前言

碎石路、搓板路、炮彈坑，揚起漫天塵土，駕駛著D90和T60越過這些路面是怎樣的體驗，路途中車輛的油耗又會有怎樣的表現(xiàn)？我們接著往下看！

10DAY

昨晚到達年寶玉則雪山，到達目的地準(zhǔn)備扎營時，下起大雨，又起風(fēng)，非常寒冷，帳篷里切肉吃火鍋，稍微感覺好點。雪山、湖泊、牦牛、大雪、帳篷、除了冷，一切都那么美好，晚上睡覺更冷，不斷加衣服，一次次凍醒，這時才知道為啥有隊員戴著綿帽睡，經(jīng)驗呀！帳篷外竟有許多野狗打架，想出去方便也不敢，最后實在憋不住，帶把鐵鍬出去。

高原的夜景太美了，此生難的一看，地上草都凍上了，咬牙看了一會，進去一直凍到天亮。今天我們將趕回色達看望我們的生病隊友，如果身體可以我們將一同去往下一個目的地~~

11DAY

明知山有虎偏向虎山行。年寶玉則歸來，色達縣城晚餐的川菜館很是地道，入住的酒店床品溫暖舒適，隊員們身體狀態(tài)恢復(fù)了大半，之前高反的隊友也痊愈歸隊，和D90一起準(zhǔn)備好迎接新挑戰(zhàn)。經(jīng)過慎重討論，選擇了這條在地圖上標(biāo)記著“此路非常艱險”的6983縣道，通往甘孜最近也最艱難的路。路況果然不負眾望，從出縣城開始就是各種碎石路、搓板路、炮彈坑，揚起漫天塵土，一路上只有修路的卡車和履帶工程車擦肩而過，不見其他私家車。昨天洗白白的車隊，迅速找回了野性。

好在D90的隔音效果優(yōu)秀，手機藍牙連接汽車音響，窗外美景不停變換，人和行李無時不刻的隨著音樂跳動，艱難險阻仿佛變成了春風(fēng)十里。今天路程海拔從3300到4300，為防止有人身體不適，我們?nèi)〕鲋蒲鯔C放在后座，制氧機額定功率130W，D90后座電源為150W，可以滿足絕大部分車用電器。

經(jīng)過125公里爛路，我們重新回到了317國道，竟然覺得平整的柏油路甚是無聊。回味剛才的路程，上坡路由于海拔的原因，D90偶爾上坡有些吃力，切換手動模式降一檔，轉(zhuǎn)速跳至2500以上，即使?jié)M載狀態(tài)，也能瞬間感受到渦輪增壓的激情。上坡時瞬時油耗達到表顯上限20L/100KM，不清楚能到30還是40，但是下坡之后，平均油耗慢慢下降，這段海拔3500-4300-3300的125公里越野路，滿載平均油耗顯示為10.2，讓我很是意外。

12DAY

由于昨天路況搓板路比較多 我們的奔馳G55 出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向異響，一早我們就去了當(dāng)?shù)氐木S修站,維修技師把車升起來查出下軸頭、轉(zhuǎn)向柱軸承損壞需要更換，先不說價格，就是配件也要等個7-10天才能到，幸好我們有個隊員對修理比較了解，發(fā)現(xiàn)原來是轉(zhuǎn)向連桿松動引起來異響，鎖緊后故障消失,哎~差點被黑，D90 /T60 目前沒出現(xiàn)任何故障，很是欣慰。

應(yīng)廣大網(wǎng)友要求 今天我們特測試了一下斑馬系統(tǒng)的遠程控制,從點火、解鎖開鎖、電加熱 開空調(diào)可以輕松實現(xiàn),一會有圖~在行進中由于道路比較窄會車時我與前車跑散，前面的隊友給我發(fā)送了一個位置，我通過手機高德導(dǎo)航打開了，當(dāng)時我的手機藍牙與D90連接著，突然發(fā)現(xiàn)發(fā)D90顯示屏里的導(dǎo)航直接同步了手機里的導(dǎo)航，實現(xiàn)了對接功能很是驚訝。

D90智能全地形適時四驅(qū)系統(tǒng)有經(jīng)濟模式、自動模式、運動模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式、巖石路面，7種模式，差鎖鎖是美國德納機械差速鎖，當(dāng)兩側(cè)車輪的附著力出現(xiàn)差異時，如果兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達到設(shè)定的數(shù)值那么差速鎖將會自動鎖止差速器，使得兩側(cè)車輪擁有相同的動力，從而脫困，同時前后軸間分動器+后軸軸間機械差速鎖+ESP限滑，讓D90擁有相當(dāng)于2.5把差速鎖的能力。

我們特意的測試了一下D90泥坑脫困能力，在路程中發(fā)現(xiàn)了一個泥坑直接開了進去，左前輪陷下去大概15公分左右 右前輪陷下去25公分左右，我們把模式調(diào)試到自動模式，掛上倒擋，很輕松脫困，而且四輪基本沒出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

13DAY

D90車內(nèi)斑馬系統(tǒng)隨便聽突然放出刑天卓的“出發(fā)”，看著窗外的天低云厚，頓時讓我感慨頗多。我們常有逃離城市的夢想，游走在大自然的美景間拋卻一切煩惱。但往往這只是夢想，從來沒能實現(xiàn)它。美國宇航局進門就能看到“If you can dream it, you can realize it"。有夢想就一定要敢想并且去實現(xiàn)它！

