改革開(kāi)放四十年，一汽常常讓人覺(jué)得既熟悉又陌生。

熟悉在于，四十年間，一汽始終牢記“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、工業(yè)強(qiáng)國(guó)”，“強(qiáng)大中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的初心，把自己的追求與國(guó)家發(fā)展、民族復(fù)興緊緊地聯(lián)系在一起，勇于擔(dān)責(zé)、不辱使命。第二次創(chuàng)業(yè)，一汽自籌資金完成了產(chǎn)品換型和工廠改造，創(chuàng)造了世界汽車(chē)工業(yè)史上絕無(wú)僅有的單軌制垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)奇跡。第三次創(chuàng)業(yè)，一汽上輕型車(chē)、上轎車(chē)，改變了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)缺重少輕、轎車(chē)幾乎空白的落后局面。中國(guó)加入WTO以后，一汽抗?fàn)幾詮?qiáng)，為發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)，發(fā)揮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱作用，創(chuàng)下了不可磨滅的功績(jī)。當(dāng)前，一汽加速“振興一汽、復(fù)興紅旗”，要為中華民族偉大復(fù)興作出更大的貢獻(xiàn)。雖為時(shí)尚短，卻已成效初顯。2017年，一汽榮登新華網(wǎng)評(píng)選的“中國(guó)品牌百?gòu)?qiáng)”榜首。據(jù)世界品牌實(shí)驗(yàn)室最新發(fā)布的2018年《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》報(bào)告，“品牌價(jià)值達(dá)2716.27億元，較2017年提升414.34億元，連續(xù)15年居汽車(chē)行業(yè)榜首;紅旗和解放的品牌價(jià)值也大幅提升，分別達(dá)到602.46億元和606.72億元。

陌生在于，四十年間，一汽發(fā)展變化日新月異，常令人驚嘆于“欲尋陳?ài)E都迷”。從1978年到2017年，一汽年產(chǎn)銷(xiāo)量從5.82萬(wàn)輛跨越到334.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了57倍;年利潤(rùn)從2.03億元攀升到420.5億元，增長(zhǎng)了207倍;從單一的中卡產(chǎn)品，發(fā)展成中、重、輕、轎、客、微全系列產(chǎn)品格局;從地處東北一隅，拓展成輻射全國(guó)、耕耘海外的布局優(yōu)勢(shì);從第一汽車(chē)制造廠到第一汽車(chē)集團(tuán)公司，再到第一汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了從工廠化向公司化的轉(zhuǎn)變，不斷建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度。尤其是黨的十八大、十九大以來(lái)，一汽堅(jiān)持全面從嚴(yán)治黨、全面深化改革，加速創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，企業(yè)風(fēng)貌、工作效率、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)均呈現(xiàn)出欣欣向榮的新氣象。在國(guó)務(wù)院國(guó)資委開(kāi)展的中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核中，一汽連續(xù)多年獲評(píng)A級(jí)。2018年1至5月，集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)144.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%。

作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“長(zhǎng)子”，作為黨領(lǐng)導(dǎo)下的中央企業(yè)，作為一個(gè)有情懷、有夢(mèng)想、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠?chē)企業(yè)，一汽在這四十年間所取得的成

就，源于不忘初心牢記使命。興于與時(shí)俱進(jìn)、敢為人先;成于持續(xù)打破思維慣性、打造精品汽車(chē)、打磨經(jīng)營(yíng)模式。

歸根結(jié)底，一汽的成就因產(chǎn)品而贏得，一汽的輝煌由產(chǎn)品而開(kāi)創(chuàng)。改革開(kāi)放四十年間，一汽以解放為“根”，以紅旗為“魂”，持續(xù)強(qiáng)根固

