東風(fēng)日產(chǎn)軒逸一箱油挑戰(zhàn)賽這一系列活動(dòng)已經(jīng)踏入第三個(gè)年頭，從首屆的中國(guó)、老撾、泰國(guó)的三國(guó)之旅，到遠(yuǎn)征俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)，再到今年踏入祖國(guó)東北黑龍江，縱貫北大荒。
本次的行程我們駕駛著軒逸將從“塞北江南”牡丹江出發(fā)，穿越“東方夏威夷”興凱湖、“赫哲族世居地”虎林、“東北邊陲城鎮(zhèn)”饒河、最終抵達(dá)“華夏東極”撫遠(yuǎn)縣，全程大約900多公里，和前兩屆一樣，行程當(dāng)中幾乎涵蓋所有路況：高速、市區(qū)、國(guó)道、省道、鄉(xiāng)道。眾所周知在A級(jí)家用車當(dāng)中，軒逸其中一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是省油，所以一箱油完成本次所有行程，是必須的，挑戰(zhàn)成功也是一定的，這點(diǎn)我并不擔(dān)心，不然也不會(huì)舉辦這次活動(dòng)了。
像我這種生活在廣州南方的孩子，常年只有兩季：夏季和冬季。廣州的秋季往往是一閃而過(guò)，身體發(fā)膚并未來(lái)得及感受秋天的氣息、豐收的味道已經(jīng)入冬了。飛機(jī)徐徐降落在中國(guó)雪域之城牡丹江，從35℃一下子來(lái)到8℃，這溫差并不是一條短褲所能承受的，需要出動(dòng)壓倉(cāng)已久的秋褲了，終于“脫單”了。
從牡丹江出發(fā)，第一天300多公里的行程已經(jīng)占據(jù)全程的1/3，基本上全程高速，隨后行駛鄉(xiāng)道。既然是節(jié)油賽，人車都要做好節(jié)油的準(zhǔn)備。首先把軒逸的ECO節(jié)能模式和自動(dòng)啟停功能開(kāi)啟，其二就是你要控制好你自己，及早觀察好前方路況，對(duì)待油門的右腳盡可能放輕。到達(dá)興凱湖已接近夜色，此時(shí)的東北地區(qū)下午4點(diǎn)30分左右已到日落。秋風(fēng)蕭瑟天氣涼，草木搖落露為霜，抓緊最后一絲光線為軒逸留下倩影。
秋收時(shí)節(jié)，看見(jiàn)路旁兩邊的黃葉與各式農(nóng)用機(jī)穿梭在鄉(xiāng)間小道，終于嗅到秋天的氣息，也嗅到飯碗里那一顆顆白白胖胖東北大米的飯香氣。對(duì)于農(nóng)戶來(lái)說(shuō)，粒粒皆辛苦，這是一年當(dāng)中最后的沖刺階段，似乎也和軒逸一箱油挑戰(zhàn)北大荒一樣，期待著最終的收成。
路遙知馬力，要檢驗(yàn)軒逸的油耗還得繼續(xù)跑啊，馬不停蹄。第二天，從興凱湖出發(fā)至北國(guó)魚米之鄉(xiāng)的饒河。饒河位于黑龍江省東北邊陲，烏蘇里江中下游，與俄羅斯隔江相望，邊境線長(zhǎng)達(dá)128公里。事實(shí)上，本次軒逸縱貫北大荒之余，前進(jìn)的路線也是沿著國(guó)境之東行駛，與俄羅斯隔江相距，我們終極的目的地是祖國(guó)的東極：撫遠(yuǎn)市。
前往饒河，都是路況甚佳的國(guó)道、縣道，當(dāng)中還有些許的山路。前一天全程跑高速的路況夠沉悶的，節(jié)油是奔著最為經(jīng)濟(jì)的70-80km/h時(shí)速前行，幸好今天有了山路可以調(diào)劑一下，借著下坡路段順勢(shì)可以擺動(dòng)方向盤劈一下，手部動(dòng)作不再固定，加上沿途兩邊的風(fēng)景、山林、農(nóng)田不斷變換，眼睛也得到調(diào)節(jié)。樹(shù)樹(shù)皆秋色，山山唯落暉，話說(shuō)一片片金黃金黃林子隨著太陽(yáng)光線的變化，渲染出的畫面足夠賞心悅目的。
從饒河一直趕路至撫遠(yuǎn)，為了就是在天黑前能夠達(dá)到祖國(guó)陸地最東邊的地標(biāo)：東極廣場(chǎng)，趕緊咔擦一下，拍照留念，發(fā)發(fā)朋友圈和定位，與軒逸一起牛逼一回，站立在祖國(guó)的雞嘴處。
在東北，不僅是天黑得快，連車子也黑得快?？h道路面布滿了剛剛收割完畢的拖拉機(jī)、收割機(jī)，大大的車輪把田里的黑土都帶到路面上了，原本干干靜靜的車身，經(jīng)過(guò)一天的縣道就成這樣了，難怪一路過(guò)來(lái)，沒(méi)見(jiàn)過(guò)一輛干凈的車。另一方面，證明了東北的土壤真的夠黑，果然名不虛傳的肥沃。