擁有全尺寸，全地形，智能互聯(lián)網(wǎng)SUVD90 ，去西藏的夢想還會遠嗎？帶上它，向夢想出發(fā)現(xiàn)在就來吧！我在阿里等你！小煽情了一下，感慨這么多因為今天正式開啟西藏境內(nèi)的行程。今天從昌都走317經(jīng)邦達214國道轉(zhuǎn)318全是鋪裝路面。西藏道路建設(shè)太快了，再不來全修好柏油路了。途經(jīng)海拔4572米浪拉山，不瘋狂不罷休的我們決定試試D90的ROCK巖石模式和HDC陡坡緩降功能。爬坡坡度20左右，原始草原有車走過車轍痕跡和高山雪水沖擊水溝。正好試試D90的攀爬能力和交叉軸通過性及HDC陡坡緩降功能。上坡時我們試了一下HHC上坡起步輔助功能，它會自動控制剎車2秒，很輕松，爬坡二十度沒有問題，到坡頂?shù)纛^，由于坡度擴大我們將D90切換為ROCK巖石模式輕松掉頭。巖石模式會把動力輸出傳遞到4個輪，同時會檢測每個輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)有1個輪打滑或者輸出的扭矩轉(zhuǎn)速過高，系統(tǒng)就會把動力傳遞給剩余的3個輪，能避免車輛打滑，抓地力就會很好的展現(xiàn)出來。

HDC陡坡緩降控制這個功能由于在下坡角度比較大的時候，人為的通過剎車控制速度比較困難，也比較危險，HDC陡坡緩降功能可以不踩剎車將車速控制在10km/n以內(nèi)，是通過發(fā)動機制動、ABS制動等通過這些方面來控制車身下坡的姿態(tài)和速度。

鋪裝路面我們還特意試了一下D90的SPORT運動模式，在海拔4500米的時候動力非常充沛不需要強制降檔。油耗會比普通模式增加1個多油，自動模式由于是電腦控制的，會根據(jù)油門深度、發(fā)動機會及時的升檔、降檔，自動模式下如果我們不及時降檔會造成發(fā)動機高檔低轉(zhuǎn)速在高海拔的時候扭矩輸出不夠，上坡是比較費力的。但是在運動模式的時候可以保持在低檔高轉(zhuǎn)速，這個動力是可以保證隨踩隨有的。

16DAY

（前兩天沒更新合二為一）

聽客棧老板說15日開始318封路大修，我們臨時決定14日一天趕到拉薩。路途620公里，導(dǎo)航顯示要12小時。早飯省掉8點出發(fā)，魯朗特色石鍋雞志在必得！客棧出來一路細雨蒙蒙，部分路段的海拔不到2000，山、川、樹、車都籠罩在或重或薄的霧氣中，宛如仙境。通麥，天險不在，通麥特大橋取而代之。名字有些言過其實，壯觀程度不及其俊美。體量比起旁邊的舊橋倒是可以算祖宗輩兒的了。以前可能要耗費一兩天的通麥天險，現(xiàn)在一小時就過了，對著橋旁的紅色標(biāo)語，愛國情懷滿點。

對于高反，2.0T發(fā)動機和我的情況類似，一過3500海拔就有顯現(xiàn)。自動模式下出彎和超車很是乏力，油門深踩車輛沒有反饋，轉(zhuǎn)速停留在1500不動，被迫切手動模式降檔。走著走著突然靈光一閃，何不用運動模式耍耍！模式旋鈕輕轉(zhuǎn)一檔，D90立即變身，即使在剎車入彎時也保持著2100左右的轉(zhuǎn)速，渦輪增壓積蓄著八成功力隨時待命，輕點油門出彎超車信心滿滿，儼然一臺越野鋼炮兒。

中午的魯朗石鍋雞久負盛名，原因在于墨脫特產(chǎn)的石頭，經(jīng)過手工打磨，煮菜煲湯產(chǎn)生特殊的香氣和保健作用，代替雞精是妥妥的。人均消費99，有隊員買了一個小號鍋用掉12張紅色毛爺爺。

尾段的318我都不想說了！除了一段130公里和最后的70公里高速公路，其余全是爛路全是爛路全是爛路！顛的人蛋疼心窄！早8點出發(fā)晚上11點到拉薩，晚飯都不想吃了，此刻我只想靜靜！不要問我靜靜是誰

15日到達拉薩后，開車前往當(dāng)?shù)厣掀笸ㄌ丶s維修站對3輛車做了檢查，車輛升起后發(fā)現(xiàn)素車T60護板損壞想更換但是沒貨，暫時先開著吧必定有鋼架保護，其他車輛完好無損。

上次有網(wǎng)友提問斑馬系統(tǒng)都有什么功能？斑馬系統(tǒng)可以實現(xiàn)：啟閉燈光、遠程啟動車輛、啟閉車窗天窗、車輛解鎖上鎖、智能語音交互、車輛狀態(tài)跟蹤功能。

我們在拉薩休整了2天采購、街拍、逛街，17日中午啟程前往日喀則 正式進入西藏南北環(huán)線，接下來信號可能不會太好，更新可能不及時請及時關(guān)注此帖~

精彩內(nèi)容未完待續(xù)

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敬請期待下期節(jié)目......

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