魂，漸成枝繁葉茂、花團(tuán)錦簇之勢(shì)，奔騰、駿派、森雅等品牌使一汽的產(chǎn)品陣營(yíng)更加豐富。

解放品牌持續(xù)領(lǐng)航，成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的“鋼駒鐵馬”、廣大用戶(hù)的“掙錢(qián)機(jī)器”。從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變之初，解放品牌僅有一個(gè)生產(chǎn)了三十年被稱(chēng)為“老解放”的中型產(chǎn)品。改革開(kāi)放讓一汽看到了與國(guó)際汽車(chē)企業(yè)的差距，老解放幾度滯銷(xiāo)，讓一汽認(rèn)識(shí)到在任何時(shí)候都必須擁有具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，并痛下決心加速換型改造。1986年7月15日，第二代解放卡車(chē)CA141批量試生產(chǎn)，達(dá)到當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)水平。從此，解放卡車(chē)持續(xù)上質(zhì)量、上水平、上品種，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中重卡市場(chǎng)，在對(duì)手紛紛通過(guò)合資合作大幅提升技術(shù)管理水平的競(jìng)爭(zhēng)格局中，高高擎起了中國(guó)自主商用車(chē)品牌的大旗。2001年，解放中重型卡車(chē)銷(xiāo)量居世界第二，品牌銷(xiāo)量世界第一。2009年，解放第六代J6重型系列商用車(chē)及其重型柴油機(jī)自主開(kāi)發(fā)項(xiàng)目獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)自設(shè)立以來(lái)的第一個(gè)特等獎(jiǎng)項(xiàng)目。2011年，高品質(zhì)J6重型車(chē)及重型柴油機(jī)自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。近年來(lái)，解放公司深入推進(jìn)可靠性工程、精細(xì)化工程、商品力工程及體系建設(shè)工程，解放卡車(chē)銷(xiāo)量連年穩(wěn)居行業(yè)第一的位置。2017年，解放卡車(chē)銷(xiāo)售31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.4%。

紅旗品牌經(jīng)典傳承，成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)文明的代表，民族精神、時(shí)代精神的象征。從慶祝建國(guó)35周年、50周年、60周年閱兵用車(chē)，到紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70 周年閱兵用車(chē)，從全國(guó)兩會(huì)用車(chē)到APEC用車(chē)等，一直以來(lái)，紅旗轎車(chē)都是許多國(guó)事活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)不可或缺的重要“禮器”，成為改革開(kāi)放四十年來(lái)國(guó)家發(fā)展進(jìn)步的重要參與者、見(jiàn)證者。“國(guó)車(chē)”地位日益鞏固、不可撼動(dòng)。同時(shí)，紅旗不斷向市場(chǎng)化、商業(yè)化方向沖擊，雖歷經(jīng)彷徨和迷茫，一汽做強(qiáng)做大紅旗品牌的決心卻越戰(zhàn)越勇。2018年1月8日，一汽在北京人民大會(huì)堂隆重召開(kāi)新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，向社會(huì)發(fā)出了復(fù)興紅旗的莊重諾言，并結(jié)合新時(shí)代下的內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，明確了紅旗的品牌理念、戰(zhàn)略目標(biāo)、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、產(chǎn)品規(guī)劃等。落實(shí)新紅旗品牌戰(zhàn)略，一汽構(gòu)建了“一部四院”研發(fā)體系和“三國(guó)五地”全球研發(fā)布局，全面引入大眾、豐田等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源，推進(jìn)紅旗工廠升級(jí)改造和4S店建設(shè)，推出“三終身一保值”的“紅旗心服務(wù)”。2018年4月25日，紅旗H5鋒芒上市，受到市場(chǎng)和用戶(hù)的持續(xù)關(guān)注。2018年1~5月，紅旗品牌累計(jì)實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷(xiāo)售6360輛、終端銷(xiāo)售4254輛。這說(shuō)明只要我們持之以恒、久久為功，必能把新紅旗打造成為“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

