jīng)受以30km/h速度

100%重疊正面撞擊固定剛性壁障的試驗(yàn)后

會有怎樣的表現(xiàn)呢？

碰撞發(fā)生之后，車輛前圍的碰撞部位并無明顯變形。車門最大的變形量僅為10mm，最小的為0mm，完全可以正常開啟;司機(jī)的生存空間并未受到影響;座位關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)的緩沖吸能區(qū)，保證了實(shí)驗(yàn)假人僅在頭部發(fā)生較小的損傷;逃生門可以保證正常開啟。

如此高的安全系數(shù)

宇通新國際校車有什么秘訣呢

原來

宇通校車獨(dú)創(chuàng)的金剛封閉環(huán)骨架設(shè)計(jì)

保證車身在遭到劇烈撞擊后

依然保持外觀和性能的完好

車體前部結(jié)構(gòu)設(shè)置緩沖吸能區(qū)

前縱梁在受到擠壓而變形的同時(shí)

大大減輕了撞擊對車身的損傷程度

為成員的安全提供了又一重有力保障

 宇哥說 

整車通過'金鐘罩’護(hù)體

加強(qiáng)車身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

通過'鐵布衫’緩沖撞擊產(chǎn)生的勢能

將破壞程度將至最低

當(dāng)意外發(fā)生時(shí)

首先保障了司機(jī)的生命安全

確保其隨后對車輛的控制與引導(dǎo)學(xué)童疏散

其次座位關(guān)鍵部位的緩沖吸能區(qū)

將碰撞對學(xué)童的傷害將至最低

最后通過正常開啟的逃生門

引導(dǎo)學(xué)童轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域

與此同時(shí)

為了模擬真實(shí)路況

還進(jìn)行了另外兩項(xiàng)實(shí)驗(yàn)

宇通客車與輕卡對碰

宇通校車試車道高環(huán)驗(yàn)證

2017年12月，宇通第三代校車正式發(fā)布，在主動(dòng)與被動(dòng)安全方面有了更大的提升，通過車內(nèi)、車外和遠(yuǎn)程監(jiān)控三層防護(hù)圈，實(shí)現(xiàn)最大安全級別的層層防護(hù)。