2018年1月9日在美國拉斯維加斯，

舉行國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)，簡稱CES。

福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官

韓愷特  Jim Hackett  與

福特汽車公司執(zhí)行副總裁兼移動(dòng)出行總裁 

Marcy Klevorn

就未來城市和移動(dòng)出行技術(shù)為題，

分別發(fā)表了精彩的演說。

01

多樣化的選擇≠輕松

從公交系統(tǒng)到出租汽車，從專車服務(wù)到私家車輛，城市交通為我們提供了多種出行方式。我們?cè)J(rèn)為多樣化的選擇讓人們的移動(dòng)出行更為輕松？然而答案卻截然相反。這是由于每種交通運(yùn)作模式僅對(duì)自身加以改善，卻沒有實(shí)現(xiàn)相互協(xié)作。但是，如果有更多的人參與交通系統(tǒng)，那么我們的重點(diǎn)將會(huì)在優(yōu)化城市交通的移動(dòng)出行方式，而不是技術(shù)本身。

想象一下：一對(duì)住在紐約市的夫婦想要把新買的一大塊地毯帶回家，那么勢必不能將地毯拖到地鐵站或公交車站，況且專車或出租車的空間也未必能滿足這一需求;即使選擇送貨上門也將是一個(gè)挑戰(zhàn)——因?yàn)閾矶碌某鞘薪煌ㄓ绊懥藴?zhǔn)點(diǎn)送貨時(shí)間，屆時(shí)家里沒有人等候;而運(yùn)送貨車可能無法在繁忙的街道上找到合適的停車位，占用通行道路停車會(huì)造成更為嚴(yán)重的道路擁堵。

那么，我們假設(shè)這對(duì)夫婦能找到可以滿足該需求的專車服務(wù)，或者店鋪的送貨服務(wù)能夠?qū)?shí)時(shí)交通狀況進(jìn)行評(píng)估，從而與客戶到家的時(shí)間同步，事先在線預(yù)訂路邊停車位并支付停車費(fèi)——這一切都將避免對(duì)道路和居民造成負(fù)面影響。

為了應(yīng)對(duì)城市交通系統(tǒng)帶來的挑戰(zhàn)，我們可以將城市中的多個(gè)移動(dòng)出行組件，看作為一個(gè)由若干層次組成的交通網(wǎng)絡(luò)的一部分。這個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)包含了：基礎(chǔ)設(shè)施，包括道路和人行道;交通設(shè)備，如交通信號(hào)燈;出行工具，如私家車輛、軌道交通和汽車共享服務(wù);以及數(shù)字接口和流程。那些為了緩解移動(dòng)出行壓力的單一解決方案——例如電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛車輛、汽車共享服務(wù)，都能夠滿足單一需求，但是這些都要在交通系統(tǒng)下與其他組件使用同一語言，并且相互協(xié)作。

02

如何應(yīng)對(duì)日益增長的出行需求？

顯然我們不能重新設(shè)計(jì)我們的城市，或者對(duì)相同交通模式下的新設(shè)施進(jìn)行重大投資。我們需要做的是發(fā)揮創(chuàng)造力，為交通系統(tǒng)提供創(chuàng)新的解決方案，為每一個(gè)人的移動(dòng)出行帶來改善。

福特汽車正在開發(fā)的交通解決方案，將同步各種服務(wù)與功能，并對(duì)復(fù)雜的城市交通系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)來滿足大數(shù)據(jù)的互聯(lián)，創(chuàng)造更為安全、高效的交通環(huán)境。我們的城市需要一個(gè)能夠促進(jìn)信息流動(dòng)的平臺(tái)，并執(zhí)行基礎(chǔ)流程（如支付方式或身份驗(yàn)證），從而支持整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。通過與合作伙伴Autonomic的合作，我們正在開發(fā)交通與移動(dòng)出行云端——一個(gè)開放的、基于云的移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)。

有了這個(gè)移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)，城市中的各種交通方式就可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作。例如，送貨車輛可以事先在線預(yù)訂停車位并支付費(fèi)用，城市的交通生態(tài)系統(tǒng)可為下一輛正在排隊(duì)等待的車輛尋找空閑車位，而不是在擁擠的街道上占用通行道路停車。隨著交通與移動(dòng)出行云端的出現(xiàn)，居民和企業(yè)