同時(shí)，一汽在把握時(shí)代潮流洞悉潛在需求，研判產(chǎn)業(yè)規(guī)律找準(zhǔn)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，超前布局產(chǎn)品，搶占技術(shù)前沿。早在1994年，一汽就在尚以大為美的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)引進(jìn)了都市高爾夫兩廂車(chē)。早在2005年，混合動(dòng)力車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)剛剛頒布實(shí)施的兩個(gè)月后，一汽就生產(chǎn)銷(xiāo)售了國(guó)內(nèi)第一款混合動(dòng)力轎車(chē)“普銳斯”，試制成功了兩款自主混合動(dòng)力客車(chē)。2005年，一汽又攻克了電控共軌技術(shù)，使中國(guó)成為繼德國(guó)、美國(guó)、日本之后掌握該技術(shù)的第四個(gè)國(guó)家。2006年，一汽與國(guó)防科技大學(xué)合作，研制出了紅旗CA7460無(wú)人駕駛轎車(chē)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。2008年，中國(guó)首款V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)在一汽點(diǎn)火成功。2017年，解放無(wú)人駕駛智能卡車(chē)首次開(kāi)放演示圓滿(mǎn)成功，這是國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)的第一次智能駕駛實(shí)車(chē)演示。

2018年，一汽把“抓好一條主線”，即聚集資源、提高效率，快速打造一批領(lǐng)先極致的產(chǎn)品，列為年度重點(diǎn)工作任務(wù)。4月18日，對(duì)標(biāo)世界級(jí)高端重卡的解放J7，承載著引領(lǐng)中國(guó)商用車(chē)開(kāi)啟新時(shí)代的使命，正式下線。5月17日，駿派CX65以“新境界更多彩”為主題，正式上市。5月25日，奧迪品牌全球首款純電動(dòng)車(chē)首輛整車(chē)在一汽-大眾下線。5月26日，“馭見(jiàn)美好”，奔騰 SENIA R9上市。這些都是集團(tuán)公司實(shí)

現(xiàn)“雙率”提升、首戰(zhàn)必勝年度目標(biāo)的務(wù)實(shí)之舉。

改革開(kāi)放四十年間，一汽為適應(yīng)改革開(kāi)放、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，在發(fā)展模式、經(jīng)營(yíng)舉措和管理方法等方面，以敢為人先的精神做了許多科學(xué)嘗試

和創(chuàng)新探索，不僅有力地促進(jìn)了企業(yè)發(fā)展進(jìn)步，而且為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)輸出了先進(jìn)方法，提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

率先在中國(guó)推廣精益生產(chǎn)方式。1978年，一汽派出實(shí)習(xí)團(tuán)，對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)半年的實(shí)地學(xué)習(xí)考察。他們回國(guó)后，編寫(xiě)了26本約40萬(wàn)字的講義，不僅在一汽內(nèi)部興起了學(xué)習(xí)推廣日本汽車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)的熱潮，而且在行業(yè)、各院校內(nèi)進(jìn)行了廣泛傳播。至今，社會(huì)公認(rèn)是一汽率先將全面質(zhì)量管理引入中國(guó)的。事后曾有人對(duì)此評(píng)價(jià)說(shuō)：“（當(dāng)時(shí)）黨的十一屆三中全會(huì)還沒(méi)有召開(kāi)，社會(huì)上普遍認(rèn)為西方的技術(shù)可以

學(xué)，但管理是資本主義的東西，不能學(xué)。一汽的領(lǐng)導(dǎo)能頂著壓力，組織起這樣一次大規(guī)模的學(xué)習(xí)運(yùn)動(dòng)，膽識(shí)和勇氣令人欽佩。”

