作為低速電動汽車行業(yè)連續(xù)五年銷量領(lǐng)先的企業(yè),可以說,擁有30萬銷量的御捷,已經(jīng)在產(chǎn)品、技術(shù)、人才以及資質(zhì)等方面均走在了行業(yè)的領(lǐng)先位置。2017年,隨著董事長張立平宣布“歌詩達拐點”,御捷正式向新能源方向轉(zhuǎn)型,全球首款A00級純電動SUV,真雙擎、微四驅(qū)的E馳330的上市。可以說,行業(yè)內(nèi)最大的第一條“鯰魚”已經(jīng)來了!
御捷之所以有足夠的信心,向新能源方向轉(zhuǎn)型,與主流車企展開正面競爭,既是競爭態(tài)勢所迫,也是御捷企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級的訴求。當然,要向新能源轉(zhuǎn)型,首先產(chǎn)品要經(jīng)受住市場考驗。董事長張立平說:“如果對產(chǎn)品安全、性能和一致性沒有嚴格要求,想走捷徑,那么誰走捷徑誰會付出沉重的代價?!?/span>
御捷E馳330三年磨一劍,在它背后,承載的是御捷雄厚的企業(yè)實力——完善的工藝車間,四大汽車研究院擁有研究工程師600余名,匯集了來自國際國內(nèi)汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。具備了完整的從整車的概念設(shè)計、造型、產(chǎn)品開發(fā)、過程開發(fā)、測試驗證等開發(fā)能力。在新能源車的技術(shù)儲備上,御捷具備了自主鋰電池PACK和BMS技術(shù)以及新能源汽車電動力技術(shù)集成能力。
御捷E馳330作為行業(yè)首創(chuàng)的“微四驅(qū)”電動汽車,率先采用雙電機雙電控的真正雙擎系統(tǒng),典型的小體積,大空間設(shè)計,開拓了國產(chǎn)A00級純電動汽車的空間新領(lǐng)域,是御捷汽車“用戶價值第一”的直接體現(xiàn)。E馳330終端零售價4.69萬元,或?qū)⑴c北汽EC180、眾泰100等車型產(chǎn)生交鋒。
“高低”布局,有鋰有捷。御捷近年來連續(xù)布局新能源汽車產(chǎn)業(yè),在資源匹配、資質(zhì)獲取、技術(shù)升級、產(chǎn)品提升上都已經(jīng)做好了產(chǎn)業(yè)升級的各種儲備。御捷E馳的首發(fā)上市,標志著御捷已經(jīng)在在低速電動汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了高速鋰電、低速鋰電車型同步發(fā)展的格局。2017年,御捷為自己定下了18萬輛的年銷量目標,其中低速鋰電車4萬輛,低速鉛酸車9萬輛,新能源鋰電車5萬輛。
隨著國家對低速車規(guī)范的出臺和對新能源補貼的取消等一系列措施的執(zhí)行,御捷大規(guī)模、大力度的推進對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局,不僅是自身信心的體現(xiàn),也為行業(yè)未來的發(fā)展指明了方向。御捷E馳330的上市,不僅會成為拐點時期重要的產(chǎn)品代表,同樣也會為市場注入更多新鮮的元素。御捷作為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),也將充分發(fā)揮“鯰魚效應(yīng)”,引領(lǐng)行業(yè)走向更高的水平。