10月初上汽大通旗下首款純電動(dòng)寬體輕客EV80發(fā)運(yùn)德國(guó),成為歐洲市場(chǎng)上首款真正原廠出品的、中型純電動(dòng)寬體輕客。中國(guó)制造新能源產(chǎn)品走出國(guó)門,被德國(guó)主流媒體——《漢堡晚報(bào)》稱贊:德國(guó)新能源汽車還在沉睡,來(lái)自中國(guó)的上汽大通電動(dòng)車已經(jīng)先行!
德國(guó)汽車租賃運(yùn)營(yíng)商從中國(guó)進(jìn)口的這批純電動(dòng)寬體輕客——EV80,最終將交付給關(guān)注環(huán)保,奉行綠色出行理念的客戶人群。售價(jià)為5.5萬(wàn)歐元。以下為《漢堡晚報(bào)》全文翻譯,讓我們一起看看德國(guó)媒體眼中的中國(guó)制造。
漢堡晚報(bào) 經(jīng)濟(jì)版
2017年11月2日 周四
《漢堡人遠(yuǎn)道從中國(guó)運(yùn)來(lái)成千電動(dòng)貨車》
作者:BEATEKRANZ
汽車租賃公司業(yè)主Andreas Maske進(jìn)口(這些)車輛并向有環(huán)保意識(shí)的客戶傳達(dá)訊息。第一批供貨將在11月抵達(dá),價(jià)格將在55,000歐元左右。沒(méi)有隆隆響,沒(méi)有吱吱聲,沒(méi)有震動(dòng)。只有安靜。Andreas Maske在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中旋動(dòng)鑰匙。不一會(huì)兒便在屏上顯示出綠色的Ready??梢猿霭l(fā)了。他把自動(dòng)換擋桿從P(駐車位)撥至D(行車位)上了動(dòng)力。幾秒間的時(shí)間深灰色的大通貨運(yùn)車時(shí)速上了50,在路面上嗖嗖的沒(méi)有換擋的感覺(jué)。沒(méi)有尾氣,聲音也輕。一種全新的乘坐體驗(yàn)。
電動(dòng)轎車司機(jī)們長(zhǎng)期贊賞的,如今也在貨運(yùn)車上引入了:小型貨車配備電動(dòng)馬達(dá)。然而這可不是“德國(guó)制造”,而是“中國(guó)制造”。“德國(guó)汽車工業(yè)在這個(gè)級(jí)別-商用電動(dòng)貨車中簡(jiǎn)直就是昏睡過(guò)去了”汽車長(zhǎng)租公司MASKE老板兼總經(jīng)理如是說(shuō)。這個(gè)漢堡人曾更想用的是本國(guó)產(chǎn)品的。但當(dāng)這位商人三年前替自己客戶去尋找電驅(qū)動(dòng)貨運(yùn)車的時(shí)候,他先后去了德國(guó)各大汽車制造商處- 譬如戴姆勒和大眾,58歲的他只聳聳肩,說(shuō)道:“沒(méi)人能給我供貨。如發(fā)布所言,第一個(gè)車型要等到到2019年。Maske公司的經(jīng)歷與德國(guó)郵政相似,德國(guó)郵政開(kāi)發(fā)了一款自家的限量供應(yīng)的送貨車-Streetscooter。
電動(dòng)貨車的整體價(jià)格約高15%
他的開(kāi)拓精神沒(méi)有讓Maske公司沮喪。鑒于對(duì)氣候的討論,高水平顆粒物污染以及(內(nèi)燃機(jī)類汽車)禁行的威脅,這個(gè)家族企業(yè)家尋找著替代產(chǎn)品。卻在遙遠(yuǎn)的中國(guó)找到了這樣?xùn)|西。在中國(guó)最大的汽車制造商上汽(上海汽車工業(yè)集團(tuán)),同時(shí)也是大眾的合作伙伴,該集團(tuán)的歐洲總部位于盧森堡,Maske獲得了一款電動(dòng)貨運(yùn)車在德國(guó)以及奧地利為其三年的分銷權(quán)。
這款大通產(chǎn)品5.7米長(zhǎng),約10立方的載貨容積。24秒內(nèi)加速至?xí)r速100公里- 最高行駛速度。電池續(xù)航里程可達(dá)200公里,裝載里程160公里?!熬拓涍\(yùn)車而言這對(duì)城市里許多商販來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用了。晚上這些車前往充電場(chǎng)充電,第二天又能待運(yùn)了?!俺潆姇r(shí)間取決于電源:2小時(shí)(直流電)至6小時(shí)(交流電)
Maske公司今年定了200臺(tái),11月中旬即將抵港。明年還預(yù)定了2000輛?,F(xiàn)在已經(jīng)有大量的預(yù)定了。“大部分客人起初只想租用?!逼渲杏兄行∑髽I(yè),大型面包房,公墓園丁以及包裹遞送員?!埃ㄒ?yàn)椋?duì)電池續(xù)航存有懷疑”,Maske說(shuō)。
他本人并不害怕。在Maske與這家中國(guó)企業(yè)簽訂訂單前,他的機(jī)械師們拆卸了一輛貨車并進(jìn)行了檢查- 從剎車到輪胎一直到電機(jī)。起初他的機(jī)械師們很懷疑,除了便宜的汽車外中國(guó)還能干什么。然而在一頓檢查后所有人都被說(shuō)服了,Maske如是說(shuō):“這輛貨運(yùn)車或許不性感,它也不該是這樣- 但因此而可靠。造的很牢靠?!?/p>
