御捷所謂的“歌詩(shī)達(dá)”拐點(diǎn)，不是要去撞冰山，也不是要拐跑經(jīng)銷商，更不是集體去敏感國(guó)家購(gòu)物。撥開(kāi)這些亂掄的棒子與道德的帽子，我們來(lái)看看到底發(fā)生了什么。
在當(dāng)前，在低速行業(yè)面臨政策臨界點(diǎn)的時(shí)刻，拐點(diǎn)就是突圍。突破固有的模式，自我批判，自我升級(jí)。“無(wú)牌無(wú)證無(wú)保險(xiǎn)，支個(gè)攤子就能賣”的年代即將一去不復(fù)返了。同行業(yè)者如果還只是滿足于行業(yè)小圈子里互掐互黑，自擼過(guò)癮，恐怕都難逃樹(shù)倒猢猻散的厄運(yùn)。
御捷想走的路是這樣的：不一定能成功，但御捷艱難、勇敢的站了起來(lái)。
有一些廠家的路是這樣的：可能短期內(nèi)會(huì)爬的爽，但不會(huì)有更大的發(fā)展。
一部分低速行業(yè)的人，他們的世界觀是這樣的：
把濟(jì)南當(dāng)成宇宙的中心，要是不去濟(jì)南展會(huì)大規(guī)模宣傳，肯定有問(wèn)題。這樣的人，你沒(méi)辦法跟他講道理。御捷出海開(kāi)了一次年會(huì)，不小心變成了低速行業(yè)的哥白尼。
未來(lái)已來(lái)！
同行業(yè)者，與其在黑暗里指指點(diǎn)點(diǎn)，不如勇敢的飛上去，一起開(kāi)創(chuàng)新世界。低速電動(dòng)車行業(yè)充滿發(fā)展的機(jī)遇，天空也不是極限。
任何拒不升級(jí)、拒絕轉(zhuǎn)變，仍然奢望無(wú)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)法規(guī)管理、無(wú)四大工藝基礎(chǔ)、無(wú)研發(fā)投入支撐、無(wú)品質(zhì)保障，只有無(wú)底限坑害經(jīng)銷商和消費(fèi)者的無(wú)良低速車投機(jī)者，都逃不出被時(shí)代大浪淘汰、拋棄的宿命。
