開發(fā)和試驗(yàn)滿足第一階段船用發(fā)動機(jī)
東風(fēng)康明斯超前率先通過了第二階段
船用發(fā)動機(jī)排放認(rèn)可
2019年3月18日下午，中國船級社上海分社（CCS）頒發(fā)了國內(nèi)首份船舶發(fā)動機(jī)中國第二階段排放認(rèn)可證書，東風(fēng)康明斯成為國內(nèi)第一家取得中國第二階段船用發(fā)動機(jī)排放認(rèn)可證書（GB15097-2016）的制造廠家。
這不僅標(biāo)志著東風(fēng)康明斯船用發(fā)動機(jī)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力獲得認(rèn)可，更彰顯出東風(fēng)康明斯積極踐行社會責(zé)任，在助力綠色航運(yùn)理念方面邁出了新的步伐。
為落實(shí)《環(huán)境保護(hù)法》、《大氣污染防治法》要求， 由生態(tài)環(huán)境部組織制訂的GB15097-2016《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法中國第一、第二階段）》于2016年8月發(fā)布，提高了我國對內(nèi)河船、沿海船、江海直達(dá)船、海峽[渡] 船和漁業(yè)船舶的船機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)。
2019年7月1日起第一階段船機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行
2022年7月1日起第二階段船機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行
當(dāng)前，具備按照GB 15097-2016進(jìn)行測試資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)共4家。本次東風(fēng)康明斯船機(jī)排放型式核準(zhǔn)工作，由中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司（簡稱“天檢中心”）進(jìn)行。
在2016年，康明斯東亞船機(jī)部與東風(fēng)康明斯公司進(jìn)行了前期溝通，雙方就政策解讀、技術(shù)路線的最終制定進(jìn)行了數(shù)十次的討論，并最終于2018年6月順利通過了QSB和QSL的立項(xiàng)申請。
▲項(xiàng)目主要參與者合影
2019年1月17號到19號，型式核準(zhǔn)完成了對東風(fēng)康明斯QSB3.9、QSB5.9 、QSB8.9共3個平臺15個機(jī)型的船機(jī)檢驗(yàn)。
經(jīng)過一系列嚴(yán)苛的檢測試驗(yàn)，結(jié)果證明，東風(fēng)康明斯15款機(jī)型的氣態(tài)污染物測量結(jié)果，完全滿足二階段船機(jī)的排放限值要求，確認(rèn)東風(fēng)康明斯的升級船機(jī)產(chǎn)品達(dá)到了第二階段的認(rèn)證要求。因此，東風(fēng)康明斯成為首家取得國內(nèi)船用發(fā)動機(jī)第二階段證書的公司。
不僅如此
在型式核準(zhǔn)過程中
還同步完成了一項(xiàng)里程碑性的創(chuàng)新設(shè)計
為了模擬船用發(fā)動機(jī)的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)，核準(zhǔn)檢驗(yàn)推薦采用冷卻水模擬海水給海水散熱器冷卻，這對成熟運(yùn)行的臺架水系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)：
常規(guī)臺架水系統(tǒng)通過冷卻水塔集中供水加壓，冷卻水塔集中供水壓力為2bar，加壓后的冷卻水通過海水泵再次增壓1bar，這將導(dǎo)致作用于海水散熱器的冷卻水壓力超過散熱器的極限承載壓力2.5bar。
因此，型式核準(zhǔn)檢驗(yàn)開始前的技術(shù)籌備變得非常必要。
經(jīng)過與天檢中心的創(chuàng)新設(shè)計，在臺架中冷器和發(fā)動機(jī)中間加設(shè)了降壓水槽，保證海水散熱器正常工作的前提下，實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有臺架進(jìn)行船機(jī)型式檢驗(yàn)的方案。
本次創(chuàng)新，標(biāo)志著在任何排放臺架，都可以模擬船用發(fā)動機(jī)的真實(shí)運(yùn)行工況，是一個里程碑的進(jìn)步。
東風(fēng)康明斯
不斷通過技術(shù)創(chuàng)新、排放升級
讓各平臺的“康機(jī)”排放技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先的同時
也以實(shí)際行動為保護(hù)綠水青山做出了積極貢獻(xiàn)