近些年來，中國品牌汽車廠商在產(chǎn)品設(shè)計和技術(shù)方面有了長足進步，旗下車型越來越多得到市場認可。在以前的中大型SUV市場中，進口或合資品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢，中國品牌鮮有涉足，但經(jīng)過長期技術(shù)和市場積累后，他們更有底氣越來越多的向更高級別市場進發(fā)，上汽大通D90就是一款這樣的產(chǎn)品。

相信關(guān)注我們對大通D90報道的網(wǎng)友，看到這篇試駕文章會有些疑惑，之前不是已經(jīng)試駕了很多次了嗎？為什么還要試駕。在這里需要和大家聲明的是，我們之前的試駕以及體驗均為工程樣車，當時都處于開發(fā)階段，而我們這次試駕的車型則是第一批量產(chǎn)車，與您未來購買到的大通D90是一樣的，所以更具參考性。

個性化定制選擇

外觀方正/硬朗十足

作為一款中大型SUV，大通D90給人的感覺還是比較高大的。它的長/寬/高尺寸分別為5005×1932×1875mm，軸距為2950mm。單從車身數(shù)據(jù)來看，就能給你一種大車的感覺。

側(cè)面同樣頗具看點，車頂行李架與下方的車窗鍍鉻裝飾在D柱形成一個回旋貫穿的樣式，看上去整體性更強。由于非承載式的車身結(jié)構(gòu)，上下車是比較高的，大通D90標配了車側(cè)踏板，來方便乘客上下車輛。此外部分車型還配備了后排隱私玻璃，在保護后排乘客隱私外，也省去了后期貼膜的煩惱。

我們試駕的這款全配版車型配備了規(guī)格為265/45 R21的馬牌輪胎，并且還是其最新推出的MC6系列。這樣規(guī)格的輪胎尺寸以及寬度在同級別中是占有一定優(yōu)勢的。較大尺寸的輪圈對車輛氣場的提升有很大的幫助。

大通D90外觀方正硬朗，看上去具備不少硬派SUV的氣質(zhì)。而在消費者關(guān)心的配置方面，我們這次的試駕車輛配置十分豐富，如全LED大燈、360°全景泊車影像、前后泊車雷達、21寸輪圈、全尺寸備胎等，基本上都是當下流行的配置了。

內(nèi)飾設(shè)計更偏豪華感

全系標配12.3英寸中控屏

內(nèi)飾的設(shè)計同樣是大通D90的亮點，中控臺采用了橫向線條來拉伸車內(nèi)的橫向視覺空間，整體造型很前衛(wèi)時尚，中控臺上的這款12.3英寸的大屏為全系標配，這點還是比較厚道的。而在內(nèi)飾配色方面大通D90主打色有全黑、米色和棕色，除此之外還有黑/紅和黑/藍的搭配，來滿足不同消費者的審美需求。

在車內(nèi)儲物空間方面，大通D90在前、中、后三排的分布都比較平均且容積都比較大，實用性很好。作為一款中大型SUV，對于后排乘客照顧是十分必要的，而大通D90在前排中央扶手的后方配備了后排獨立自動空調(diào)，并有頭部和腿部出風(fēng)口，對于乘客乘坐舒適性的考慮比較周到。

乘坐/儲物空間是亮點座椅布局十分多樣

大通D90有1+2、2+3、2+3+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2等多種座椅布局形式，而在座椅包裹材質(zhì)上則有真皮、皮革、皮織混搭等不同的面料，我們這次試駕的車型在座椅布局上采用的是7座SUV車型中常見的2+3+2的布局形式，且第二、三排座椅的靠背角度均可以進行調(diào)節(jié)，讓乘客擁有更好的乘坐舒適性。

大通D90的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下的進深為380mm，可以放下3個20英寸的登機箱，同時它的第二排座椅支持4:6向前滑動和放平，第三排座椅可以按照5:5的比例放倒，這樣以來后備廂空間拓展就有很多種了，不管是滿載7座，還是平時以及4—5口出游，它的后備廂空間上都是可以勝任的。就像大通D90產(chǎn)品經(jīng)理陳超之前所介紹的那樣，大通D90在乘坐和后備廂空間分配的理念就是保證大概率下全部成員的舒適度和小概率下成員基本的舒適度。

