在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)的環(huán)境下，作為核心零部件的動(dòng)力電池也處于“百家爭(zhēng)鳴”的狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)落到高性能、高品質(zhì)、高性價(jià)比的較量上。這反應(yīng)到動(dòng)力電池設(shè)備上，就要求企業(yè)的智能制造技術(shù)更加多元，更加高效。那面對(duì)這種趨勢(shì)，比克電池的智能制造是如何實(shí)現(xiàn)的呢？聽聽他們?cè)趺凑f(shuō)~

比克電池累積裝車九萬(wàn)輛，單車最長(zhǎng)行駛里程40萬(wàn)公里，電池安全零事故。據(jù)介紹，比克電池會(huì)做很多極端實(shí)驗(yàn)來(lái)保證電池的安全性，例如人為用鋼針直接去刺穿電池引起著火等，用來(lái)驗(yàn)證最極端的狀況下電池如何反應(yīng)，并且所有的過(guò)程都是有錄像和記錄。

——人民網(wǎng)

《鄭州比克產(chǎn)能達(dá)5GWh  著手布局電動(dòng)汽車電池回收》

相比深圳基地，鄭州工廠更加智能化，全系列的智能制造和產(chǎn)能提升方面都做了新升級(jí)。要想對(duì)新能源汽車的電池實(shí)現(xiàn)全生命周期的管理，需要一個(gè)非常重要的東西——電池編碼。說(shuō)通俗點(diǎn)，就是為每塊電池辦理全網(wǎng)獨(dú)一無(wú)二的“身份證”，方便進(jìn)行行業(yè)大數(shù)據(jù)管理。

——鳳凰汽車

《電池也有"身份證"了, 比克電池日產(chǎn)百萬(wàn)顆均可追溯》

比克電池2016年在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的市場(chǎng)份額為10%，三元鋰電池的占比30%，2016年裝車超過(guò)50000輛，在國(guó)產(chǎn)電池供應(yīng)商中排名第一。鄭州生產(chǎn)線目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化的“智造”水平。參觀的生產(chǎn)車間采用了高度自動(dòng)化的“智造”系統(tǒng)，從原材料到電池成品共需要大約10道工序，每一道工序都會(huì)盡量減少人為干預(yù)，以此來(lái)保證最終成品電芯的安全性和一致性。

——汽車科技

《以敬畏之心造電芯  探秘汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)全程》

在國(guó)家工信部裝備工業(yè)司公示的2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目中，比克電池在98家企業(yè)中脫穎而出，與其他5家企業(yè)共同成為動(dòng)力電池部分的智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目。通過(guò)智能制造升級(jí)，預(yù)計(jì)2017年底比克電池深圳、鄭州兩地總產(chǎn)能會(huì)達(dá)到8GWh。

—— 搜狐汽車

《打造新能源綠色產(chǎn)業(yè)鏈  零距離走進(jìn)比克電池生產(chǎn)線》

比克電池的智能工廠是一個(gè)智能技術(shù)生態(tài)環(huán)境，基于生產(chǎn)信息服務(wù)與應(yīng)用服務(wù)的實(shí)際需求，集成軟件工程領(lǐng)域的相關(guān)理論和成果。目前，比克電池鄭州生產(chǎn)基地基于人工智能技術(shù)，搭建了集自動(dòng)化和智能化的無(wú)人車間，車間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，生產(chǎn)信息和管理信息全程透明、共享，通過(guò)工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)智能管理和決策。這極大的降低了成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

—— 證券時(shí)報(bào)

《電池制造商智能制造升級(jí)提速  鋰離子電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻有望抬高》