可獲取更有價(jià)值的信息，為他們的出行安排以及費(fèi)用做出更為明智的選擇。

對(duì)該系統(tǒng)層面的優(yōu)化要求交通生態(tài)系統(tǒng)中的組件能夠使用同一種語言進(jìn)行交流。在這方面，車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)起到了關(guān)鍵的作用。福特汽車正在與合作伙伴高通共同測試車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)，將城市中的各種技術(shù)和應(yīng)用——車輛、自行車和行人交通信號(hào)燈、標(biāo)志、設(shè)備，實(shí)現(xiàn)信息的共享與互通。

福特汽車相信，車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)能夠?yàn)槲磥淼钠嚭统鞘刑峁┛焖?、安全的通信。在社區(qū)之間共享移動(dòng)出行數(shù)據(jù)有助于減緩擁堵以及優(yōu)化道路空間，而車輛與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信將有助于優(yōu)化交通流量。試想一下當(dāng)你坐在車內(nèi)，前方車輛因?yàn)榈缆吠话l(fā)狀況而急剎，你的車輛因?yàn)榻邮盏搅诉@一提醒而有機(jī)會(huì)安全地調(diào)整位置;或者路口的交通燈，向你發(fā)出一個(gè)關(guān)于前方交通管制的預(yù)警，使得你有時(shí)間重新規(guī)劃路線，同時(shí)急救車輛能夠暢行無阻地趕往事故現(xiàn)場。

03

攜手共同實(shí)現(xiàn)道路的回歸

當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛大量進(jìn)入城市交通系統(tǒng)并改變?nèi)撕臀锏某鲂羞\(yùn)輸方式時(shí)，福特汽車的開放移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)和完備的通信系統(tǒng)蘊(yùn)含的潛力將真正得以實(shí)現(xiàn)?？梢哉f我們對(duì)于開發(fā)只在大規(guī)模交通環(huán)境中作為孤立節(jié)點(diǎn)操作的自動(dòng)駕駛車輛不感興趣，它們帶來的技術(shù)潛力有限。在一個(gè)高效、互聯(lián)和優(yōu)化的交通系統(tǒng)中，車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)將提供全新的物流方式以及為人們服務(wù)的解決方案。

我們可以預(yù)見，有一天干洗店將利用無人駕駛車輛在街區(qū)快速而高效地配送衣物，消除交通擁堵并為用戶節(jié)省寶貴時(shí)間，干洗店門前的空地未來也許將為鄰里提供寶貴的綠色空間。

隨著系統(tǒng)在技術(shù)及交通模式領(lǐng)域獲得提升，我們的城市將更好地管理人員和貨物的流動(dòng)方式，使街道能夠重新提供更有價(jià)值的用途。在高效的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，共享交通以高效的方式運(yùn)作，因此通勤一族有信心使用共享交通，從而減少道路上運(yùn)行的車輛。憑借高效率的系統(tǒng)，在交通、食品和醫(yī)療等方面服務(wù)欠缺的地區(qū)，居民將從高效城市交通系統(tǒng)中獲得更為便捷的出行體驗(yàn)。

隨著移動(dòng)互聯(lián)的日益加強(qiáng)，這些將讓我們有機(jī)會(huì)為世界各地的人們實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)的進(jìn)一步協(xié)調(diào)，能在發(fā)生交通事故及交通擁堵時(shí)重新調(diào)整路線，也可以避免高峰時(shí)間變?yōu)樨瑝簟Ｍㄟ^了解如何使用道路，我們可以確定專車服務(wù)（包括無人駕駛車輛）的最佳的上下車點(diǎn)。將所有交通模式連接到系統(tǒng)之中，無論在行程前或行程中，人們都將獲得更優(yōu)化的路線規(guī)劃，來決定前往目的地的最佳方式。

道路是連接人們生活、工作、移動(dòng)的紐帶，是公共空間的主要組成部分，是城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力，道路理應(yīng)服務(wù)于人而非汽車。通過重新審視交通系統(tǒng)在各個(gè)層面上的運(yùn)作方式，重新評(píng)估我們期望中的道路價(jià)值，將重點(diǎn)關(guān)注在服務(wù)的人員和技術(shù)，我們可以再次創(chuàng)造這樣的空間，釋放道路的價(jià)值和空間。讓我們攜手共同實(shí)現(xiàn)道路的回歸。

Marcy Klevorn 

福特汽車公司執(zhí)行副總裁兼移動(dòng)出行總裁

    你眼中的未來城市    

   應(yīng)該是什么樣的？