動力平順/中后段加速不錯動力采用2.0T+6AT

大通D90目前全系車型均搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為224馬力，峰值扭矩為360?！っ?，單從參數(shù)來看在中國品牌車型中屬于中等偏上的水平。而在傳動系統(tǒng)方面則匹配的是6MT和6AT，我們試駕的車型配備的是后者也就是6AT變速箱。那么這套動力組合形式開起來怎樣呢？讓我們接著往下看。

在正式介紹試駕感受開始前，先來說說大通D90的一些簡單信息，我們這次試駕的車型配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，車輛的自重達到了2.3噸，說到這里你是否覺得有點小馬拉大車呢？

2.0T發(fā)動機的動力儲備還是不錯的，轉(zhuǎn)速在2000rpm出頭時就能夠感受到渦輪的介入，只是油門踏板的響應(yīng)并不是十分積極，所以在起步時需要稍微的深踩一些。到了中高速階段，D90的動力表現(xiàn)則會給你更多的信心，如果考慮到它的自重，這樣的動力表現(xiàn)甚至還會給你一絲驚喜，它并不是一款動力偏弱的大車。

而與之匹配的這臺6AT變速箱，更多的還是偏舒適性和平順性的調(diào)校，在升擋和降擋時不會讓你察覺到明顯的頓挫感。而當你需要深踩油門去加速超車時，它的反應(yīng)總是要慢半拍，隨后才是動力的涌現(xiàn)。所以此時我更愿意切換到運動模式，油門響應(yīng)會更加積極，也讓你的加速超車更輕松一些。不過我想這時坐在后排的乘客會向你抱怨了，畢竟購買大通D90的用戶更多的是喜歡它的大空間和實用性，并不是用來“飆車”的，但基本實力還是要具備的。

由于采用非承載式的車身結(jié)構(gòu)，大通D90的坐姿是比較高的，坐在前排正前方和兩側(cè)的視野都不錯。電動助力轉(zhuǎn)向低速比較輕盈，轉(zhuǎn)向靈活，這讓你在一開始駕駛的時候不會讓你覺得它是一款大車。加上還算不錯的低扭表現(xiàn)，讓你在上手之初對它是有一定好感的。

在我之前對大通D90試駕時，它的剎車踏板總體感覺是偏軟，初段的制動力并不明顯。而我們在這次量產(chǎn)版車型上，則有了一定的改觀。整個剎車踏板的初段雖然存在偏軟的情況，但隨之而來的就是制動力的涌現(xiàn)，你能夠明顯的感受到四條胎面寬度達到265mm的輪胎在牢牢的抓住地面，制動力非常強，能夠給你足夠的信心。

在底盤懸架方面，給我的感覺是底盤的整體性較強，在通過一些小的顛簸和道路接縫時，很有轎車的感覺，輕輕的砰砰兩下就通過了，有一定的高級感，有時還能夠感受到懸架的那股韌勁。但面對一些突如其來的較大顛簸時，由于車身自重較大，有坑洼的一側(cè)振動是比較明顯的。而且由于懸架調(diào)校的偏軟，在經(jīng)過一些起伏路面時，坐在車內(nèi)會感覺到一定的飄忽感，在過彎時的側(cè)傾也相對明顯些。

全文總結(jié)

做量產(chǎn)版的大通D90和我之前試駕的工程樣車變化還是比較大的，外形方正、硬朗，硬漢味十足。內(nèi)飾則相對時尚不少，設(shè)計風(fēng)格更多的是朝著豪華感方面在邁進;在車內(nèi)空間方面絕對是它的強項，不管是乘坐空間還是后備廂空間在同級別中都處在一個相對較高的水平。而且在人性化方面也有更多的考慮，如后排的多插口電源和獨立自動空調(diào)等。2.0T+6AT的動力組合在中后段有著不錯的加速感，稍顯輕盈的轉(zhuǎn)向手感，在日常駕駛來說并不會讓你感覺到它是一款5米多長的大車。此外大通D90還支持高度的定制化服務(wù)，您可以根據(jù)自己的用車需求，來選擇您自己喜歡的配置，可選擇的范圍非常多，并且部分配置的價格還是相當實惠的，如：選裝360°全景影像的價格僅為560元，對于這么大尺寸的車來說，在日常泊車時還是很有需要的。這在目前的國內(nèi)市場中是十分罕見的。綜合來看，大通D90是一款實力不俗的產(chǎn)品，現(xiàn)在它也已經(jīng)陸續(xù)到店，喜歡的朋友不妨親自試駕感受一下。