東風(fēng)標(biāo)致 | 生活,因Ta而“綻放”
時(shí)間:2019/1/24 瀏覽量:5527
擁有一輛法國(guó)汽車(chē)
就是擁有了一種法蘭西式的浪漫生活態(tài)度
浪漫,是法國(guó)的代名詞,是巴黎鐵塔下?lián)砦堑那閭H,是香榭麗舍樹(shù)蔭下悠閑的靜謐,是塞納河畔飄散而來(lái)咖啡的香氣。對(duì)于冰冷的機(jī)器,浪漫是一種奢侈,不過(guò)新一代508L不以為然。
汽車(chē),或許是冰冷的
但好的設(shè)計(jì)理念可以為它注入靈魂
賦予它鮮活的生命
好的設(shè)計(jì)可以賦予一輛汽車(chē)鮮活的生命,令它與消費(fèi)者產(chǎn)生“一見(jiàn)鐘情”的美好情愫。因此,在這個(gè)顏值當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代,設(shè)計(jì)是打動(dòng)消費(fèi)者的首要門(mén)檻。
新一代508L源自“PEUGEOT Instinct”概念車(chē)的“獅吼式”前臉設(shè)計(jì)成為了它吸引人駐足的重要標(biāo)志,同時(shí)也預(yù)示著未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向。點(diǎn)陣式的進(jìn)氣格柵,靈感來(lái)自于賽車(chē)場(chǎng)上最終沖過(guò)終點(diǎn)時(shí)揮舞的黑白方格旗,細(xì)節(jié)之處無(wú)不彰顯出標(biāo)致品牌在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的地位。
兩側(cè)的“獠牙式”LED日行燈,如同貓科動(dòng)物發(fā)起攻擊時(shí)亮出的尖銳獠牙,此時(shí)再搭配上帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向/自適應(yīng)遠(yuǎn)近光LED獅眼大燈,百獸之王的傲氣全部得以展現(xiàn),如此前衛(wèi)、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念,把冰冷的金屬與充滿(mǎn)野性的自然之美結(jié)合得淋漓盡致。
延續(xù)了非常經(jīng)典的獅爪造型LED尾燈自然成了車(chē)尾必不可少的元素,極具前瞻性的黑鉆式橫貫尾部設(shè)計(jì),既豐富了車(chē)尾的層次,同時(shí)也拉伸了橫向的視覺(jué)觀感,配合帶鍍鉻裝飾的排氣口頗具時(shí)尚及動(dòng)感氣息,對(duì)年輕人極具殺傷力。
極具現(xiàn)代感的造型令人印象深刻,但即便如此顛覆的設(shè)計(jì),新一代508L仍以發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋及C柱角窗的設(shè)計(jì)向60年代的標(biāo)致504Coupé車(chē)型致敬,傳承了標(biāo)致品牌的DNA。
法國(guó)人把對(duì)于時(shí)尚的崇高追求
一并帶到了汽車(chē)設(shè)計(jì)之上
除了浪漫的法蘭西情懷,時(shí)尚也是法國(guó)的符號(hào)。進(jìn)入新一代508L車(chē)內(nèi),無(wú)論是科技感的烘托還是細(xì)節(jié)方面的修飾都蘊(yùn)含著法國(guó)人對(duì)時(shí)尚的崇高追求。第三代i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)語(yǔ)言將科技與藝術(shù)協(xié)調(diào)得融為一體,而大量的軟性材質(zhì)加上縫線對(duì)于豪華感的提升起到了至關(guān)重要的作用,當(dāng)然這其中還有最令我為之著迷的碳纖維元素,雖然并非真的碳纖維,但手滑過(guò)上面,那種碳纖維獨(dú)有的質(zhì)感卻并沒(méi)有缺席。
