愛車的朋友肯定聽過這句話：“前驅(qū)不談操控、后驅(qū)不談冰雪，唯有四驅(qū)最高?！?/p>
這句話很好地詮釋了四驅(qū)對一臺車的現(xiàn)實意義。但這一切，離不開長期專注于設(shè)計、研發(fā)、制造四驅(qū)系統(tǒng)的頂級供應(yīng)商們。
如果說四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商也有一座總統(tǒng)山，那么，博格華納必有一席之地。
1900年 開始，博格華納開啟了長達(dá)一個世紀(jì)輝煌歷程，將傳動系統(tǒng)作為公司核心競爭力來發(fā)展，創(chuàng)造了許多世界第一，開發(fā)出第一款4速手動變速箱、自動變速箱，以及首款四驅(qū)分動箱。
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上個世紀(jì) 80年代，博格華納制定了強(qiáng)化發(fā)動機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)的全新戰(zhàn)略。
1998年
博格華納完成對德國著名渦輪增壓器3K公司的收購。至此，博格華納發(fā)動機(jī)系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)并駕齊驅(qū)的盈利模式成形。
2000年
博格華納可變截面渦輪增壓器問世。
2003年
博格華納濕式雙離合變速器研發(fā)成功并投入生產(chǎn)。
2011年
博格華納收購瑞典漢德公司傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù)，加快了博格華納在全球全驅(qū)市場業(yè)務(wù)增長。
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至今，博格華納在全球19個國家，57個地區(qū)有64個制造和技術(shù)基地，擁有超過19100名員工，并且可提供三種平臺的四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品。
基于前驅(qū)(FWD)的適時四驅(qū)系統(tǒng)
這套博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，適合基于轎車前置前驅(qū)底盤衍生而來的各類車型，以NexTrac耦合器作為整套系統(tǒng)的中央差速器，不需要人為干預(yù)，結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便是其最大的特點。
基于后驅(qū)(RWD)的適時四驅(qū)系統(tǒng)
這套博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件是TOD分動器，與NexTrac耦合器的區(qū)別主要在于車輛布局的不同，但工作原理類似，也無需人為進(jìn)行干預(yù)就能實現(xiàn)兩輪和四輪驅(qū)動的切換。
分時四驅(qū)系統(tǒng)
這套博格華納分時四驅(qū)的特點是，分動器可以將前后軸進(jìn)行機(jī)械硬性連接，較大程度提升了汽車的四驅(qū)能力，世界知名的硬派越野都采用這套四驅(qū)系統(tǒng)。
其中最關(guān)鍵的博格華納分動器，用電控?fù)Q擋方式，在行駛中可切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，并且?guī)У退倥ぞ胤糯髶?，可以實現(xiàn)終身免維護(hù)。
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