前言

與轉(zhuǎn)山的同齡女孩相遇，一行人又會有怎樣的感悟？經(jīng)過幾天的急行，整個團隊人困馬乏，他們能否克服困難？我們接著往下看！

23DAY

古格遺址，若干年前看過DISCOVERY專題節(jié)目，講述700年的王朝，將近十萬人口一夜之間神秘消失。導(dǎo)游講解道出真相，古格王朝敗于與印度一王國曠日持久的戰(zhàn)爭，慘遭屠城。最為惋惜的是，文革時期這座遺址被紅衛(wèi)兵破壞嚴(yán)重，幾乎大部分建筑、佛像都被搗毀，四座佛殿被當(dāng)成宿舍，點起篝火埋鍋造飯，珍貴的壁畫被熏黑。

我們參觀之前，導(dǎo)游提醒殿內(nèi)不能放屁，會傷害壁畫，千萬個屁也抵不過當(dāng)年的一把火。沒文化真可怕。古格出來前往塔爾欽的路上D90去河道里洗野澡，付出了代價，在一個暗坑里拖掉了左排氣裝飾框。年輕就是敢想敢干，受傷又怎樣！

塔爾欽在著名的神山崗仁波齊腳下，崗仁波齊海拔6656米，是佛教第一神山，信徒們認(rèn)為轉(zhuǎn)神山一圈可以洗盡一生罪孽。轉(zhuǎn)山是我們此行的重要目標(biāo)之一，全程平均海拔5000米，長度53公里算是超強考驗，也許我們都自知罪孽深重，無論老幼胖瘦，竟然全都奇跡般的咬牙堅持下來，兩天走完全程。特別是翻越5600埡口的那三個小時，好像靈魂出竅去接受加持去了。

路遇一個同齡女孩，每天轉(zhuǎn)山一次，早10點出發(fā)，晚兩點完成，已經(jīng)連續(xù)轉(zhuǎn)了59圈，目標(biāo)是轉(zhuǎn)山最極致的113圈！她的目光神態(tài)一派祥和之氣，也許她是某位佛祖在轉(zhuǎn)世修行吧！

告別神山前往仁青休布措，300公里爛路，用掉了10個半小時，本來就渾身酸痛的我們被顛了個七葷八素，D90后攝像頭沒有圖像，左右前攝像頭正常。仁青休布措的湖心島自7.22起不讓車輛進入，最好的露營地不能用，只好找個相對平整的岸邊扎營，6級左右的風(fēng)把湖水推出了海浪，我們頂著頭燈和軍用帳篷一起在風(fēng)中凌亂。轉(zhuǎn)山之后的露營讓所有人疲憊到極點！

28DAY

拔營出發(fā)已經(jīng)1點，今天目的地措勤縣，又是210公里的爛路，這樣的全程爛路也確實是大北線的標(biāo)配，嚴(yán)格來說我們走的是小北線“一錯再錯”，因為從獅泉河到亞熱鄉(xiāng)只有爛路木有景色，這條線，轎車能給跑報廢，兩驅(qū)SUV基本沒戲，四驅(qū)SUV回去后吱吱嘎嘎叮當(dāng)作響，還就得是非承載車身的越野車。

以前迷信大排量自吸發(fā)動機，看不起渦輪增壓，經(jīng)過這次高原可算領(lǐng)教了，和藏族向?qū)Q車開，他的普拉達(dá)2700在高原上那叫個費勁，大上坡只能鎖定1、2檔，油門快踹到發(fā)動機艙里去了，D90一個運動模式全搞定，綜合油耗也只比普通模式多不到兩個油，同行G55車主上一臺車是雷克薩斯570，之前跑西藏也經(jīng)常是油門到底。在空氣稀薄的高原，同樣要保持一定的高轉(zhuǎn)速輸出，強制進氣增壓的結(jié)構(gòu)才是王道。

西藏隨處可見的普拉多、路巡、包括途樂、帕杰羅等等，很可能未來都被D90逐漸取代。而D90需要做好的就是品控，還有底盤升高的便利性。如果未來能在保證現(xiàn)在性價比的基礎(chǔ)上，上到3.0T發(fā)動機那就無敵（無限暢想中）......

5臺車自由狂奔在扎日南木措岸邊，速度與激情9即視感。無數(shù)次的減震器觸底、腳踏板蹭地，瞬間失控的飄移，簡直不能再刺激。過程中D90之前受傷的后杠徹底掉落，尾箱的雅馬哈發(fā)電機油箱顛漏，T60尾箱中露營用的水桶顛裂，整理箱及其中的老干媽一起顛碎，晚上在民宿涮鍋烤串，談起今天的飆車都不亦樂乎，難得有幾百公里無人區(qū)可以隨意豁車，難得沒有一臺車出現(xiàn)機械故障。

飆車視頻和涉水視頻會上傳至騰訊視頻，屆時會發(fā)布鏈接，敬請關(guān)注！

29DAY

文布南村的早晨優(yōu)美而又悠閑，我們拿出珍藏已久的電壓力鍋煮南瓜粥，由于發(fā)電機高反，輸出功率大打折扣帶不動這口鍋，今天這是第一次使用。如果在平原，發(fā)電機配電壓力鍋組合還是很好用的，在高原，藏民們用的更多的還是小煤氣罐配煤氣爐的組合，個人認(rèn)為不如我們常用的汽油爐方便。這三種能源方案我不知道我說清楚沒有。電壓力鍋我們以后也用不到了，以300元價格賣給了民宿老板，雙贏的交易。

面朝當(dāng)惹雍措和達(dá)果雪山，沐浴著朝陽，吸溜南瓜粥就著腐乳，胃舒服心舒暢，吃罷早飯我們分別坐著老鄉(xiāng)們的摩托車翻山越嶺探訪古象雄遺址和苯教神山，這是一個神秘又壯麗的秘境！

精彩內(nèi)容未完待續(xù)