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東風雪鐵龍 | 天逸，給我們的旅途，＋15％的舒適
時間：2019/3/18 瀏覽量：4633
三月的天氣依然陰晴不定
但偶爾冒出的暖陽，比平日更熱烈而奔放
我們都能感受到
一年中最舒適的季節(jié)正緩步向我們走來
陽春三月，萬物復蘇
在舒適的季節(jié)我們有一場關(guān)于“舒適”的討論
1月，由清華大學汽車工程系吳凱輝教授帶隊，在國家交通部公路交通試驗場，對天逸及兩款同級別競品車型進行了專業(yè)測試。
氣溫回暖的3月，清華教授們和汽車媒體朋友們，對評測結(jié)果進行分享，是一場關(guān)于專業(yè)的交流，更是一場關(guān)于舒適的特別體驗。
專家證言
在評測中，天逸的整體表現(xiàn)比較搶眼，特別是在行駛平順性、NVH、避震性三個維度中領(lǐng)先同期測評車輛。
為了更加直觀的體驗天逸在日常行駛時的舒適性，我們將它開上了測試場地，這個環(huán)節(jié)我們主要感受天逸在底盤調(diào)校方面的功力，特別是這套PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)在舒適性方面能帶來怎樣的表現(xiàn)。
通過對減速帶密度調(diào)整，模擬比利時路況，體驗天逸在通過高頻率震動路面時，PHC的強大吸收能力。
媒體證言
密集減速帶對于懸掛的考驗是極其嚴苛的，尤其在高車速下，大部分普通避震器的壓縮及釋放能力不足會讓車輛產(chǎn)生“彈跳”的感覺，此時車內(nèi)乘客極其難受，而天逸的自適應(yīng)避震器則對快速的大幅顛簸擁有更好的控制能力，除了輪胎的“砰砰”聲外，車身保持穩(wěn)定。
——來自58車編輯
通過環(huán)形道路，體驗天逸PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)對于車身側(cè)傾的有效控制。
媒體證言
在快速過彎時，天逸的車身姿態(tài)很穩(wěn)定，對于一輛高重心的SUV來說，它的側(cè)傾表現(xiàn)令人滿意，車內(nèi)不會大幅度得左搖右晃。
——來自易車網(wǎng)編輯
體驗天逸在駛離減速帶，進入S彎后PHC對于車身側(cè)向支撐的快速調(diào)整。
連續(xù)S彎對于避震器的反應(yīng)速度要求極高，要求避震器能在短時間內(nèi)應(yīng)對大幅度的車輛重心轉(zhuǎn)移，PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)讓車輛在連續(xù)大幅重心轉(zhuǎn)移時也能獲得較好支撐。
——來自58車編輯
從Citroen第一臺SUV
到Citroen第一臺在中國制造并首發(fā)的車型
天逸C5 AIRCROSS SUV
作為Citroen首創(chuàng)并使用
“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”的車型
致力于讓一切舒適，更專業(yè)
在駕駛的道路上
一路feel good
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