對于低速電動車行業(yè)來說，雖然從企業(yè)到市場、以及業(yè)界專家、輿論領(lǐng)袖都在期待并呼吁盡快出臺適合低速電動車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，但這只靴子卻遲遲沒能落地。在目前晦暗不明的政策環(huán)境下，御捷以自己對標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)判和自身的資源整合能力，主動做出調(diào)整，6大戰(zhàn)略儲備全面迎接新國標(biāo)和新能源汽車時代的到來。

目前來看，紛紛“低”走的新能源汽車包括北汽EC180、寶駿E100、眾泰E200、奇瑞小螞蟻等等，未來還將會有更多的主流車企進(jìn)入這一市場。從整體發(fā)展的趨勢來看，規(guī)范化的市場將更有利于具有實(shí)力的車企生存，也能更大程度的提升用戶價(jià)值。

對于市場來說，用高性價(jià)比的產(chǎn)品滿足三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶的需求，是低速行業(yè)“低”開高走的切入點(diǎn)，政策變化會影響用戶的購買決策，但不是決定性的，用好產(chǎn)品滿足用戶不斷增長的消費(fèi)需求升級才是持續(xù)發(fā)展之道。

自2015年工信部上報(bào)國務(wù)院對低速電動車進(jìn)行“三個一批”管理，御捷已經(jīng)在預(yù)判國標(biāo)的方向，進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備?？偨Y(jié)起來要達(dá)到四個條件，即碰撞安全、電氣安全、鉛酸過度到鋰電、最高/最低時速。御捷已經(jīng)在低速電動車領(lǐng)域打拼了9年，2016年銷售9.38萬輛，累積銷量超過30萬輛，連續(xù)5年居于行業(yè)第一。2017年要實(shí)現(xiàn)18萬臺的銷售目標(biāo)，御捷有充分的信心和絕對的實(shí)力。

在產(chǎn)品策略方面，御捷貫穿2017年產(chǎn)品儲備的是三條技術(shù)路線，包括新能源鋰電、低速鋰電和低速鉛酸，涵蓋乘用車、專用車多種車型。高接“低”擋，主銷產(chǎn)品集中在2-5萬的黃金價(jià)格帶，車型準(zhǔn)備多達(dá)7款，其中包括符合新國標(biāo)的低速鋰電車，售價(jià)3.49萬元，以及獲得資質(zhì)的新能源其他乘用車，售價(jià)4.69萬元。

在技術(shù)儲備方面，御捷具備自主鋰電池PACK和BMS技術(shù)，新能源汽車電動力技術(shù)集成能力。2017年，御捷自主研發(fā)的鋰電池BMS和自動除霜玻璃（RCU）將適用于所有平臺產(chǎn)品。

在營銷渠道方面，應(yīng)對北汽、江淮、眾泰等主流車企產(chǎn)品的競爭，御捷的一大優(yōu)勢在于多年的渠道積累和精準(zhǔn)定位。目前御捷已有1200個直營終端，3年以上新能源電動汽車銷售經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)點(diǎn)200多個。在此次會議期間，有近百名御捷優(yōu)秀經(jīng)銷商獲得了獎勵，未來，御捷將繼續(xù)制造更好的產(chǎn)品，讓合作伙伴收獲更大的利益。

在人才儲備方面，2017年御捷將在日本設(shè)立新的研究院，主要目的就是收集、研發(fā)前沿技術(shù)，為國內(nèi)的汽車研究院提供信息支撐。御捷四大汽車研究院擁有研究工程師600余名，匯集了來自國際國內(nèi)汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。御捷四大汽車研究院已完全具備從整車的概念設(shè)計(jì)、造型、產(chǎn)品開發(fā)、過程開發(fā)、測試驗(yàn)證等開發(fā)能力。

在對資質(zhì)的籌備方面，御捷已擁有SUV、MPV、皮卡、廂式物流車準(zhǔn)入資質(zhì)，2017年底通過《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

在產(chǎn)能布局方面，到2020年，御捷集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)60萬臺的年產(chǎn)能，其中新能源乘用車將達(dá)到30萬臺，御捷所有產(chǎn)品將全部達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

除了以上6個層面之外，御捷的籌備已擴(kuò)展到供應(yīng)鏈層面。御捷要轉(zhuǎn)型新能源，用低速的采購標(biāo)準(zhǔn)顯然不能滿足升級要求，要追求提高產(chǎn)品的一致性，而不是提高價(jià)格。按照新的規(guī)劃，御捷將打造以用戶價(jià)值為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈伙伴，圍繞用戶價(jià)值打造高品質(zhì)、更安全、低成本、快交付的供應(yīng)鏈體系。

從行業(yè)發(fā)展形勢及御捷的準(zhǔn)備、實(shí)力和戰(zhàn)略目標(biāo)來看，2017年將是御捷全面進(jìn)入“歌詩達(dá)拐點(diǎn)”的元年，御捷在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局和地位將進(jìn)一步凸顯。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局方面，御捷2017年18萬臺的銷量目標(biāo)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，甚至一些主流車企都驚訝于御捷的雄心壯志，然而對此，御捷的規(guī)劃卻很具體。未來在新業(yè)務(wù)模式的打造方面，御捷將分別發(fā)展分時租賃、共享平臺（OFO）和定制化生產(chǎn)（C2M）業(yè)務(wù)，并與社會資源跨界合作。同時以御捷新能源汽車為平臺，聯(lián)合政府及社會資源，打造“新能源汽車小鎮(zhèn)”，以及農(nóng)村電商業(yè)務(wù)模式的開拓。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。用御捷汽車總經(jīng)理趙虎斌的話來說，更好利用自身的資源整合能力，去應(yīng)對變化，堅(jiān)定的為用戶提更共具價(jià)值的產(chǎn)品同時，也為行業(yè)的發(fā)展做出企業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)。