紅葉黃花秋意晚，千里念軒逸。到達(dá)東極廣場(chǎng)，意味著軒逸一箱油縱貫北大荒節(jié)油賽的勝利，900多公里的行程最終我們錄得的油耗成績(jī)?yōu)椋?.9L/100km，第一名的選手是3.6L/100km，第二名為3.7L/100km，打破了前兩屆軒逸一箱油的油耗記錄，創(chuàng)下新低點(diǎn)。
近年來(lái)，不少?gòu)S家為了標(biāo)榜自己的車型如何省油都熱衷于大搞節(jié)油運(yùn)動(dòng)。按照我的理解，其中可以劃分兩大派系：一的真正有實(shí)力的，車子真的是省油;二是渾水摸魚的，憑借著極佳的行駛路況，短距離的，人為控制在不合理的車速范圍，在極其嚴(yán)苛的條件下，硬生制造出駭人聽(tīng)聞驚、世駭俗的超低油耗數(shù)據(jù)（百公里油耗只有1或2字頭的），目的就是搞出個(gè)“大新聞”來(lái)佐證原本并不省油的車很省油。
所以，如果在路上遇到一列嶄新的車子在高速或者國(guó)道勻速（龜速）行駛，并且在夏天的時(shí)候車窗密閉，而車內(nèi)的人員卻是大汗淋漓，手拿潑扇;又或者在冬天時(shí)候后擋風(fēng)玻璃全起霧氣的情景，大家不要奇怪，也不要干擾他們，他們的車子沒(méi)壞（空調(diào)），只是因?yàn)樗麄冋谧鲇秃臏y(cè)試。
事實(shí)上關(guān)于油耗的表現(xiàn)，我對(duì)軒逸是充滿信心的。首先是硬件條件過(guò)關(guān)，1.6L+CVT的動(dòng)力匹配、燃油經(jīng)濟(jì)性向來(lái)是日產(chǎn)的拿手絕活。代號(hào)為HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)一代名機(jī)，足夠的成熟可靠，而且運(yùn)行起來(lái)的NVH表現(xiàn)優(yōu)秀。膽敢說(shuō)句，即使沒(méi)有ECO節(jié)能模式和自動(dòng)啟停功能的輔助，軒逸的油耗表現(xiàn)依然處于同級(jí)車型上乘水準(zhǔn)。
而CVT變速箱的調(diào)校更為詭異，這是本次長(zhǎng)途駕駛中發(fā)現(xiàn)的。軒逸在帶擋滑行的時(shí)候（瞬間油耗顯示為0，整條綠色），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不是最低的，而是稍微含一點(diǎn)點(diǎn)油門，反而可以獲得更低的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速。發(fā)現(xiàn)這個(gè)特點(diǎn)后，便領(lǐng)略到它蘊(yùn)含省油的小伎倆，顯然帶擋滑行的省油方式并不適合軒逸。
另外195/60R16同樣也有利于省油，本人親身實(shí)踐過(guò)，將自己的車在胎寬規(guī)格上，每上升一個(gè)檔次（從195升級(jí)至205，從205升級(jí)至215），油耗起碼有1L的增加，當(dāng)然油耗增加的幅度并不代表所有車型都一樣，只是說(shuō)胎寬對(duì)油耗是有負(fù)面的影響，相信軒逸1.6L選用195/60R16輪胎的規(guī)格，已經(jīng)包含對(duì)節(jié)油、動(dòng)力、操控等各方面的綜合考量，權(quán)衡利弊后這是表現(xiàn)最為均衡的尺寸。
還需留意的，本次使用的軒逸為頂配型號(hào)，車重自然是車系中的“頂配”：1255kg，相比最輕盈的CVT版本有著一個(gè)成年女士的體重差異（52kg），而且加上車上四個(gè)成年人和行李負(fù)重380kg，如果真的要追求更低、更極致的油耗數(shù)值，顯然這次軒逸一箱油的節(jié)油挑戰(zhàn)賽是選錯(cuò)了對(duì)象。
優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性只是軒逸其中一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，能夠立足于家用A級(jí)車銷量榜單前列，當(dāng)然還有其它實(shí)力所在，比如它的NVH、隔音降噪、車內(nèi)空間、符合人體工程學(xué)的駕乘坐姿、一系列先進(jìn)的主動(dòng)安全配置為軒逸不斷加分，各項(xiàng)條件都盡可能滿足家用需求，自然容易讓購(gòu)買者認(rèn)可將其納入囊中。
