王潘總

比克電池是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域的企業(yè)，且近幾年一直在實(shí)現(xiàn)多層次的突破：

• 2006年，比克搭建了18650自動(dòng)生產(chǎn)線;

• 2008年，比克與行業(yè)其他兩家公司合作，共同成立了新能源節(jié)能的專項(xiàng)。恰逢寶馬汽車在全球推出Mini系列的新能源車款，比克為其提供了50輛車的電池上路運(yùn)營(yíng);

• 2010年，比克跟東風(fēng)合作，供應(yīng)電池為臺(tái)灣花博會(huì)會(huì)務(wù)車輛提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng);同年，這款車型與北汽福田合作，成為北京市新能源出租車示范車型;

• 2012年，比克動(dòng)力電池項(xiàng)目進(jìn)入國(guó)家四部委的創(chuàng)新工程項(xiàng)目;

• 2014年，比克2.4Ah圓柱18650電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);

• 2016年，比克累計(jì)裝載新能源汽車超過(guò)7萬(wàn)輛，行業(yè)排名領(lǐng)先。

截至目前，比克已經(jīng)擁有“電芯-模組-整包”的完整的研發(fā)和批量化制造能力，為客戶提供端到端的電能解決方案。

比克18650電池在設(shè)計(jì)應(yīng)用上有幾個(gè)特點(diǎn)，是其他企業(yè)的電池?zé)o法比擬的。

1. “均流”模塊設(shè)計(jì)

比克18650電池的設(shè)計(jì)方案主要關(guān)注了均流和等溫體。電池溫度會(huì)影響到電池的壽命，如何做到電池的溫差均一，跟我們?cè)O(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)度有著非常大的關(guān)系。

2. “等溫體”特點(diǎn)

18650一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是個(gè)體非常小，溫場(chǎng)平衡后近似“等溫體”。如果做到頭尾相連，電池模組在整個(gè)電流流產(chǎn)過(guò)程中，頻率值的差異就會(huì)很少，電池的發(fā)熱與電流的平方成正比。一旦實(shí)現(xiàn)了電池的均流，也就意味著整個(gè)模組在實(shí)際過(guò)程中能達(dá)到非常接近。

比克做的大量實(shí)驗(yàn)中，18650因?yàn)轶w積小，在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中，就類似于一個(gè)等溫體的概念。用一個(gè)高功率的電池做5C放電，分別在2.4分鐘，6分鐘，9.6分鐘和12分鐘做溫差熱成像圖。根據(jù)得出的溫差熱成圖進(jìn)行分析與對(duì)比，結(jié)論也證明了電芯自身溫度的分布是非常均流的。

3. 系統(tǒng)NEDC工況放電

通過(guò)我們的測(cè)試，將模塊進(jìn)行放電，過(guò)程中產(chǎn)生的溫差也在4度左右。電池包的設(shè)計(jì)是防水防塵設(shè)計(jì)，當(dāng)電池裝到密閉的環(huán)境后，對(duì)傳導(dǎo)的影響就會(huì)減小。

4.  長(zhǎng)循環(huán)壽命

用18650來(lái)設(shè)計(jì)電池組，可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)電池組內(nèi)部溫長(zhǎng)的均性，就可以保證電池有一個(gè)較好的壽命，電池自身性能也要滿足耐久性的要求。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)看，在45度高溫情況下和80%的電量以內(nèi)，可以有超過(guò)一千次的循環(huán)壽命。

從2010年開(kāi)始，搭載了比克動(dòng)力電池的北汽福田迷迪新能源汽車作為北京市首批新能源出租車，分批陸續(xù)投入使用。截至目前，這批新能源出租車的平均單車行駛里程均已超過(guò)20萬(wàn)公里，電池方面沒(méi)有出現(xiàn)明顯衰減，性能保持良好。更重要的是，運(yùn)營(yíng)至今，全部車輛沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起因?yàn)殡姵卦蚨鴮?dǎo)致的安全事故。

這批北汽福田迷迪出租車所使用的電芯，是老國(guó)標(biāo)的2Ah電池，運(yùn)營(yíng)時(shí)間已經(jīng)超過(guò)五年，第一批車輛在今年開(kāi)始逐步退役。比克也將于近期開(kāi)展對(duì)這批退役電池的深度分析工作，評(píng)測(cè)電池的性能情況。

同時(shí)，這也是我們給所有客戶的一個(gè)承諾：比克生產(chǎn)的18650電芯，8年12萬(wàn)公里不僅僅是一個(gè)承諾，而且是經(jīng)過(guò)實(shí)際案例證明的。