Maske的車隊(duì)擁有約8000輛車-從貨車,冷鏈車到轎車。全國(guó)10個(gè)站點(diǎn)開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)-其中有漢堡,柏林,科隆以及萊比錫,還有維也納。公司駐地在下薩克森州的Bokel。Maske雇員200,銷售額達(dá)8000萬(wàn)歐元。主要客戶有手工業(yè)主,護(hù)理服務(wù)與包裹服務(wù)。在漢堡港的HHLA公司以及消防公司Minimax行駛著約1000輛車。Maske自己住在漢堡市。
決定買電動(dòng)貨運(yùn)車的人,不過(guò)得同時(shí)好好深挖下口袋。獲得這輛大通需要55,000歐元,幾乎是內(nèi)燃機(jī)競(jìng)品的翻倍。但在維修以及燃料上具備優(yōu)勢(shì)。Maske預(yù)計(jì)其維護(hù)成本將降低約70%?!半妱?dòng)貨運(yùn)車算上運(yùn)營(yíng)要比傳統(tǒng)車高出至少15%。這主要因?yàn)槟壳拜^高的購(gòu)買成本造成的,尤其是電池。
但對(duì)于很多公司來(lái)說(shuō)這項(xiàng)投資是值得的。它將幫助提升企業(yè)形象,強(qiáng)調(diào)環(huán)保意識(shí)和跟上時(shí)代。同時(shí)在購(gòu)買的時(shí)候有2000歐元的國(guó)家電動(dòng)車獎(jiǎng)勵(lì)。
隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,電動(dòng)車將更加具有吸引力,Maske堅(jiān)信。最晚2019年至2020年,需要做的還有很多,尤其是德國(guó)廠家上市電動(dòng)貨運(yùn)車的時(shí)候。那時(shí)候,價(jià)格就降了?!澳壳案?jìng)爭(zhēng)有限,或者說(shuō)很少。不情不愿間德國(guó)郵政找了家大車企開(kāi)發(fā)了其Streetscooter,但是容積有限,續(xù)航也只有80公里。依據(jù)德國(guó)郵政自己的數(shù)據(jù)在其遞送業(yè)務(wù)中已經(jīng)有3400輛正在服役。不久前德國(guó)郵政還向第三方銷售了該車輛。將來(lái)年產(chǎn)量將達(dá)到2萬(wàn)輛。其間,美國(guó)汽車制造商特斯拉推遲了其電動(dòng)卡車的發(fā)布。
沒(méi)有中國(guó)和特斯拉德國(guó)人將繼續(xù)只造汽柴油車輛
FerdinandDudenhoeffer, Car Institute
價(jià)格肯定會(huì)降的,因?yàn)殡姍C(jī)的制造簡(jiǎn)單些?!爸圃觳裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)需要1700個(gè)零部件,而造一個(gè)電機(jī)只要17個(gè)部件“,Maske說(shuō)。不需要油箱,不需要(各種)管路。長(zhǎng)期來(lái)看這將轉(zhuǎn)換成更低的價(jià)格。“不過(guò)政治家和工會(huì)要擔(dān)心了- 這將導(dǎo)致巨大的工作量減少。根據(jù)Ifo研究所的研究,如果從2030年起不再允許使用內(nèi)燃機(jī),德國(guó)汽車工業(yè)大約90萬(wàn)個(gè)工作崗位中的一半可以被淘汰。在電動(dòng)車在德國(guó)發(fā)展成成功雛形前,還有許多要做?!背潆娬具€太少,充電費(fèi)也還貴“,Maske認(rèn)為。另外缺少統(tǒng)一的充電接口以及計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
德國(guó)可以從中國(guó)學(xué)習(xí)?!爸袊?guó)在推行電動(dòng)車上在全球是領(lǐng)先的。杜伊斯堡 - 埃森大學(xué)汽車中心負(fù)責(zé)人費(fèi)迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenh?ffer)表示:“大多數(shù)的電動(dòng)摩托車,電動(dòng)汽車和電動(dòng)貨車行駛在該國(guó)的中部地區(qū)。并且在該國(guó)出臺(tái)強(qiáng)制性配額制后,這種趨勢(shì)將在2019年后攀升?!懊磕陮⒂屑s250萬(wàn)輛電動(dòng)車上路”。同時(shí),對(duì)于德國(guó)來(lái)說(shuō)中國(guó)是電動(dòng)車(領(lǐng)域)的起搏器。沒(méi)有中國(guó)和特斯拉德國(guó)人將繼續(xù)制造汽柴油車輛,“Dudenh?ffer說(shuō)。
對(duì)于Maske來(lái)說(shuō),突破僅僅是個(gè)時(shí)間問(wèn)題?!耙坏┠汩_(kāi)過(guò)電動(dòng)車了,這就像病毒一樣。Maske早已感染了,自己還開(kāi)著一輛電動(dòng)轎車。他最著迷的是加速:“在起步的時(shí)候電動(dòng)車要把許多保時(shí)捷甩身后了?!?/p>
翻譯:上汽大通海外業(yè)務(wù)部施雷
原版報(bào)道呈上