汽車提速的快慢，取決于馬力的大小。然而無(wú)論馬力大小，任何汽車都回避不了，要停下的事實(shí)。這時(shí)候誰(shuí)能率先停車，就全靠車輛的制動(dòng)系統(tǒng)了。

制動(dòng)系統(tǒng)，可能覺(jué)得，在制動(dòng)過(guò)程中起主導(dǎo)作用的是制動(dòng)卡鉗，什么4活塞、6活塞甚至8活塞的制動(dòng)卡鉗，聽(tīng)上去就很厲害的樣子。但你們可能不知道，制動(dòng)盤對(duì)于制動(dòng)效果影響可大了！

制動(dòng)盤有幾種？為什么有些盤上要打洞？劃線的又是什么情況？通風(fēng)制動(dòng)盤有什么好處？不同材質(zhì)的剎車盤有什么差異？我們就來(lái)一一解答。

制動(dòng)盤的種類

根據(jù)外型又可分為三類：定圓盤、浪花盤

按照形式可分為4類：光面盤、劃線盤、打孔盤、劃線打孔盤。

別被定圓盤的外表騙了

一般的家用轎車用的都是定圓光面盤，看上去就是一塊圓形金屬盤，要顏值沒(méi)顏值的。其實(shí)它一直被人所誤解，今天給大家來(lái)個(gè)解剖圖，“哥們兒”可是有內(nèi)涵有深度的！

外表平平無(wú)奇的它，內(nèi)在可謂是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部設(shè)計(jì)的導(dǎo)流槽是用來(lái)給盤面散熱的。剎車皮與剎車盤摩擦后會(huì)產(chǎn)生大量熱能，過(guò)熱的工作溫度會(huì)使金屬盤面產(chǎn)生熱衰減，導(dǎo)致剎車性能降低，為了降低熱衰減的問(wèn)題，此時(shí)就需要這些“卡槽”來(lái)進(jìn)行散熱。

打孔剎車盤就是普通制動(dòng)盤的升級(jí)版

打洞盤比普通通風(fēng)盤更能有效的散熱，不過(guò)打洞的設(shè)計(jì)會(huì)降低剎車皮的使用壽命，另外，打洞的位置也要經(jīng)過(guò)精密的計(jì)算，若自行加工可能會(huì)有降低盤面的剛性，從而導(dǎo)致變形，甚至裂盤的風(fēng)險(xiǎn)。粉絲們千萬(wàn)不要圖好看自己亂給光盤面打孔喲。

在盤面上劃線又是什么門道

告訴你是用來(lái)除塵的你信嗎

劃線是用來(lái)幫助粉塵排除與散熱的。行駛中的輪帶帶起路上塵土、剎車皮磨損后產(chǎn)生大量粉塵、大雨過(guò)后濺出的泥水，這些都會(huì)導(dǎo)致碟盤沾上一些細(xì)小的污漬，而劃線槽的設(shè)計(jì)，能夠有效排除粉塵、水分，避免影響剎車性能，不過(guò)劃線最主要目的還是為了散熱功能。

浪花形的剎車盤是純?yōu)殪趴釂?/p>

當(dāng)然不是

除了外型設(shè)計(jì)外，浪花制動(dòng)盤還兼具輕量化及散熱的功能。近年來(lái)汽車市場(chǎng)不斷推出浪花造型的制動(dòng)盤，而訪間流傳其為造型而生的概念完全是錯(cuò)誤的，非定圓設(shè)計(jì)的浪花制動(dòng)盤能夠有效減少碟盤重量，達(dá)到輕量化的效果，更大表面積，讓散熱效果更好。其缺點(diǎn)在于浪花形狀位于卡鉗的咬合面上，比起傳統(tǒng)定圓盤而言，制動(dòng)蹄的使用壽命較短。

所有的制動(dòng)盤都在研究散熱

有沒(méi)有一款能徹底解決剎車熱衰減

還真有！就特貴！

可曾聽(tīng)過(guò)碳陶瓷制動(dòng)盤？這種制動(dòng)盤并非普通陶瓷，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強(qiáng)型復(fù)合陶瓷。能有效而穩(wěn)定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通金屬制動(dòng)盤高出許多倍。

優(yōu)點(diǎn)也很明顯，在制動(dòng)最初階段就立刻能產(chǎn)生最大的剎車力，而制動(dòng)更快、距離更短、為了抵抗高熱，在制動(dòng)活塞與剎車襯塊之間有陶瓷來(lái)隔熱，耐用性沒(méi)話說(shuō)，正常使用可終生免更換。而其缺點(diǎn)也十分明顯，一個(gè)字“貴”，而且日常家用車基本不需要如此高端的制動(dòng)系統(tǒng)。