在走過(guò)導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期之后，新能源汽車的發(fā)展路線可能會(huì)迎來(lái)調(diào)整?！笆紫仁钦叩募夹g(shù)路線，純電動(dòng)還是混合動(dòng)力還是增程式？”在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦的2017年全球鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉在演講中這樣提問(wèn)。

 除了陳清泉，在今年上半年還有兩位工程院院士在研究全球新能源汽車發(fā)展，并結(jié)合我國(guó)新能源汽車發(fā)展特點(diǎn)之后，提出現(xiàn)行的新能源汽車發(fā)展路線需要進(jìn)行調(diào)整。

 在業(yè)內(nèi)向來(lái)以犀利敢言而聞名的中國(guó)工程院院士楊裕生將這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了更加細(xì)致而深入的剖析。在楊裕生看來(lái)，新能源汽車在后補(bǔ)貼時(shí)代需要一個(gè)全新的指導(dǎo)思想，而原來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的方向已經(jīng)不合時(shí)宜,要發(fā)展以減排為核心要求的純電動(dòng)車。

    對(duì)于電動(dòng)車的節(jié)能減排，作為國(guó)家電動(dòng)車計(jì)劃智囊團(tuán)成員之一的歐陽(yáng)明高建議在技術(shù)路線上增加“三化”，即電動(dòng)化要與能源低碳化相結(jié)合，輕量化和制造的生態(tài)化結(jié)合，智能化要跟網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合。細(xì)化來(lái)說(shuō)，就是電動(dòng)車的能量來(lái)源要實(shí)現(xiàn)清潔化，也包括電池技術(shù)的進(jìn)步。而在制造上，也要實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)過(guò)程的清潔化，特別是對(duì)生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)，應(yīng)該在燃油車的標(biāo)準(zhǔn)上再提升;另外，智能化要跟網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合。從而達(dá)到“能源低碳化、制造的生態(tài)化、網(wǎng)聯(lián)化”三個(gè)新的要求。