形成了“自主發(fā)展、開(kāi)放合作”的發(fā)展模式。改革開(kāi)放后，轎車(chē)需求劇增，中國(guó)需要建立自己的轎車(chē)工業(yè)。當(dāng)時(shí)我國(guó)轎車(chē)工業(yè)在技術(shù)水平上與發(fā)達(dá)國(guó)家相比要落后10年，工藝水平落后20年，自主開(kāi)發(fā)能力則至少落后30年。要想快速發(fā)展中國(guó)轎車(chē)工業(yè)，必須引進(jìn)和消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。1987年在湖北十堰召開(kāi)的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略討論會(huì)上，時(shí)任中顧委委員的饒斌說(shuō)，上小轎車(chē)，我還是贊成合資，關(guān)鍵是要上自制率。在這樣的背景下，一汽提出了“從中高級(jí)轎車(chē)起步，向下發(fā)展，依托老廠，輕轎結(jié)合，一次規(guī)劃，分期實(shí)施”的發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)想，得到與會(huì)者的贊賞和支持。同年8月，一汽被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為三大轎車(chē)生產(chǎn)基地之一。1988年5月17日，一汽與德國(guó)大眾達(dá)成引進(jìn)3萬(wàn)輛奧迪轎車(chē)先導(dǎo)工程協(xié)議。3萬(wàn)輛先導(dǎo)工程解決了擋住進(jìn)口的燃眉之急，導(dǎo)出了技術(shù)、人才和資金，為發(fā)展自主品牌轎車(chē)奠定了基礎(chǔ)。1990年11月20日，一汽與德國(guó)大眾簽訂了15萬(wàn)輛轎車(chē)合資項(xiàng)目。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)在向國(guó)家計(jì)委呈報(bào)的可行性研究報(bào)告中認(rèn)為，該項(xiàng)目建成投產(chǎn)對(duì)于改變我國(guó)汽車(chē)工業(yè)落后面貌，擋住進(jìn)口，爭(zhēng)取出口，提高汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品水平、技術(shù)水平和管理水平具有重要作用。1991年2月，一汽-大眾成立。歷經(jīng)27年的發(fā)展壯大，如今一汽-大眾年產(chǎn)銷(xiāo)量已近200萬(wàn)輛，為促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整作出了貢獻(xiàn)。2002年8月29日，一汽與豐田簽訂合作協(xié)議。通過(guò)近距離學(xué)習(xí)豐田生產(chǎn)方式，一汽在中國(guó)加入WTO后國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的汽車(chē)市場(chǎng)中，快速提升了經(jīng)營(yíng)

管理水平和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。2004年，一汽成為國(guó)內(nèi)首個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)突破百萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)。

當(dāng)前，奮進(jìn)新時(shí)代，一汽積極創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式。適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新趨勢(shì)，一汽著眼于汽車(chē)市場(chǎng)全價(jià)值鏈及潛在利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，確立了把一汽打造成“中國(guó)第一、世界一流”的移動(dòng)出行服務(wù)公司的新愿景，提出了“美好生活、美妙出行”的新產(chǎn)品與服務(wù)定位。為此，一汽聚焦體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式。2018年1月26日，全國(guó)首家紅旗體驗(yàn)中心正式開(kāi)業(yè)。在這里，消費(fèi)者除了能夠感受更高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品體驗(yàn)、銷(xiāo)售體驗(yàn)和服務(wù)體驗(yàn)外，還將親身體驗(yàn)到“國(guó)車(chē)之魂”厚重且獨(dú)特的民族情懷、悠久歷史、品牌精神。同時(shí)，一汽正積極推進(jìn)集“智慧城市與交通”、“智能制造和汽車(chē)”、“品質(zhì)生活與優(yōu)美生態(tài)”以及“創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)”和“樂(lè)山、樂(lè)水、樂(lè)活”的“新紅旗綠色智能小鎮(zhèn)”建設(shè)。聚焦共享經(jīng)濟(jì)，打造出行服務(wù)品牌。2018年5月17日，開(kāi)開(kāi)出行正式開(kāi)業(yè)，主要運(yùn)營(yíng)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，一汽在共享出行領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，加快部署新車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及服務(wù)運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)智慧城市和國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)示范基地建設(shè)，力爭(zhēng)在2018年建立