方向盤(pán)的造型可以說(shuō)是特立獨(dú)行,源自于賽車(chē)方向盤(pán)的靈感,不但上下邊緣都采用平滑的設(shè)計(jì),直徑也比常規(guī)的方向盤(pán)略小一些。后面是全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán),第一眼會(huì)覺(jué)得儀表的位置略高,但正是由于方向盤(pán)獨(dú)特的設(shè)計(jì),駕駛員的視線可以從方向盤(pán)頂部越過(guò),避免低頭查看行車(chē)數(shù)據(jù),能有效提升行車(chē)的安全性。
半懸浮式10英寸扁平化中控屏,1920*720的分辨率顯示效果細(xì)膩、操作流暢,配合鋼琴鍵式排列的實(shí)體快捷鍵,透露著滿(mǎn)滿(mǎn)的科技質(zhì)感。在人機(jī)工程學(xué)上,與高度集成的賽車(chē)方向盤(pán)和12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)形成了直覺(jué)化操作的黃金三角,真正做到了“抬眼即看,觸手可及”。
什么才能代表法國(guó)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)
握緊508L方向盤(pán)的那一刻你就會(huì)理解
手握新一代508L的“賽車(chē)方向盤(pán)”,駕駛的沖動(dòng)油然而生,而它的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)像那些慢條斯理的法國(guó)人那樣令你失望。400THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(1.8T),得益于最新的VVL連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)以及雙渦管的設(shè)計(jì),渦輪介入的時(shí)機(jī)更早,低扭響應(yīng)更快,在1900轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到300N·m的扭矩峰值,同時(shí)最大功率達(dá)到了211馬力。
日常駕駛中,這臺(tái)全新的400THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(1.8T)的動(dòng)力表現(xiàn)不急不躁,中低轉(zhuǎn)速下輸出溫和、沉穩(wěn)。全新搭載的8速手自一體變速箱,把換擋梳理得平順有序,營(yíng)造出舒適的駕駛感受。對(duì)此,AMVAR可變阻尼懸架也功不可沒(méi),通過(guò)調(diào)節(jié)懸架的軟硬度來(lái)改變路面對(duì)車(chē)內(nèi)傳遞的信息,AMVAR可變阻尼懸架賦予了這臺(tái)車(chē)更靈活的性能取向。
激烈駕駛并不是中級(jí)車(chē)的調(diào)性,但新一代508L卻能在賽道中行駛得游刃有余。切換運(yùn)動(dòng)模式后,這臺(tái)400THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(1.8T)在直線的爆發(fā)力沒(méi)有拖沓,動(dòng)力輸出也變得更加直接。殺入彎道時(shí)的大力剎車(chē),碳陶瓷制動(dòng)片并沒(méi)有讓這個(gè)“大家伙”站不住腳。此時(shí)AMVAR可變阻尼懸架也因運(yùn)動(dòng)模式而變得更為扎實(shí),避震器的阻尼加大,為轉(zhuǎn)向提供了更好的支撐,在攻彎時(shí)干凈、利落,并沒(méi)有因?yàn)榍爸们膀?qū)而產(chǎn)生明顯的推頭現(xiàn)象,而小尺寸的方向盤(pán)反而能夠幫助我在彎道里進(jìn)行更加細(xì)微的方向修正。在出彎時(shí)全油門(mén)加速,動(dòng)力銜接也能夠很快跟上,幾圈下來(lái),真可謂是暢快淋漓。
細(xì)細(xì)品讀眼前的它,前衛(wèi)的外觀足可以令你駐足,而獨(dú)特的內(nèi)飾也必定會(huì)成為你迷戀它的理由。這些都是流淌在法國(guó)人血液中的那份浪漫主義所致,而暗藏在浪漫之下的,是一顆充滿(mǎn)野性的心。當(dāng)你從后視鏡中看到它,要小心,因?yàn)榇藭r(shí)的你已經(jīng)成了獵物。
文章來(lái)源:齊宇時(shí)間
文章鏈接:
https://mp.weixin.qq.com/s/GGtGsKq1i13A9deqaCpRvw