2~3個(gè)國(guó)家自動(dòng)駕駛示范項(xiàng)目。

在一汽歷史上，每一次創(chuàng)業(yè)高潮都伴隨著思想解放的高潮。改革開(kāi)放四十年，一汽的黨建宣傳思想文化工作圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)中心，堅(jiān)持“深進(jìn)

去、跳出來(lái)”，為企業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供了有力的思想引領(lǐng)和精神動(dòng)力。一汽也因此連續(xù)多年榮獲“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”稱(chēng)號(hào)。

第二次創(chuàng)業(yè)，一汽著力培養(yǎng)換型意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)等一系列為工廠現(xiàn)代化建設(shè)所需要的“群體意識(shí)”，走出了一條思想政治工作與經(jīng)濟(jì)工作相結(jié)合的新路子，全體員工達(dá)成了“廠興我榮、廠衰我恥”的共識(shí)。第三次創(chuàng)業(yè)，一汽大力培養(yǎng)轎車(chē)意識(shí)、精益意識(shí)、危機(jī)意識(shí)，連續(xù)3年開(kāi)展“我是一汽人”大討論，員工的愛(ài)廠熱情更加高漲、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)更加強(qiáng)烈，奉獻(xiàn)精神更加自覺(jué)。建設(shè)“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”新一汽時(shí)期，一汽圍繞“以用戶(hù)為中心，創(chuàng)建適應(yīng)入世要求的新一汽”任務(wù)，提出了“我的用戶(hù)是誰(shuí)”，“我的用戶(hù)需要什么”，“我為用戶(hù)做了什么”，“我還能為用戶(hù)做什么”的“4W”理念，并開(kāi)展了深入務(wù)實(shí)的教育實(shí)踐活動(dòng)，使用戶(hù)意識(shí)深入到每一名員工的心中。

為“振興一汽、復(fù)興紅旗”，2017年，一汽廣泛開(kāi)展了“我心中的紅旗”大討論活動(dòng)，有力提升了紅旗品牌的感召力，極大增強(qiáng)了廣大員工的凝聚力，為紅旗復(fù)興奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。2018年，一汽緊扣“扛紅旗、抓自主、強(qiáng)合作、狠創(chuàng)新、快布局、勇改革”的主線，緊跟“一條主線，四大攻堅(jiān)戰(zhàn)”的重點(diǎn)、難點(diǎn)，激發(fā)全員攻堅(jiān)克難的斗志和熱情，開(kāi)展新紅旗主題宣傳教育，把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)化為員工關(guān)注的熱點(diǎn);掀起了大宣講、大反思、大查擺、大行動(dòng)的轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)熱潮，把工作痛點(diǎn)轉(zhuǎn)化為立項(xiàng)攻關(guān)的突破點(diǎn);廣泛開(kāi)展“創(chuàng)先、創(chuàng)造、創(chuàng)新、創(chuàng)

優(yōu)”典型評(píng)選和宣傳活動(dòng)，把典型的優(yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)化為全員學(xué)習(xí)的爆點(diǎn)。

飲水思源?；仡櫢母镩_(kāi)放四十年來(lái)一汽所取得的成就，證明了黨的領(lǐng)導(dǎo)的正確與偉大，要進(jìn)一步增強(qiáng)“四個(gè)自信”和“四個(gè)意識(shí)”，堅(jiān)決擁護(hù)以習(xí)近平為核心的黨中央領(lǐng)導(dǎo)。歷數(shù)一汽昔日的輝煌，我們既感到備受鼓舞，又感到任重道遠(yuǎn)，要以更加昂揚(yáng)的斗志、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)、

更加高效的工作，全力全面開(kāi)創(chuàng)“新時(shí)代、新一汽、新紅旗、新夢(mèng)想、新征程”的新輝煌。